MotoGP REP. CECA 2008: Brno

[gamera one]

gestire delle potenze del genere senza elettronica la vedo molto dura !!

[krestfallen]

La monogomma mi sembra che ormai sia diventata l'unica soluzione di fronte ad una situazione che si è creata tra i gommisti che definire imbarazzante (per Michelin in particolare) è poco. Vedere in una corsa dei piloti costretti a giocarsi al massimo la decima posizione a causa esclusivamente degli pneumatici è uno schifo. Spettacolo zero' date=' competizione nulla. Quando qualcuno lo scorso anno lanciò l'allarme venne insultato e bollato come buono solo a lamentarsi. Ma era la gravità della situazione era già evidente.[/quote']

l'anno scorso per niente proprio... valentino non aveva la moto che ha ora o forse la testa

Cilindrata piena (inevitabile se le 250cc 2T diveteranno 600cc 4T) e l'interruzione dell'anarchia totale che regola lo sviluppo elettronico' date=' unite al monogomma, possono restituire una certa spettacolarità a questo sport. Esaltare il talento dei piloti è l'unica strada per far ritornare la MotoGP ai fasti di un tempo.[/quote']

i team che andrebbero sui 600cc arriverebbero a potenze molto meno elevate di quelli della motogp, anche in proporzione... sul monogomma sono d'accordo, anche se coi soldi che girano è probabile che non sarà poi questa grande svolta

non sono d'accordo invece sull'esaltare il talento dei piloti, la moto è indietro anni luce alle auto, il fatto che l'abbiano tolta in F1 è perché tutte le auto di serie sono ormai tutt'uno con l'elettronica, vanno sviluppate soluzioni per la sicurezza e non, come il TC, come l'antiwheeling, come le sospensioni attive... ecco toglierei le cose fini a sè stesse come la ohlins al gps di rossi, per dirne una

[Matteo B.]

non sono d'accordo invece sull'esaltare il talento dei piloti, la moto è indietro anni luce alle auto, il fatto che l'abbiano tolta in F1 è perché tutte le auto di serie sono ormai tutt'uno con l'elettronica, vanno sviluppate soluzioni per la sicurezza e non, come il TC, come l'antiwheeling, come le sospensioni attive... ecco toglierei le cose fini a sè stesse come la ohlins al gps di rossi, per dirne una

Modificato 18 Agosto 2008 da Matteo B.

[krestfallen]

volevo vedere chi andava in puzza per primo, grazie matteo

comunque toglierei tutto ciò che viene fatto in funzione esclusiva di quel particolare circuito, tipo assetti variabili, ecc.ecc. mentre terrei i vari inclinometri e controlli elettronici trapiantabili

[Matteo B.]

volevo vedere chi andava in puzza per primo, grazie matteo

comunque toglierei tutto ciò che viene fatto in funzione esclusiva di quel particolare circuito, tipo assetti variabili, ecc.ecc. mentre terrei i vari inclinometri e controlli elettronici trapiantabili

Modificato 18 Agosto 2008 da Matteo B.

[Prestige]

questa caduta non ci voleva, un vero peccato

ho potuto vedere solo la seconda parte della gara a giochi ormai fatti

comunque....a parte tutto....SPARATE ad Elias

è irritante per come piega :lol:

[krestfallen]

io toglierei tutto..mi rendo conto che è impossibile.

le cose fattibili cmq sono altre:

monogomma e ritorno al 1000...magari si tolga il più grosso dell'elettronica.....non so come però

onestamente controllando però un paio di siti (italiani e poco affidabili) accennavano a possibili sviluppi gps per la forcella yamaha...

cmq mi sa di bufala...siti stranieri più autorevoli non ne fan menzione....

però è possibile che abbiano provato roba del genere...

o magari la usano tutti gli ohlins.....

le cose da me citate sulle mappature sono certe. ammesse anche dagli ingegneri

[Memphis85]

la 800 fa schifo, è una categoria sbagliata.....cui prodest?

IMHO la 800 è una categoria inventata da Marlboro....

[boygrunge]

scelta Honda, come il 90% di ciò che decide Dorna.

[Matteo B.]

Non credo proprio. La 800 è scelta Honda, come il 90% di ciò che decide Dorna.

Per segare le gambe a chi non ha i mezzi, in sostanza. Bene se lo stiano pigliando... nel cubo.