Svizzera la fine dei supercar,Suv...!?

[Guest EC2277]

Questo è abbastanza semplice: i fuoristrada veri pesano molto meno.

Una Defender Lunga a 7 posti, ad esempio, fatica ad arrivare a 1800 kg di dichiarato.

Veramente tra un Defender ed un X3 ci sono 7 centimetri e 50 kg di scarto percui non mi pare un buon metro di paragone.

P.S. Sottoscrivo quanto affermato da Duetto.

Modificato 26 Agosto 2008 da EC2277

[duetto80]

Questo è abbastanza semplice: i fuoristrada veri pesano molto meno.

Una Defender Lunga a 7 posti, ad esempio, fatica ad arrivare a 1800 kg di dichiarato.

Questo è vero, però dubito che il nuovo defender (questo morirà per legge nel 2010 max con proroga '12) riuscirà con tali dimensioni a tenere il peso.

Poi comunque la differenza tra SUV e fuoristrada è sempre più difficile.

Che x5 non sia un fuoristrada è cosa nota (deriva da serie 5 quanto a pianale)

Ma nella gamma Jeep Cherokee e G. Cherokee che sono??

E nella gamma Land quali sono SUV e quali fuoristrada??

E Pajero che cosa è????

In teoria le ridotte potrebbero fare la differenza, ma il giorno dopo te le installerebbero su tutte.

[Regazzoni]

Veramente tra un Defender ed un X3 ci sono 7 centimetri e 50 kg di scarto percui non mi pare un buon metro di paragone.

P.S. Sottoscrivo quanto affermato da Duetto.

Ma infatti, come dicevo, il provvedimentoche al centro dell'attenzione, andrebbe a bloccare un X5, ma non un X3. Non parla di Suv, ma di peso, consumo, particolato e norme investimento pedoni.

Questo è vero, però dubito che il nuovo defender (questo morirà per legge nel 2010 max con proroga '12) riuscirà con tali dimensioni a tenere il peso.

Poi comunque la differenza tra SUV e fuoristrada è sempre più difficile.

Che x5 non sia un fuoristrada è cosa nota (deriva da serie 5 quanto a pianale)

Ma nella gamma Jeep Cherokee e G. Cherokee che sono??

E nella gamma Land quali sono SUV e quali fuoristrada??

E Pajero che cosa è????

In teoria le ridotte potrebbero fare la differenza, ma il giorno dopo te le installerebbero su tutte.

Infatti, come dicevo, i Suv over-size riescono sempre a nascondersi dietro ad altre categorie di vetture più utili e funzionali.

Se dai una scappatoia pel le i 7 posti, metteranno 7 posti anche sul Cayenne. Se imponi le ridotte per identificare le fuoristrada, te le metteranno pure sull'ML e così via.

Anch'io sono contrario al divieto di commercializazione: basterebbero forti limitazioni e aggravi fiscali e di spesa superando certe soglie.

Modificato 26 Agosto 2008 da Regazzoni

[AndreaB]

....basterebbe che la gente, al momento dell'acquisto di un'auto nuova, usasse un po' di più l'intelletto.... in Svizzera, come nel resto del mondo (soprattutto Italia).... e non ci sarebbe nessun problema con i SUV.....

[Stefano73]

Tra l'altro la cosa fa un pò ridere:) in quanto in svizzera ci sono pochi suv e in proporzione al territorio montano anche pochi fuoristrada veri stile land, alla fine i "ricchi" svizzeri saranno di sicuro più colpiti se gli toglieranno il poter girare in ferrari,in lambo o magari in varie m-s-amg (se sono fuori parametri co2) che non col suv che mi pare non abbiano tutti "quelli coi soldi:):)"come da noi.

[Stefano73]

Questo è vero, però dubito che il nuovo defender (questo morirà per legge nel 2010 max con proroga '12) riuscirà con tali dimensioni a tenere il peso.

.

E quindi anche il fantasma massif?

OT........

[Regazzoni]

....basterebbe che la gente, al momento dell'acquisto di un'auto nuova, usasse un po' di più l'intelletto.... in Svizzera, come nel resto del mondo (soprattutto Italia).... e non ci sarebbe nessun problema con i SUV.....

[Cosimo]

E quindi anche il fantasma massif?

OT........

[duetto80]

E quindi anche il fantasma massif?

OT........

[Quo.Lore]

Beh dai non esageriamo neanche. E innegabile che in Svizzera c'è più SuperCar pro capita che nel resto del mondo, ma gli SUV sono comunque molto più nummerosi.