Fiat Punto Vs Nissan Micra - più rifinita e dotata la Giappo

[maxsona]

Auto diesel, in passato era sinonimo di auto grande o di lusso. Oggi invece il diesel fa la differenza soprattutto sulle piccole berline. Il DNA che accomuna le ultime proposte, infatti, è garanzia di sicuro successo; cilindrata non superiore al litro e mezzo, potenze massime da 60 cavalli e oltre, motore turbo e tanta coppia in basso.

Non stupisce dunque che due reginette della categoria, la nuova Punto e la Micra II, propongano sotto il cofano non un diesel qualsiasi, ma motori capaci di impressionare anche i fedelissimi delle auto a benzina. La nuova Punto è la prima Fiat equipaggiata con il 1.3 Multijet 16V, ovvero il più piccolo ed il più sofisticato fra i diesel a iniezione diretta common rail di ultima generazione. La Micra II adotta invece il 1.5 dCi di provenienza Renault.

Le abbiamo messe alla prova nelle versioni con carrozzeria a cinque porte e con l' allestimento più completo disponibile, rispettivamente il Dynamic per la Punto e Acenta per la Micra.

La Punto si è rifatta il trucco. La Micra, com'e' noto, ha cambiato completamente aspetto. Non poteva ssere diversamente; la Punto, forte di oltre 5 milioni di esemplari venduti in Europa, è la compatta da famiglia per eccellenza del mercato e deve soddisfare le esigenze di un' ampia fascia di clienti.

La Micra, al contrario, è l' auto modaiola per antonomasia, la piccola che fa tendenza, destinata soprattutto ai giovani e alle donne. Il frontale della Punto è ora dotato di una mascherina di maggiori dimensioni con il marchio Fiat circolare in evidenza al centro e di gruppi ottici maggiorati con parabole sdoppiate e copertura trasparente. Leggermente ridisegnati anche quelli posteriori, sempre a sviluppo verticale e parzialmente estesi al portellone.

La Micra II ha ingombri esterni più compatti; pur avendo uguale larghezza (1,66 metri) è lunga infatti 3.71 metri, contro i 3,86 dell' italiana, ma recupera quote in altezza con 1.54 metri, 6 centimetri più della Punto.

Entrambe offrono un' apprezzabile abitabilità, con la Punto in vantaggio grazie a un passo più lungo di 3 centimetri (2.46 metri, contro 2.43), cui va aggiunta una capacità di carico superiore; 264 litri contro i 237 della Micra. Questo per quanto riguarda la fredda analisi dei dati.

All' interno la giapponese offre plastiche e finiture di qualità superiore all' italiana ed un a dotazione di serie più completa che include il clima automatico, 4 air bag, la radio ed il sensore di pioggia per il tergicristallo.

Il Multijet della Punto si lascia guidare che è una meraviglia. E' vivace, progressivo fin dai regimi più bassi e, tenuto conto della cilindrata, elastico e veloce, con un allungo che si avverte più marcatamente nella fascia compresa tra i 2.000 ed i 4.000 giri e che permette, fra l' altro, tempi di accelerazione migliori di quelli ottenuti al volante della Micra.

Il motore italiano fa la differenza anche nella silenziosità, che si mantiene buona ad ogni regime di rotazione, mentre la Micra paga una maggiore ruvidità di funzionamento del common rail Renault man mano che si sale di giri.

Dal canto suo, la cinque porte Nissan fa la sua figura grazie alla coppia massima raggiunta ad un regime più basso (2.100 giri contro i 2.380) e ad una rapportatura più corta del cambio che le permette di prendersi la rivincita nello spunto in ripresa in quarta. Molto bassi i consumi su entrambi i modelli con, in media, 17.7 km/litro per la Micra e 16.8 per la Punto.

Degno di nota anche la precisione della servoassistenza, che è di tipo elettrico e sulla Punto prevede in aggiunta la funzione "city" che consente di aumentare la leggerezza del comando per facilitare le manovre in parcheggio o nella guida cittadina. L' assetto della Punto, grazie a una taratura più morbida delle sospensioni, riesce ad assorbire con maggiore scioltezza le asperità del terreno, anche se tale effetto risulta controbilanciato da un rollio piuttosto marcato. La tenuta di strada è comunque equivalente su entrambi i modelli, con ampi margini di sicurezza.

Fonte Automobilismo.it

Quando vedremo una Fiat ben rifinita e con particolare riferimento al segmento A e B con una dotazione di serie dignitosa ?

[Guest Albizzie]

Voglio vedere se gli porti un 1.3 Mj con 200000 Km con un problema al turbo se te lo riparano gratis...

non vedo perchè dovrebbero.

[Guest Albizzie]

maxsona, dai ammetti, hai riportato un test che alla fiat fa solo che onore, basta vedere i risultati del pari motore carrozzato opel.

il td VW è vecchio? mica è colpa nostra, semmai LORO. non ci sono altre auto del gruppo? peccato, sarebbe stato interessante, ma vista la performance della A2, passata come auto moderna e rivoluzionaria, non credo avessero figurato meglio.

considerando che una differenza di 2,2 km/l a parità dicondizioni sono tanti.

le gommature? evidentemente l'audi ha bisogno di 4 forme di parmigina per tenere la strada decentemente.

[Stefano73]

maxsona, dai ammetti, hai riportato un test che alla fiat fa solo che onore, basta vedere i risultati del pari motore carrozzato opel.

il td VW è vecchio? mica è colpa nostra, semmai LORO. non ci sono altre auto del gruppo? peccato, sarebbe stato interessante, ma vista la performance della A2, passata come auto moderna e rivoluzionaria, non credo avessero figurato meglio.

considerando che una differenza di 2,2 km/l a parità dicondizioni sono tanti.

le gommature? evidentemente l'audi ha bisogno di 4 forme di parmigina per tenere la strada decentemente.

