Porsche 911 - Prj. 991 - (Spy)

[superkappa125]

Uff... io speravo nel ritorno dei fari a striscia, uso M.Y. 1994... Comunque aspetto di vederla meglio...

[Touareg 2.5]

Senza il codone del mulo mi delude un po'.. ma c'era da aspettarselo..

Comunque c'è stato un brutto incidente con un mulo della Cabrio in cui è morto il collaudatore..

Modificato 13 Febbraio 2009 da Touareg 2.5

[Dodicicilindri]

Senza il codone del mulo mi delude un po'.. ma c'era da aspettarselo..

[Tommitel]

Senza il codone del mulo mi delude un po'.. ma c'era da aspettarselo..

Non posso che concordare....

Chissà...??? che mettere il codone sia stato un modo per testare le reazioni del mondo dell'auto in previsione di una "futurissima" 911 (in uscita tra una decina d'anni...)????

Francamente lo spero.

[poppy84]

Alla fine é il solito minestrone ririscaldato...

Pace al collaudatore, bisogna ricordare che il loro é un mestiere a rischio.

[Touareg 2.5]

Sarà che a me piaceva un casino la 959...

[Dodicicilindri]

Alla fine é il solito minestrone ririscaldato...

La 911 è un classico, imho va benissimo così com'è, anzi fosse per me rimetterei in produzione (almeno come estetica) la 993 montandole la meccanica della 998.

Mi interessa di più che ci sia qualche aggiornamento tecnico importante.

[nicogiraldi]

E' da valutare come sarà montato il motore, e se la ripartizione dei pesi sarà differente.

Comunque è già ad un buon punto di sviluppo.

[Dodicicilindri]

Motore a sbalzo senza ombra di dubbio.

Io spero che si passi ad una scocca in alluminio come per l'Audi R8, o almeno una soluzione mista acciaio/alluminio come sull'Audi TT, in modo da equilibrare un po' le masse.

[poppy84]

Motore a sbalzo senza ombra di dubbio.

Io spero che si passi ad una scocca in alluminio come per l'Audi R8, o almeno una soluzione mista acciaio/alluminio come sull'Audi TT, in modo da equilibrare un po' le masse.

Il vantaggio della 911 é proprio la sua scocca in acciaio...é la caratteristica che la rende ancora "economica" e facile da riparare rispetto alle Ferrari e Lamborghini.

In gara ad esempio con 20000 € puoi sostituire la scocca di una Gt3 incidentata...mentre con 20000 € non riesci a cambiare nemmeno un paraurti di una 430 challenge...