La TT, le ventole, e la temperatura dell'acqua

[Tommitel]

(ricorda niente questo titolo??? eheheh...)

Ma buongiorno!!

Pongo ai tecnici più esperti di me in meccanica (praticamente tutti gli iscritti al foro..) un dubbio che mi è venuto in questo periodo..

Ma prima, la classica premessa:

Nei primi mesi di "possesso" di questa TT mi aveva sorpreso molto la mancata accensione delle ventole di raffreddamento allo spegnimento del motore. Abituato alla GTV, ed anche alla Thema, dove l'accensione delle ventole era frequente compagna di molte soste di vario tipo.... mi ero insospettito molto di quello strano silenzio proveniente dal vano motore della TT.

Anzi... non era proprio silenzio assoluto. Tirando l'orecchio mi ero accorto che dal vano motore, una volta spento, proveniva un curioso ronzio. La mia prima diagnosi (all'epoca ero ancora più inesperto di meccanica di quanto non lo sia ora, il che è tutto dire....) fu un malfunzionamento della ventola...e che il ronzio fosse in realtà il "motorino" che si sforzava inutilmente di far girare la stessa.

Così mi informai... e feci anche controllare l'auto (nel dubbio). La risposta fu che tutto funzionava perfettamente e che il ronzio era il circuito di raffreddamento che funzionava in sostituzione delle ventole, che partono in vari stadi solo in casi più "difficili".

E qui finisce la premessa...

Ultimamente però ho notato un aumento dell'utilizzo delle ventole da parte dell'auto, soprattutto a motore acceso, mentre a motore spento rimane solamente il ronzio del circuito di raffreddamento... La cosa mi ha colpito molto, perchè fino a poco tempo fa l'accensione delle ventole era un evento più unico che raro (anche d'estate).

Inoltre, cosa più preoccupante, a volte capita che fermando l'auto in leggera discesa, ad esempio per aprire il portone di casa, la temperatura dell'acqua salga fino a sfiorare addirittura i 110 gradi (la zona bianca, pardon, rossa del termometro dell'acqua inizia circa a 120 e termina a 130) senza che le ventole si degnino di fare il loro sporco lavoro!! ...poi, nell'arco di un minutino, tutto torna alla normalità.

Altre volte capita che la temperatura salga oltre i 90 gradi dopo aver spento il motore.... e sempre con le ventole ferme.

In soldoni: a volte entrano in funzione (più di un tempo), altre volte, quando mi accorgo che ce ne sarebbe forse bisogno, rimangono in letargo.

Il mio meccanico di fiducia, che usa Audi da anni, mi ha detto telefonicamente che finché l'acqua sale senza arrivare alla zona bianca, pardon, rossa del termometro la situazione è sotto controllo e che non mi devo assolutamente preoccupare di queste cose.

Voi cosa ne dite?? vado all'Audi a sentire quanti miliardi di € mi chiedono solo per sentire cosa ho da chiedere??

Aggiungo che ho controllato il livello del liquido di raffreddamento ed è ampiamente sopra al livello minimo.

Grazie anticipatamente.

Modificato 28 Luglio 2008 da Tommitel

[Net Flier]

allora l'ultima volta che hai sentito la ventola a 50 era per il clima..

[gamera one]

Beh.. con la lancia da alta pressione non ho mai indirizzato il getto DIRETTAMENTE sul radiatore. Quindi non credo di aver mai provocato danni.

assolutamente non volevo dirlo, era solo un consiglio e comunque se la massa interna fosse danneggiata il radiatore perderebbe e te ne accorgresti sicuramente

Ieri sera la mia automobilina mi ha voluto mandare un segnale: si è fulminata la luce di posizione destra, quindi è facile che o stasera o domani mattina andrò dal meccanico, dato che è impossibile (per chi non ha pratica di queste cose) sostituirla da soli.

be' avvolte anche sapendo come si fa' e difficile lo stesso

A quel punto esporrò la situazione, e vediamo cosa dicono...

tienci informati;)

p.s quoto net sui 50°

[Tommitel]

In effetti sulle ventole a 50° è effettivamente il condizionatore... ma in queste situazioni, come scrivevo sopra, si tende l'orecchio a qualsiasi cosa e si prendono per "anormali" cose che in realtà sono normalissime, ma che nell'uso quotidiano si danno per scontate..

Ad ogni modo vi tengo aggiornati: ieri sera è stata fatta una velocissima diagnosi collegando l'auto al PC. E' risultata una anomalia al sistema di raffreddamento, ma era impossibile stabilirne l'origine. Il meccanico ha detto che così potrebbe essere tutto e niente.

Martedì 5 la porto per una diagnosi più approfondita e finalmente si saprà se è un problema serio o no...

Penso e (soprattutto) spero di no.... :D:D

PS: piccolo off topic sulla sostituzione delle luci di posizioni delle auto.

Sostituire la luce di posizione di sinistra (lato batteria) è una procedura complessissima, che comporta lo smontaggio alcune parti del vano motore. Per lo più coperchi di vario tipo.

Sostituire la luce di destra mi è sembrato complesso, ma non impossibile... e soprattutto l'ha fatto solamente in 10 minuti, contro i 30 della luce di sinistra (sostituita l'anno scorso).