E poi c'è qui fuori..una A2 e come la maggior parte monta dei 175 nn so quella che ha provato 4ruote.....di gomme...cmq nn dimentichiamoci il bellissimo rumore e la silenziosità...a freddo del 3 cilindri ww.audi

[Lele]

Voglio vedere se gli porti un 1.3 Mj con 200000 Km con un problema al turbo se te lo riparano gratis...

Scusa, ma non ho capito l'idea che vuoi esprimere.

Forse vuoi dire che le VW TDI non si rompono mai e le Fiat JTD sí?

Forse vuoi dire che se capitasse la remota possibilità che una VW dopo 1000000 di km di possa rompere, il concessionario VW te la sostituirebbe con una nuova, e magari anche con il pieno, mentre se ti capitasse con una Fiat, ti riderebbero in faccia?

Se invece é un'altra la motivazione, fammelo sapere...

[maxsona]

Voglio vedere se gli porti un 1.3 Mj con 200000 Km con un problema al turbo se te lo riparano gratis...

Scusa, ma non ho capito l'idea che vuoi esprimere.

Forse vuoi dire che le VW TDI non si rompono mai e le Fiat JTD sí?

Forse vuoi dire che se capitasse la remota possibilità che una VW dopo 1000000 di km di possa rompere, il concessionario VW te la sostituirebbe con una nuova, e magari anche con il pieno, mentre se ti capitasse con una Fiat, ti riderebbero in faccia?

Se invece é un'altra la motivazione, fammelo sapere...

Intendevo dire che il concetto dei 250000 Km di durata è un concetto aleatorio, non è una garanzia, ma una stima, se mi si rompe a 200000 non me lo riparano gratis....il 1.4 TDI è stato provato su una macchina con volumetria completamente diversa dalle altre, dovevano testarlo su una Polo o una Ibiza.....e poi dicono che 4R è di parte... ......anche se il record di percorrenza su quel percorso spetta ancora alla Lupo 3L

Poi siamo andati un pò OT e qui mio post è rimasto ovviamente invisibile

Per ultimo la recensione metteva anche in luce la scarsa dotazione nella compatta Fiat, voglio far notare che il volante regolabile è di serie anche sulle Lada mentre Fiat lo fa pagare perfino sulle versioni Active, e che molte avversarie più o meno allo stesso prezzo abbiano anche 4 Airbag e ABS su tutte le versioni.

[Guest DESMO16]

.

Non mi sembra che in questa rece siano state analizzate auto del gruppo VAG, non vedo Polo, Ibiza, o Fabia con il 1.4 TDI, poi per quanto riguarda i 250.000 km con sola manutenzione se il 1.3 MJ mi si rompe prima fuori garanzia (2 anni) Fiat cosa fa ? me lo ripara in gratis lo stesso ?

:

[maxsona]

Le esperienze, personali non valgono niente, in una Punto della mia azienda trattata benissimo il pannello porta lato guida si è staccato ed è finito perterra....poi se vuoi che parliamo di richiami clamorosi beccati questi...aspetta che li cerco tutti ad iniziare dal doblò richiamato per possibile distacco di una ruota anteriore, e poi leggiti i risultati dei test fatti da L'auto-journal....ah non parlami di tecnologia...basta l'Audi.

Per ultimo la recensione metteva anche in luce la scarsa dotazione nella compatta Fiat, voglio far notare che il volante regolabile è di serie anche sulle Lada mentre Fiat lo fa pagare perfino sulle versioni Active, e che molte avversarie più o meno allo stesso prezzo abbiano anche 4 Airbag e ABS su tutte le versioni.

[maxsona]

Fiat Doblò

-Il cuscino AIRBAG lato conducente può aprirsi con l'auto in movimento a causa di un errore di montaggio del sensore che lo attiva.

-Il mozzo anteriore destro,a causa di un difetto in fase di costruzione può dar luogo al distaccamento del gruppo ruota.

-Il portellone laterale può dar luogo a infiltrazioni d'acqua e in alcuni casì può aprirsi con l'auto in movimento a causa di un numero non definito di serrature difettose.

Grande la qualità Fiat.

[Guest Artemis]

(si sa che in Fiat risparmiano anche li, cos'ha la punto le 165 ?)

Perchè ora montare le gomme più strette è fenomeno di risparmio e non una manifestazione delle necessità del corpo vettura...

perle di saggezza, oggi su questo forum...

cavolo, domani vado subito a montare le 335 sulla mia 500 del '65!!

chissà come terrà la strada... e poi... poi... poi sarò in pace con la coscienza.

saprò di non aver risparmiato sulla mia auto!!

ciao ciao!!

[wwwWal]

Fiat Doblò

-Il cuscino AIRBAG lato conducente può aprirsi con l'auto in movimento a causa di un errore di montaggio del sensore che lo attiva.

-Il mozzo anteriore destro,a causa di un difetto in fase di costruzione può dar luogo al distaccamento del gruppo ruota.

-Il portellone laterale può dar luogo a infiltrazioni d'acqua e in alcuni casì può aprirsi con l'auto in movimento a causa di un numero non definito di serrature difettose.

Grande la qualità Fiat.

sgrat sgrat... mi sa che hai degli intenti vagamente provocatori

occhio che ti scateniamo contro 126/131 con tutte le sue faccine... poi non lamentarti se ti viene una crisi isterica