Fiat Punto Vs Nissan Micra - più rifinita e dotata la Giappo

[maxsona]

Auto diesel, in passato era sinonimo di auto grande o di lusso. Oggi invece il diesel fa la differenza soprattutto sulle piccole berline. Il DNA che accomuna le ultime proposte, infatti, è garanzia di sicuro successo; cilindrata non superiore al litro e mezzo, potenze massime da 60 cavalli e oltre, motore turbo e tanta coppia in basso.

Non stupisce dunque che due reginette della categoria, la nuova Punto e la Micra II, propongano sotto il cofano non un diesel qualsiasi, ma motori capaci di impressionare anche i fedelissimi delle auto a benzina. La nuova Punto è la prima Fiat equipaggiata con il 1.3 Multijet 16V, ovvero il più piccolo ed il più sofisticato fra i diesel a iniezione diretta common rail di ultima generazione. La Micra II adotta invece il 1.5 dCi di provenienza Renault.

Le abbiamo messe alla prova nelle versioni con carrozzeria a cinque porte e con l' allestimento più completo disponibile, rispettivamente il Dynamic per la Punto e Acenta per la Micra.

La Punto si è rifatta il trucco. La Micra, com'e' noto, ha cambiato completamente aspetto. Non poteva ssere diversamente; la Punto, forte di oltre 5 milioni di esemplari venduti in Europa, è la compatta da famiglia per eccellenza del mercato e deve soddisfare le esigenze di un' ampia fascia di clienti.

La Micra, al contrario, è l' auto modaiola per antonomasia, la piccola che fa tendenza, destinata soprattutto ai giovani e alle donne. Il frontale della Punto è ora dotato di una mascherina di maggiori dimensioni con il marchio Fiat circolare in evidenza al centro e di gruppi ottici maggiorati con parabole sdoppiate e copertura trasparente. Leggermente ridisegnati anche quelli posteriori, sempre a sviluppo verticale e parzialmente estesi al portellone.

La Micra II ha ingombri esterni più compatti; pur avendo uguale larghezza (1,66 metri) è lunga infatti 3.71 metri, contro i 3,86 dell' italiana, ma recupera quote in altezza con 1.54 metri, 6 centimetri più della Punto.

Entrambe offrono un' apprezzabile abitabilità, con la Punto in vantaggio grazie a un passo più lungo di 3 centimetri (2.46 metri, contro 2.43), cui va aggiunta una capacità di carico superiore; 264 litri contro i 237 della Micra. Questo per quanto riguarda la fredda analisi dei dati.

All' interno la giapponese offre plastiche e finiture di qualità superiore all' italiana ed un a dotazione di serie più completa che include il clima automatico, 4 air bag, la radio ed il sensore di pioggia per il tergicristallo.

Il Multijet della Punto si lascia guidare che è una meraviglia. E' vivace, progressivo fin dai regimi più bassi e, tenuto conto della cilindrata, elastico e veloce, con un allungo che si avverte più marcatamente nella fascia compresa tra i 2.000 ed i 4.000 giri e che permette, fra l' altro, tempi di accelerazione migliori di quelli ottenuti al volante della Micra.

Il motore italiano fa la differenza anche nella silenziosità, che si mantiene buona ad ogni regime di rotazione, mentre la Micra paga una maggiore ruvidità di funzionamento del common rail Renault man mano che si sale di giri.

Dal canto suo, la cinque porte Nissan fa la sua figura grazie alla coppia massima raggiunta ad un regime più basso (2.100 giri contro i 2.380) e ad una rapportatura più corta del cambio che le permette di prendersi la rivincita nello spunto in ripresa in quarta. Molto bassi i consumi su entrambi i modelli con, in media, 17.7 km/litro per la Micra e 16.8 per la Punto.

Degno di nota anche la precisione della servoassistenza, che è di tipo elettrico e sulla Punto prevede in aggiunta la funzione "city" che consente di aumentare la leggerezza del comando per facilitare le manovre in parcheggio o nella guida cittadina. L' assetto della Punto, grazie a una taratura più morbida delle sospensioni, riesce ad assorbire con maggiore scioltezza le asperità del terreno, anche se tale effetto risulta controbilanciato da un rollio piuttosto marcato. La tenuta di strada è comunque equivalente su entrambi i modelli, con ampi margini di sicurezza.