Ma il top lo raggiunge la GT di mio padre con i fari allo xeno: il faro è talmente complesso che settimana scorsa per sostituire sempre una luce di posizione hanno dovuto sollevare l'auto, smontare l'intero paraurti anteriore, rimuovere la ruota anteriore corrispondente, ed estrarre il faro. Tempo totale: 1 ora e 20 minuti.

(la versione senza fari allo xeno richiede invece solo 10 o 15 minuti)

Modificato 31 Luglio 2008 da Tommitel

[gamera one]

be' dai magari e' un cablaggio messo male o qualche cavolata del genere !

per i fari e' si purtroppo oggi tendono a complicare le cose in maniera indicibile:pz:(b:(((

[Tommitel]

...and the winner is....

(rullo di tamburi)

(suspance che cresce)

(ancora rullo di tamburi)

(suspance come se piovesse)

okkio.. la situazione è identica a quella di un "papà" (pensionato) che tempo fa passo' dal mio meccanico mentre ero li' con la TT del figlio perchè aveva stessi sintomi (auto piu o meno con stessi anni) e perche nell''ultimo viaggio sotto il sole con clima acceso la temperatura acqua andava anche in zona rossa e sempre piu alta di come la ricordava le altre estati: la diagnosi del mio meccanico che gia sapeva della cosa fu che al 90% dipende dal fatto che in molte auto moderne i radiatori sono talmente vicini e in zone "chiuse" nel vano motore che negli anni tendono a far annidare tutto lo sporco/polvere in quella zona e a intasare tutto, gli diceva che tende a formarsi quasi una "lana" attorno ai radiatori e da qui quei sintomi... Gli ha anche chiesto un preventivo.. solo che il mio meccanico gli diceva che non sapeva dirglielo di preciso perche li per pulire tutto come si deve si deve smontare non poca roba..

Ma va datto merito anche a Sarge che aveva individuato a grandi linee il problema ancora prima... ;)

;)ma anche una passata con la lancia ad alta pressione sul radiatore,non sarebbe malvagia....

Complimenti ad entrambi!!! :clap:clap:clap

Oggi per mancanza di tempo c'è stata solo la diagnosi.

La pulitura vera e propria, come segnalava il buon Lanciaboxer, necessita di tempo dato che bisogna smontare tutto il paraurti e tanta altra bella roba.... :roll: (..penso alla manodopera...), e quindi ho dovuto prendere appuntamento per il 20 agosto (adesso chiudono per ferie).

Ad ogni modo mi ha detto che l'unica cosa da evitare è di correre come un matto in autostrada... quindi non è un problema.

Modificato 6 Agosto 2008 da Tommitel

[gamera one]

che il radiatore possa tapparsi ok ma per passarci la lancia ad'alta pressione rimango abbastanza scettico meglio soffiarlo col compressore

comunque l'importante e' che risolvi il problema

Modificato 5 Agosto 2008 da gamera one

[Tommitel]

che il radiatore possa tapparsi ok ma per passarci la lancia ad'alta pressione rimango abbastanza scettico meglio soffiarlo col compressore

comunque l'importante e' che risolvi il problema

No no. Niente idropulitrice e niente aria compressa...

La porto dal meccanico e che si arrangi lui. Non sono pratico, e mi scoccerebbe alquanto spaccar via il radiatore solo per la voglia di risolvere da solo..

Ad ogni modo, tanto per capirci, ho citato la risposta di Sarge per dare merito alla sua intuizione... vista la proposta della pulizia del radiatore..

[sarge]

mica ho scritto di usare la lancia da due cm di distanza del radiatore:lol:...

ovviamente l'ho sperimentato sulla punto vecchia....in caso di dubbi,si può sempre provare con l'aria compressa...

@tommi: non usi il fai da te?male,ti perdi metà del divertimento....sopratutto quando rompi qualcosa e ti devi ingegnare per sistemare...priceless:lol:

[gamera one]

Ad ogni modo, tanto per capirci, ho citato la risposta di Sarge per dare merito alla sua intuizione... vista la proposta della pulizia del radiatore..

[Tommitel]

Eccomi qui!!

Dopo ferie, appuntamenti saltati, ritardi, guerre nucleari, incontri ravvicinati del terzo tipo, e chi più ne ha più ne metta.............. oggi ho ritirato l'auto.

E' stato pulito il radiatore (smontando il 99,9% dell'intera vettura, stando al costo della manodopera ), è stato sostituito il termostato......e anche l'eccitatore, che non so cosa sia, ma me lo immagino come un cinema che proietta solo film porno..

Morale della favola?

Mi sembra che la situazione sia NETTAMENTE peggiorata!!

Negli ultimi giorni prima di portarla dal meccanico l'auto non aveva dato più problemi di temperatura (esattamente come il dente che smette di fare male 1 ora prima dell'appuntamento col dentista), mentre pochi minuti fa, mentre portavo dentro casa la mia bimba la temperatura è salita ben oltre i 90° addirittura 4 volte nell'arco di qualche minuto: saliva, scendeva. Risaliva, riscendeva... ecc ecc.

Domani sicuramente farò una visita al meccanico...

PS: qualche minuto prima di arrivare a casa avevo spento l'AC... che possa aver influito?