Triumph THunderbird 1600

[Carlone]

Hinckley (GRAN BRETAGNA) 22 luglio 2008 – Triumph ha mostrato la nuova Thunderbird 1600, una cruiser equipaggiata con motore bicilindrico trasversale di 1.600 cc. Ha il cambio a sei marce e la trasmissione a cinghia dentata. Si inserisce nel segmento delle cruiser per i lunghi viaggi, ma, nonostante ciò, la Triumph promette un motore molto performante. La nuova Thunderbird è ancora in fase di test e potrà subire delle variazioni rispetto ai dettagli che si vedono nelle foto, giunte dalla Casa inglese. Ad un primo sguardo, salta all’occhio un’attenzione verso l’impianto frenante, dotato di doppio disco all’anteriore, frenato da pinze a doppio pistoncino, ed da un disco posteriore, su cui agiscono pinze a doppio pistoncino. Da Hinckley fanno sapere che la moto sarà disponibile dai concessionari solo nel 2009, ma potrebbe essere, addirittura, venduta come un modello 2010.

Da Motociclismo.it

[krestfallen]

è la nuova moda... ma mi auguravo che solo le giappe facessero ste boiate, ci manca solo che la fanno mv e ducati e stiamo a posto

[Carlone]

beh..la thunderbird esisteva fino al 99-2000 in versione 900 3 cilindri e questa nuova monta un 1600 derivato dal 2300 della Rocket.

Purtroppo nn riesco a postare le immagini oggi, ma la struttura ricorda molto quella delle cruiser convenzionali (tipo Bonneville america o speedmaster) e credo che il seg. di riferimento sia precisamente quello delle H-D Electra

[krestfallen]

è la dicitura motore performante che mi fa pensare a quel bidone del v-max con cornetti d'aspirazione ad altezza variabile... brrrr

spero che in triumph si distinguano come al solito

[Carlone]

essendo derivato dal 3 cilindri 2300 nn sarà ipertech come il motore della v-max...ma semplicemente un bel trattore!!

quello che mi fa strano è la trasmissione a cinghia...ok che è un classico del segmento..ma la rocket ha un così bel cardano....forse sarà per il cambio longitudinale di quest'ultima che ne fa un pezzo nn applicabile alle moto con il cambio trasversale...

[Guest DESMO16]

quello che mi fa strano è la trasmissione a cinghia...ok che è un classico del segmento..ma la rocket ha un così bel cardano....forse sarà per il cambio longitudinale di quest'ultima che ne fa un pezzo nn applicabile alle moto con il cambio trasversale...

infatti, volevo proprio chiedertelo

[Carlone]

sul sito di motociclismo è presente una prova-anteprima della nuova thunderbird:

caratteristiche salienti:

motore twin frontemarcia da 1600 cc (poco meno che il doppio rispetto al twin che monta bonneville e derivate),103.8x94.3,scoppi a 270°, 8 valvole, doppio contralbero di eq.

2 mappature selezionate automaticamente dalla ecu in base all'utilizzo dell'acceleratore. 85cv a 4850 giri/min e quasi 15 kgm di coppia a 2750 giri/min.

Cambio 6 marce (6à overdrive), trasmissione a cinghia.

forcella showa da 47, doppio ammortizzatore posteriore (classico).

ant. 120/70 r19 post 200/50 r17

peso 339 kg.

la prova dice che pur data la mole, la moto è molto divertente e corposa, anche nel misto.

Esiste anche l'optional "big Bore" per il motore che porta la cc a 1700, 100cv e quasi 17 kgm.

Modificato 14 Maggio 2009 da Carlone

[Prestige]

queste bestie non sono il mio genere

però non mi dispiacerebbe provarne una, per vedere l'effetto che fa (cit.)....

[Carlone]

io nnon concepivo l'esistenza delle H-D finchè nn ne ho guidata una....

Beh, nn la comprerei, ma ora capisco come mai tanta gente l'apprezza....

Idem per il bmw gs...

ma questa Thunder dicono sia veramente un "giocattolino" (300 e rotti chili)....

Appena posso vado a provarla!!

[Autodelta85]

Io la comprerei per legarla alla ringhiera e accellerarci dentro chissà se me la sradica

Purtroppo non è proprio la mia moto così come tanti non concepiscono lo scooter io non concepisco i madonnoni enormi (sia scooter che moto)