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Touareg 2.5

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Appena uscita aveva una 1.6 da 115cv, che, trattandosi del 1989 era tutto meno che scarso (Uno Turbo 118cv, R5 GT Turbo 120 ecc ecc).

E' diventato 90cv quandò uscì il 1.8 da 130.

Cmq, ok che non deve essere un missile da dritto come le varie AMG, RS e M...però non scadiamo nell'eccesso opposto "tanto i cavalli non servono"...sennò diventa una Smart Roadster...per divertire servono anche un pò di prestazioni, sennò hai solo una telaio mostruosamente surdimensionato.

116 per l'esattezza, che non erano pochi per l'epoca e su un giocattolino del genere ti facevano divertire.

Ai tempi la sua concorrente naturale era considerata infatti Alfa Spider IV 2.0 I (poi cat, infatti MX5 nacque cat) e non 1.6 che arrivava malapena ai 105.

Nella prova confronto su 4R tra Mazda e Spider IV cat (122 cv) era la prima a prevalere.

Progetto più giovane e motore progettato da poco mentre il Bialbero già soffrì con la I poi col cat............

....infatti su tutta la gamma Alfa venne montato il TS, su spider penso ci fossero dei problemini (temo che sul bagnato qualche pirlone ci lasciasse le orecchie)

Comunque un 1.6 CAT a 115 cv era quasi un record ai tempi (tempi in cui i cat ti rubavano 5 cv)

Più in alto c'era Lotus Elan (a TA) ma in I venne importata solo Turbo con 160 cv e costava molto di più.

Se fosse stata importata anche la aspirata (136 cv) avrebbe potuto concorrere anche Lei nella fascia un pò più in alto.

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In realtà io non esisto, sono un SW senziente lanciato da Mazda Motor Company :mrgreen::§

Uuuummmhhhh.....a vederti pare la versione windows...:mrgreen::lol:

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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