[Mai Nate] Peugeot

[DOssi]

Ieri ho trovato il posteriore di una maquette della 307 del 2001  e che si era già vista in altre foto ma solo nella parte anteriore...

 

 

 

 

Devo dire che hanno fatto mooooolto bene a buttare tutto nel cestino per proseguire con il design uscito per il modello in produzione.

 

 

 

 

 

[j]

lignesauto.fr

 

[DOssi]

2007 Peugeot 308 sketches

 

 

Modificato 18 Dicembre 2023 da DOssi

[j]

 

 

Cita

SACRIFICATA PER IL TURBO: LA PEUGEOT 305 V6

Ne esiste una soltanto, realizzata a fine anni 70 per correre il Mondiale Rally.
V6 2.5 24v da oltre 250 cavalli, progetto poi cancellato per lasciare spazio alla 205 Turbo 16.

 

Tra la fine degli anni settanta e l'inizio degli ottanta si consuma quella che è l'ultima fase del motorsport quasi completamente analogico, fatto solo di pistoni, cavalli e meccanica, con poca elettronica e due sole ruote motrici.

 

La ricetta per ottenere potenza risiede quasi esclusivamente nei centimetri cubici ed è per questo che, nel 1977, pensando di sostituire nei rally le gloriose 504 berlina e coupé, Peugeot allestisce un prototipo piuttosto particolare sulla base della nuova 305, quattro porte di medie dimensioni disegnata da Pininfarina e pensata per affiancare a listino, e progressivamente sostituire, la 304.

 

Meccanica evoluta
Il progetto prevede un telaio irrobustito con carreggiate allargate e il trapianto nel vano motore di un V6 aspirato da 2,5 litri e 24 valvole di provenienza Peugeot 604, debitamente elaborato, in grado di sviluppare oltre 250 cavalli. Una potenza più che doppia rispetto alla più performante 305 di serie, la GTX, spinta dal propulsore benzina 1.9 UX9 da 105 cavalli; all'apparenza pochi se giudicati coi parametri di oggi, ma più che sufficienti per dotare di fascino sportivo una berlina media dei primi anni ottanta.

 

Il propulsore 2.500 cm³ V6 di derivazione PRV (progetto congiunto Peugeot, Renault e Volvo, da cui la sigla) modificato direttamente da Peugeot Sport, è dotato di una nuova testata con doppio albero a camme e distribuzione a cinghia dentata. L'alimentazione è ad iniezione meccanica Kügelfischer, con collettori di aspirazione separati a singola farfalla per bancata e doppio filtro dell’aria a secco. La potenza erogata è di 253 cavalli.

 

Cura dimagrante
Adattato alle forme e ai volumi del vano anteriore della 305, il V6 è montato in posizione arretrata, vicino all’abitacolo, e abbassata, a tutto vantaggio della distribuzione dei pesi e del baricentro. La trazione è sulle ruote posteriori (sulla 305 di serie è anteriore) seguendo il classico schema transaxle con il cambio manuale a 5 marce posizionato al retrotreno.

 

Eccezion fatta per i parafanghi allargati, le linee della V6 restano molto vicine a quelle della 305 di normale produzione; in realtà gran parte delle lamiere sono sostituite da alluminio e materiali sintetici, con l'obbiettivo di contenere il peso entro i 900 kg.

 

Insomma, un progetto promettente, se non fosse che, di lì a poco, i programmi del reparto sportivo Peugeot vengono stravolti da due grandi novità: la rapida diffusione dei motori turbocompressi e l'introduzione, da parte della FIA, del Gruppo B.

 

Il Gruppo B stravolge i piani
La nuova categoria regina dei rally, annunciata nel 1980, di fatto non impone alcun limite di peso, potenza o trazione nello sviluppo delle auto da corsa, a patto che le case ne realizzino appena 200 esemplari di regolare produzione da vendere al pubblico.

 

In vista di un cambio di regolamenti così drastico, l'allora direttore di Peugeot Sport Jean Todt, chiamato a rilanciare l'immagine sportiva del marchio, decide di abbandonare il progetto 305 V6 e puntare su qualcosa di completamente nuovo: la 205 Turbo 16. All'inizio degli anni ottanta la 305 è infatti un prodotto già commercialmente avviato, mentre la nuova 205, per la quale la casa delibera investimenti ingenti, è il modello strategicamente più importante.

 

Il successo commerciale della 205, e i suoi quattro titoli mondiali vinti nei rallt (due piloti e due costruttori), col senno di poi hanno dato ragione a Todt e a chi, all'epoca, scelse di seguire la strada dei motori turbo e della trazione integrale.

 

Rimane un unico prototipo
La 305 V6, che per un periodo era stata sviluppata parallelamente alla 205 Turbo 16, non vede mai la produzione, fermandosi allo stadio di un solo, affascinante prototipo, conservato oggi nella collezione del museo storico della casa e periodicamente esposto negli eventi e nei saloni internazionali dedicati alla storia del motorsport.

 

[Pawel72]

 

 

Peugeot RCZ Cabriolet , Peugeot 208 CT, Peugeot 204 Urban Distinctive, Pininfarina Griffe 4 ,Peugeot 607 Coupé Z9

 

 

 

 

 

 

Modificato 31 Marzo da Pawel72

[AlfaZeta6]

Quella a destra ha un non so che di Vantage Uscente

[Gabri Magnussen]

208cc è stata una delle illustri vittime di Tavares quando arrivò in PSA con il piano di riduzione dei modelli.

Peccato perché 206 e 207 in versione CC erano piuttosto diffuse.

[nucarote]

206 si, la 207 credo meno, comunque la moda delle CC stava volgendo al termine poco prima dell'arrivo della 208 e di Carlos in PSA. 

[ILM4rcio]

22 ore fa, nucarote scrive:

206 si, la 207 credo meno, comunque la moda delle CC stava volgendo al termine poco prima dell'arrivo della 208 e di Carlos in PSA. 

Questa però, assieme alla RCZ ha il tetto in tela che rende meno massiccio il posteriore, davvero bellina!

[crisho]

Cavolo la 208cc veramente bellina