Fuori produzione 2.0 Twin Spark e 2.0 JTS

[lord_snk]

La ghisa ha proprietà meccaniche molto migliori rispetto all'alluminio, mica viene usata solo perchè economica (che poi è da vedere, visto che ghisa significa tutto e niente)

[owluca]

ancora con sta' storia ?

..e ancora una volta nessuno illustra quale sarebbe (non dico e', mi basterebbe , sarebbe) il "customer benefit" ovvero il beneficio tangibile (non immaginario) per un utente evoluto (ove la media manco sa' che nel motore esiste il basamento e la testata):

anzi tutte le volte che e' stato possibile fare un confronto diretto, i dati hanno negato questa differenza:

nonostante la ghisa per il motore e l'acciaio per il pianale la nuova C da 452 cm di ferro , con un 1.9 in ghisa pesa e va' esattamente come la "premi(all)uminium " per eccellenza.

le uniche differenze tangibili sono il 30% di costo in meno e questo spiega il valore marketing del premi_uminium

[andre]

ancora con sta' storia ?

..e ancora una volta nessuno illustra quale sarebbe (non dico e', mi basterebbe , sarebbe) il "customer benefit" ovvero il beneficio tangibile (non immaginario) per un utente evoluto (ove la media manco sa' che nel motore esiste il basamento e la testata):

anzi tutte le volte che e' stato possibile fare un confronto diretto, i dati hanno negato questa differenza:

nonostante la ghisa per il motore e l'acciaio per il pianale la nuova C da 452 cm di ferro , con un 1.9 in ghisa pesa e va' esattamente come la "premi(all)uminium " per eccellenza.

le uniche differenze tangibili sono il 30% di costo in meno e questo spiega il valore marketing del premi_uminium

Ora spingono per l'alluminio...se in caso lo utilizzassero veramente, dopo un giorno si lamenterebbero perchè il basamento non è in titanio o in carbonio

[simonepietro]

E cosa cambieresti?

il turbo ce l'ha già

l'iniezione diretta pure

il variatore di fase idem

il multiair ce l'avrà......

ha TUTTO quello che si può chiedere da un motore dell'ultima generazione.

Al massimo gli puoi mettere 10cv in più di centralina, ma tanto non basterebbe ad accontentare i bastian contrario.

Non cambierei niente per alfa romeo perchè dovrà essere il TOP dei 4 cilindri del biscione .

Lo negherei alla fiat e quindi per la media fiat per eccellenza, la bravo , solo i 2 FIRE 1.4 turbo. La lancia delta e proprio al limite alla croma potrebberò adottare versioni aspirate e turbo molto semplici , quindi senza iniezione diretta e magari on un solo variatore di fase ma curando la loro erogazione in funzione della souplesse di marcia. Per alfa romeo nessun FIRE ma un ennesimo 1.6 in versione aspirata e sovralimentato chiaramente con iniezione diretta doppi variatori di fase continui , magari pure con alzata valvole,da porsi sotto il fratello 1.8 turbo da cui dovrà essere derivata anche una versione aspirata.

Comunque non è nulla di nuovo perchè una politica simile è già stata fatta e il risultato è rappresentato dai due 4 cilindri oggetto della discussione e dagli altri componenti della famiglia

Modificato 11 Agosto 2008 da simonepietro

[Popy]

Signori, perchè non scendete sul pianeta terra?

State facendo dei voli pindarici assurdi, basati sulla teoria e su chicche tecnologiche che portano pochi benefici, qualcuno prima di me lo ha spiegato...

Bmw se mette dentro un suo cofano un 3.2 della 159 venderebbe uguale, così come se nel cofano Alfa 159 ci metti il busso non venderebbe uguale! Scommette?

Signori sveglia!!!

Complicare tanto i motori e usare materiali nobili non aiuta a vendere di più, anzi si, ne venderebbero qualcuna quà dentro ma la fuori, il mercato rappresentato dal 99% degli acquirenti non se ne frega niente della ghisa, dell'allumnio, del plotonio ecc.

Visto che ci siamo vi ricordo che il tanto decantato alluminio usato anche per le testate non è gasabile, andate a chiedere a chi ha toyota le bestemmie in turco che stà facendo!

Un consiglio: tornate sul pianeta terra.

[simonepietro]

bene.in generale allora più aste e bilancieri per tutti .

Forse non ci rendiamo conto di quale marchio siamo parlando e quali sono le prerogative che deve avere e per quale motivo è un marchio che ancora conserva appeal emotivo così grande.

[Guest EC2277]

[simonepietro]

beata povertà.

[Popy]

bene.in generale allora più aste e bilancieri per tutti .

Forse non ci rendiamo conto di quale marchio siamo parlando e quali sono le prerogative che deve avere e per quale motivo è un marchio che ancora conserva appeal emotivo così grande.

Quanto ti vorrei quotare ma non posso!

Vai a chiedere a qualsiaisi possessore Alfa se sa che tipo di schemi di sospensione monta e vedi in quanto lo sanno!

Poi chiedi in genere se lo schema delle sospensioni anteriori della bmw sono uguali a quelle alfa, fiat, mercedes, pegeout ecc.?

Fai questa prova e ti sorprenderai a scoprire il livello di ignoranza che c'è in giro. (nel senso di non sapere le cose)

[simonepietro]

Quanto ti vorrei quotare ma non posso!

Vai a chiedere a qualsiaisi possessore Alfa se sa che tipo di schemi di sospensione monta e vedi in quanto lo sanno!

Poi chiedi in genere se lo schema delle sospensioni anteriori della bmw sono uguali a quelle alfa, fiat, mercedes, pegeout ecc.?

Fai questa prova e ti sorprenderai a scoprire il livello di ignoranza che c'è in giro. (nel senso di non sapere le cose)

gli alfisti sono al corrente non ti preoccupare, dato che sono fattori determinanti nella scelta.Poi ci sono quelli dell'ultima ora che probabilmente alla prima occasione cambieranno marca e per questi è valido il tuo discorso