Fonte Automobilismo.it

Quando vedremo una Fiat ben rifinita e con particolare riferimento al segmento A e B con una dotazione di serie dignitosa ?

[dapraz]

Non mi sembra che in questa rece siano state analizzate auto del gruppo VAG, non vedo Polo, Ibiza, o Fabia con il 1.4 TDI, poi per quanto riguarda i 250.000 km con sola manutenzione se il 1.3 MJ mi si rompe prima fuori garanzia (2 anni) Fiat cosa fa ? me lo ripara in gratis lo stesso ?

Magari non si rompe...

Esperienza personale: 187.000 Km con la mia attuale Punto 1.9 JTD del 2000. A parte la frizione a 175.000 circa, solo ordinaria manutenzione.

Ah già, ma visto che è una Fiat è stata solo fortuna, mentre se fosse stata tedesca... che gran macchina! E che motore!!!!

[ghitto]

Lo stesso giorno che vedremo una Micra con motori pari o superiori a Punto sia per prestazioni che per consumi :twisted:

Leggiti la classifica della prova sulle piccole diesel fatte da 4R e piangi...

Percorrenze con 20 € di gasolio

Nissan Micra 1.5 dCi - 633 Km percorsi alla media di 26.9 km/litro

Renault Clio 1.5 dCi - 629 Km percorsi alla media di 26.8 km/litro

Fiat Punto 1.3 MJ - 608 km percorsi alla media di 25.9 km/litro

Citroen C3 1.4 HDI - 604 km percorsi alla media di 25.7 km/litro

Peugeot 206 1.4 HDI - 572 km percorsi alla media di 24.3 km/litro

Mini One D - 567 km percorsi alla media di 24.1 km/litro

Opel Corsa 1.3 CDTI - 566 km percorsi alla media di 24.1 km/litro

Mazda 2 1.4 TD - 566 km percorsi alla media di 24 km/litro

Audi A2 1.4 TDI - 558 km percorsi alla media di 23.7 km/litro

Toyota Yaris D-4D - 550 km percorsi alla media di 23.4 km/litro

Mercedes A 170 CDI lunga - 538 km percorsi alla media di 22.9 km/litro

Ford Fiesta 1.4 TDCi - 445 km percorsi alla media di 18.9 km/litro

voglio rivedere questa sfida quando avranno tutte un motore euro 4

[alfa 158]

CARO maxsona,

visto che sei il sommo sacerdote dieglia utomobilisti esterofili e cruccofili .....

editata by Albizzie: teniamo la discussione su termini civili

[max76]

In effetti caro maxsona mi sa che hai proprio toppato.

I consumi del 1.3 multijet sono ottimi (forse non miracolosi come pensato inizialmente) soprattutto in considerazione delle prestazioni potenziali e della raffinatezza delle soluzioni adottate che dovrebbero consentire costi di gestione molto minori.

Il 1.5 renault è un motore onesto e con consumi effettivamente molto bassi.

Clamoroso come i tecnici FORD siano incapaci di sistemare il motore di origine PSA.

Ma lo hanno mai regolato un motore Diesel prima?

Mi meraviglia che non abbiano scelto sul mercato tecnici italiani e/o francesi che in questo campo hanno molta più esperienza.

PS: scusate se non riesco quasi mai a scirvere, ma sono in trasferta per qualche mese e mi è veramente difficile trovare il tempo per rispondere.

Quando posso comunque cerco di seguire le vostre sempre appassionanti discussioni.

Ciao a tutti Max

[maxsona]

CARO maxsona,

visto che sei il sommo sacerdote dieglia utomobilisti esterofili e cruccofili tornatene da dove sei venuto : dalla m***a e prima di scoreggiare pensa a quello che dici.( nel tuo caso un po` difficile usare la parola pensare )

[maxsona]

Per ultimo la recensione metteva anche in luce la scarsa dotazione nella compatta Fiat, voglio far notare che il volante regolabile è di serie anche sulle Lada mentre Fiat lo fa pagare perfino sulle versioni Active, e che molte avversarie più o meno allo stesso prezzo abbiano anche 4 Airbag e ABS su tutte le versioni.

