Strage spagnola e voli low cost

[stev66]

diciamo che il caro petrolio ha fatto diminuire la manutenzione ( perche' i sacri profitti ovviamente devono restare intatti ) e questo si vede.

[Dodicicilindri]

SPAGNA: SPANAIR; FUNERALI VITTIME,PARLANO SOPRAVVISSUTI/ANSA

IL DRAMMATICO RACCONTO DEGLI ULTIMI SECONDO FINO ALLO SCHIANTO

(Di Francesco Cerri)

(ANSA) - MADRID, 11 SET - Funerali solenni questa sera a Madrid nella cattedrale dell'Almudena per le 154 vittime dell' incidente aereo del 20 agosto scorso all'aeroporto di Barajas, in presenza di re Juan Carlos e della regina Sofia, del premier Jose' Luis Zapatero e per l'Ue il commissario ai Trasporti e vicepresidente della Commissione Antonio Tajani.

La cerimonia era stata prevista per il primo settembre ma e' stata rinviata a causa dei ritardi nel riconoscimento dei corpi delle vittime, molti dei quali carbonizzati. Il 17 settembre ci sara' un'altra cerimonia solenne in presenza dei principi delle Asturie nella Gran Canaria, dove era diretto l'Md 82 della

Spanair caduto durante la fase di decollo a Madrid, e da dove provenivano 70 delle 154 vittime. Le cause dell'incidente non sono ancora del tutto chiare. Secondo le prime indiscrezioni l'esame delle scatole nere indica che l'aereo e' decollato senza che fossero spiegati i flaps, le alette situate nella parte posteriore delle ali mentre i piloti forse per guasto al sistema

elettronico erano convinti che lo fossero. Ma stando a diversi esperti questo fatto da solo non basta a spiegare l'accaduto. Oggi il quotidiano di Barcellona 'El Periodico' pubblica i verbali di quanto hanno riferito alla Guardia Civil quelli fra i 18 sopravvissuti all'incidente in grado di parlare: un racconto drammatico degli ultimi secondi prima dello schianto finale.

Tutti i sopravvissuti erano seduti nelle 9 prime file dell'aereo. Dietro di loro non si e' salvato nessuno, probabilmente a causa della vicinanza con i serbatoi del carburante che si sono incendiati nell'impatto finale. Fra di

loro una miracolata: la hostess Antonia Martinez, che andava alle Canarie come passeggera per prendere servizio su un altro aereo. Le era stato assegnato il posto 23B, ma si era spostata all'1E per stare vicina ai colleghi. Mentre l'aereo iniziava a correre sulla pista 36 di Barajas, ricorda di avere scambiato con un collega sguardi preoccupati: "qui succede qualcosa", aveva pensato. Beatriz Reyes, al 5D, ricorda che "l'aereo prese

poca velocita", una impressione confermata la Ligia Palomino, al 9D, secondo la quale l'apparecchio "ha avuto come un paio di frenate, o strappi, come se faticasse a prendere velocita"'. Poi si e' alzato ma, secondo Antonia Martinez, "dava l'impressione di faticare a salire". Dopo pochi secondi e' ricaduto, a lato della pista. I passeggeri erano

terrorizzati. "Il panico si e' impadronito di tutti noi. Alcuni passeggeri urlavano che ci saremmo fracassati con l'ala contro il suolo" ricorda Jose' Pablo Flores, 9A. Poi nella sua corsa folle a terra l'aereo ha subito tre duri colpi, coincidenti con i tre avvallamenti che superava. Dal primo "i sedili di alcuni passeggeri si sono staccati e si sono spostati nell'aereo" riferisce Jose' Maruia Alonso, 7E, che viaggiava con la moglie e due figlie. Solo lui e una bambina si sono salvati. Dopo il primo colpo ci fu un silenzio improvviso nell'aereo. Poi esplosero di nuovo le grida, ricorda Leandro Ortega, 2E. "I

bambini piangevano, gridavano chiamavano i genitori, la gente urlava 'aiuto' ". Poi lo schianto finale, in un piu' largo avvallamento attraversato da un corso d'acqua. Molti sopravvissuti hanno perso i sensi. Leandro Ortega ricorda di essersi trovato improvvisamente immerso nell'acqua, un braccio incastrato fra le lamiere. "Non potevo gridare perche' l'acqua

mi arrivava alla bocca, se l'aprivo entrava". "Ho visto il

corpo di un uomo davanti a me che veniva inghiottito dall'acqua fino a scomparire completamente. L'acqua - il suo ultimo ricordo - era calda, oleosa, sapeva di benzina, vi scorreva il sangue". (ANSA).

