Lancia Beta Montecarlo

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1969 LANCIA BETA MONTECARLO PININFARINA

I primi disegni risalgono all'inizio del 1969 ed il tema di questo progetto era la produzione di un auto sportiva, economica con motorizzazione e trazione anteriore derivata dalla meccanica e dal pianale della Fiat 128.

I primi schizzi sono un po' esasperati ed estrosi, evidenziando una ricerca indirizzata ai giovani da cui l'appellativo interno “Sport Giovani”, diventato in seguito Fiat X 1/20.

Improvvisamente, durante l'esecuzione di questi studi, vi fu l'ordine di cambiare la disposizione del motore, che divenne posteriore trasversale.

Naturalmente date le dimensioni generali dell'auto ed il passo contenuto ne derivavano due posti secchi.

Nei disegni a colori e nel modellino in scala 1:10 si intravede già la fisionomia di massima, le linee della vettura sono diventate più tese, le pinne laterali molto più evidenziate e l'insieme trasmetteva oltre che una sportività non esagerata anche una certa eleganza.

La sorpresa maggiore fu un lunedì mattina, quando mi trovai incastonata nel muso del modello una calandra Lancia deformata volutamente. Chiedendo spiegazioni a Martinengo, mi disse che il sabato antecedente gli staff Fiat e Pininfarina avevano deciso questa modifica in una riunione frettolosa.

Era nata la Lancia Beta Montecarlo, interamente progettata e costruita in serie dalla Pininfarina Spa.

In fin dei conti, anche in questo modo le decisioni possono essere vincenti, come è dimostrato dal successo della vettura.

Paolo Martin

da ConceptCar.it

[Cosimo]

sempre bella. D'altronde è lei che a suo tempo fece innamorare Herbie!

Dalle mie parti ne girano due molto ben tenute.

Ci potrei fare un pensierino, ma quello che ho visto mi pareva un po' troppo rugginoso..

[duetto80]

Fantapolllllllitica:

Se fosse stata FIAT avrebbe venduto di più o di meno ??????

Negli USA probabilmente di più, FIAT era più radicato e presente da più tempo.

Anche in alcuni paesi europei FIAT aveva una rete nettamente più radicata.

Ma avrebbe avuto finiture peggiori, oltre che meno fascino quindi probabilmente si sarebbe sgonfiato prima come fenomeno.

Dopo Lancia Stratos e FIAT 131 nei rally 037 sarebbe stata FIAT (se sarebbe stata ) e questo avrebbe potuto voler dire che era FIAT il marchio da Rally e non Lancia......e magari Delta sarebbe rimasta una C ben rifinita e con dei bei motorini che facevano divertire il Ragionier Rossi Gervaso la domenica mattina.....ma sarebbe morta cosi.

[stev66]

Il problema di montecarlo era la motorizzazione inadatta.

Mentre X1/9 era tutto sommato ben motorizzata , sia con il 1.3 che con il 1.5, il 2.0 Lampredi era un po' piccolo, almeno nella configurazione scelta.

Ed alivello prestazioni era troppo vicina alla sorella inferiore.

sarebbe bastato mettere l'alimentazione singola, od il volumex, ma il vecchiaccio di maranello non avrebbe piu' venduto le Dino.

Quindi tutto sommato non credo che con il marchio Fiat le vendite sarebbero state molto diverse.

[duetto80]

Il problema di montecarlo era la motorizzazione inadatta.

Mentre X1/9 era tutto sommato ben motorizzata , sia con il 1.3 che con il 1.5, il 2.0 Lampredi era un po' piccolo, almeno nella configurazione scelta.

Ed alivello prestazioni era troppo vicina alla sorella inferiore.

sarebbe bastato mettere l'alimentazione singola, od il volumex, ma il vecchiaccio di maranello non avrebbe piu' venduto le Dino.

Quindi tutto sommato non credo che con il marchio Fiat le vendite sarebbero state molto diverse.

Per alcuni aspetti era più sportiva x1/9 di Montecarlo.

Questa avrebbe dovuto avere inizialmente il 2.0 modificato in modo da tirarci fuori una decina di cv in più.

Successivamente il Volumex e il boxer 2.5

Sto cavolo di volumex lo hanno montato su berline, coupè, coupè sw, spider, perfino fuoristrada .....ma su una sportiva a MC no!!!!!! :pz

Io mi chiedo perchè le decisione nel gruppo FIAT le facciano prendere sempre a Paperino :

[stev66]

credo piu' lui, uno che vede lontano....( eccolo mentre testa personalmente un nuovo modello )

[Abarth03]

Il problema di montecarlo era la motorizzazione inadatta.

Mentre X1/9 era tutto sommato ben motorizzata , sia con il 1.3 che con il 1.5, il 2.0 Lampredi era un po' piccolo, almeno nella configurazione scelta.

Ed alivello prestazioni era troppo vicina alla sorella inferiore.

sarebbe bastato mettere l'alimentazione singola, od il volumex, ma il vecchiaccio di maranello non avrebbe piu' venduto le Dino.

Quindi tutto sommato non credo che con il marchio Fiat le vendite sarebbero state molto diverse.

Pensa alla versione USA, la Scorpion, umiliata da un 1.8 (presumibilmente quello della Beta 1a serie) da appena 80CV... Della serie: "facciamoci del male". Con diciamo 130-140CV, avrebbe spopolato pure negli USA...

Altra occasione perduta...

[stev66]

80 Cv, mentre X1/9 ne aveva 75....

La rabbia e' anche perche' i pezzi c'erano tutti. Il 2000 a tromboncini lo aveva gia' la fiat 124 ( semi-ufficiale ) e faceva 130 Cv.

[duetto80]

Infatti non ho mai capito il perchè della scelta su Scorpion

[Abarth03]

Io una spiegazione ce l'avrei......si vede che non avevano voglia di spendere per federalizzare il due litri...

Che, dite di no? Ricordatevi cosa disse sor Giulio una volta..."a pensar male si fa peccato, pero' spesso ci si piglia".