Fuori produzione 2.0 Twin Spark e 2.0 JTS

[luxan]

Puoi fare anche qualcosa per l'alto, ma se poi non ti ci sta nel basso......hai voglia a travasare e fare economie di scala.

....

[Matteo B.]

riquoto Luxan....

[TonyH]

Ma la C da 4.5m è stata considerata (giustamente, ovvio) "troppo lunga"......

E se si vuole tornare a dimensioni più compatte devi avere meccaniche che non facciano a cazzotti con ciò....

Poi, l'idea "ghisa = motore povero e sfigato" è solo appunto un'idea.

Ricordo sempre che venne usata anche per il basamento dell'F50. Auto povera e sfigata pure lei?

Tralasciando che "ghisa" indica ben poco, ci sono ghise e ghise, così come ci sono leghe d'alluminio e leghe d'alluminio.

Non si può dire a priori che sia una scelta povera.

Perchè ragionando solo a famiglie, si dovrebbe anche affermare che siusi blady e la canalis sono la stessa cosa, sono donne tutte e due....ma vi sfido a tacchinarvi la blady in microbikini....

[bialbero]

Un materiale non è meglio di un altro "a prescindere". Esistono materiali adatti per usi specifici. E bon.

La grossa pecca dell'alluminio è la sua scarsa resistenza strutturale. Che ti obbliga a dimensionamenti più generosi.

Dimensionamenti più generosi significa dimensioni del motore più grosse, con conseguenti problemi.

Non dimentichiamo che questo 1.8 deve essere montato anche su seg.B da 4m come MiTo.

Non è poi così azzardato dire che con basamento in alluminio c'erano seri rischi di montabilità per via delle dimensioni.

E se qualcuno non comprerà un'auto del gruppo col 1.8 per via del basamento....oh, che volete che dica, si compri qualcos'altro e amen.....

[bialbero]

ecco, qui casca l'asino.

si parte dal basso e si adatta per l'alto in ragione di una genetica generalista e utilitarista del gruppone. nel bene e nel male.

la logica inevitabile di oggi, cioè spalmare un prodotto cmq di livello relativamente alto come ci ricorda alex con puntualità, può essere applicata anche dall'alto.... con 6 cilindri o pianali o sospensioni di una certa fattura da riversare vs il C, ad esempio.

sarebbe così più facile soprassedere sulle mancate peculiarità di marchio.

ma ci vorrebbe una rivoluzione copernicana e non è che sia facile ad aversi. con il premium ci si poteva provare, ma è andata come è andata.

[luxan]

Perchè ragionando solo a famiglie, si dovrebbe anche affermare che siusi blady e la canalis sono la stessa cosa, sono donne tutte e due....ma vi sfido a tacchinarvi la blady in microbikini....

[TonyH]

Quanti motori 4L TURBO di grande serie da 130cv/l hanno in giappone?

Perchè si continua a buttare nel calderone "ghisa puà, alluminio urrà" un sacco di cose incoerenti tra di loro, motori aspirati, motori turbo, motori in linea, motori a V.

Quando continuo a dire che NON esiste la soluzione metallurgica universale, ma quella adatta va sempre scelta caso per caso.

[TonyH]

provaci prima tu, io sono occupato!

IT

il mio discorso era generale.

non sono un censore di ciò che viene pensato in sabaudia. e si continuassimo a discutere ci sarebbe sempre un motivo per controbattere. non è quello che mi interessa fare.

mi limito ad esprimere il mio punto di vista e non ritengo che debba essere condiviso, per di più da chi ha molto più insight automobilistico di me.

ognuno alla fine i suoi soldi li spende come vuole.... e sono tra quelli che li spendono in modi irrazionali...

[Matteo B.]

Quanti motori 4L TURBO di grande serie da 130cv/l hanno in giappone?

Perchè si continua a buttare nel calderone "ghisa puà, alluminio urrà" un sacco di cose incoerenti tra di loro, motori aspirati, motori turbo, motori in linea, motori a V.

Quando continuo a dire che NON esiste la soluzione metallurgica universale, ma quella adatta va sempre scelta caso per caso.

[TonyH]

dai tony..il motore della mia con la benzina a 98 ottani ha dato 260cv ALLE RUOTE....e non sono i primi della classe V° NIPPON a Hiroshima a fare i motori a pistoni (coi rotativi invece sono gli stramigliori..)

subaru ne fa una marea da 120 litro....senza la diretta