[Dodicicilindri]

Continuano le indagini per appurare la causa dell'incidente avvenuto a Madrid. Sembra ormai certo che il problema sia stato causato dalla mancata apertura dei flap al decollo, non segnalata in cabina a causa del malfunzionamento del sistema d'allarme automatico:

'Wing flaps failed' on Spain jet

The aircraft crashed into the ground just moments after take-off

The wing flaps on a plane that crashed in Madrid last month did not open properly during take-off, Spanish media have reported.

Investigators found that the pilots were unaware of the problem because a cockpit warning alarm did not go off, several Spanish newspapers said.

The Spanair plane plunged to the ground shortly after take-off, killing 154 people on board.

It was the deadliest air crash in Spain in 25 years.

Cockpit recordings

Reports in the Spanish media suggest that the Spanair jet may have stalled during take-off because the wing flaps were not properly deployed.

The flaps make it easier for aircraft to get off the ground at take-off speeds.

Investigators have not released any official statement on the disaster, but Spanish media say the issue of the wing flaps came from analysis of the cockpit voice and data recordings.

The Spanish Interior Minister, Alfredo Perez Rubalcaba, told Spanish television the government would not comment until the investigation into the crash had been completed.

"In my experience an accident doesn't happen for a single reason," he said.

"We are going to wait for the report to be finished to find out what happened because there are many theories," Mr Rubalcaba added.

The Spanair jet had aborted a previous take-off attempt. It was preparing to fly to Las Palmas in the Canary Islands, when the pilots reported a problem. Technicians discovered a fault in a temperature gauge on the aircraft.

[Dodicicilindri]

Il video della sciagura:

Corriere della Sera - CorriereTV

Stranissimo il decollo: sembra che l'aereo stacchi solo quasi al termine della pista (manco fosse un 747 o un A340 a pieno carico), poi appena prende un filo di quota ed esce dalla zona di effetto suolo, perde portanza, si rimette orizzontale e ricade poco dopo.

Secondo me, oltre ad avere i flap non completamente estesi, ha avuto anche problemi a uno o più motori.

[Arcy79]

impressionante!!!

[Autodelta85]

Stranissimo il decollo: sembra che l'aereo stacchi solo quasi al termine della pista (manco fosse un 747 o un A340 a pieno carico), poi appena prende un filo di quota ed esce dalla zona di effetto suolo, perde portanza, si rimette orizzontale e ricade poco dopo.

Secondo me, oltre ad avere i flap non completamente estesi, ha avuto anche problemi a uno o più motori.

Pareva anche a me...cmq mi sebra che l'ipotesi dei flop fosse l'ultima in ordine di tmepo e per un mese si era insistito su problemi ai motori nella manutenzione sopratutto,è stata una concatenazione sfigata di eventi

[Autodelta85]

E questo?

Turbolenza in volo sull'Indonesia 11 feriti su jumbo taiwanese, sei gravi - Corriere della Sera

hanno ballato parecchio ma per farsi così male qualcuno non aveva la cintura IMHO,altrimenti non so cosa ne sarebbe rimasto dell'aereo...vabeh che un 747 passa indenne a tutto

[Dodicicilindri]

...vabeh che un 747 passa indenne a tutto

Questo è verissimo, regge anche la cenere vulcanica nei motori o i tonneau

Pareva anche a me...cmq mi sebra che l'ipotesi dei flop fosse l'ultima in ordine di tmepo e per un mese si era insistito su problemi ai motori nella manutenzione sopratutto,è stata una concatenazione sfigata di eventi

Come in ogni incidente, la causa non è quasi mai unica, ma c'è sempre una pluralità di cose che vanno storte e portano alla tragedia.

Modificato 20 Settembre 2008 da Dodicicilindri