[Stefano73]

CARO maxsona,

visto che sei il sommo sacerdote dieglia utomobilisti esterofili e cruccofili tornatene da dove sei venuto : dalla m***a e prima di scoreggiare pensa a quello che dici.( nel tuo caso un po` difficile usare la parola pensare )

Quando le persone ignoranti non sanno cosa dire ovviamente offendono, il motore Vw si è fermato 20 Km prima del 1.3 MJ e teniamo conto che il 1.3 Fiat è una novità, mentre il TDI è sul mercato da qualche annetto, e che la piccola dei quattro annelli può essere stata sfavorita dall'aerodinamica e dalla gommatura più larga (si sa che in Fiat risparmiano anche li, cos'ha la punto le 165 ?) infatti il 1.3 Mj sulla corsa fa peggio che sulla Punto.

..e hai ragione il maggior difetto della polo 2002 nn è il prezzo..anzi cn gli sconti e i kmo che fanno adesso è conveniente.... il suo maggior difetto è che è inguardabile con una linea amorfa almeno qunato le peggiori Fiat...

Ok il multijet nn fa miracoli del resto sono annoi che nn si fanno miracoli nel campo dell'auto...bè però l'Audi è in alu..dovrebbe pesare meno quindi consumare meno....poi 40 milioni per quel trattorino accomodati pure...

[Lele]

Non mi sembra che in questa rece siano state analizzate auto del gruppo VAG, non vedo Polo, Ibiza, o Fabia con il 1.4 TDI, poi per quanto riguarda i 250.000 km con sola manutenzione se il 1.3 MJ mi si rompe prima fuori garanzia (2 anni) Fiat cosa fa ? me lo ripara in gratis lo stesso ?

Magari non si rompe...

Esperienza personale: 187.000 Km con la mia attuale Punto 1.9 JTD del 2000. A parte la frizione a 175.000 circa, solo ordinaria manutenzione.

Ah già, ma visto che è una Fiat è stata solo fortuna, mentre se fosse stata tedesca... che gran macchina! E che motore!!!!

A parte il fatto che la questione del "se si rompe fuori garanzia" é valida anche per le amate VW...

Esperienza personale: nel 2000 ho avuto un problema al turbo della mia 145 JTD a garanzia scaduta (da 3 mesi) e me lo hanno cambiato senza spendere una lira.

[maxsona]

L'audi 1.4 TDI pesa 990 Kg la Punto 1.3 Mj pesa 965 Kg, monta gomme più larghe, ed ha una aerodinamica sfavorita dalla forma, ciò nonostante si è fermata solo 20 Km prima e le prestazioni (almeno quelle dichiarate) favoriscono la tedesca...non mi pare che questo 1.3 Mj faccia miracoli consuma come gli altri, e va come gli altri...ha come vantaggio la cilindrata...

[maxsona]

Non mi sembra che in questa rece siano state analizzate auto del gruppo VAG, non vedo Polo, Ibiza, o Fabia con il 1.4 TDI, poi per quanto riguarda i 250.000 km con sola manutenzione se il 1.3 MJ mi si rompe prima fuori garanzia (2 anni) Fiat cosa fa ? me lo ripara in gratis lo stesso ?

Magari non si rompe...

Esperienza personale: 187.000 Km con la mia attuale Punto 1.9 JTD del 2000. A parte la frizione a 175.000 circa, solo ordinaria manutenzione.

Ah già, ma visto che è una Fiat è stata solo fortuna, mentre se fosse stata tedesca... che gran macchina! E che motore!!!!

A parte il fatto che la questione del "se si rompe fuori garanzia" é valida anche per le amate VW...

Esperienza personale: nel 2000 ho avuto un problema al turbo della mia 145 JTD a garanzia scaduta (da 3 mesi) e me lo hanno cambiato senza spendere una lira.

Voglio vedere se gli porti un 1.3 Mj con 200000 Km con un problema al turbo se te lo riparano gratis...