GPunto Multijet

[Giommo]

Salve a tutti.

Volevo raccogliere pareri sulla GPunto motorizzata 1.3 75cv o 90cv: a gennaio del prossimo anno ero indirizzato a cambiare auto e la mia attenzione era caduta su queste due motorizzazioni.

Ho cercato pareri e consigli nel web trovando molte critiche su queste due motorizzazione...e questo mi ha un pò frenato.

Le cose che vengono indicate con frequenza sono:

- motori sottodimensionati per la GPunto

- mancanza di ripresa a bassi giri e quindi non adatta per la città

- consumi elevati

- prezzo elevato

Chi mi può aiutare?

Altrimenti la mia scelta si sposterà su una Panda a Metano o la nuova GPunto a Metano in uscita.

Cerco una motorizzazione affidabile e dai bassi costi di mantenimento che possa portarmi in giro per i prossimi 10 anni.

Grazie per l'aiuto!

[nucarote]

Mah con la mia GPunto 1.3 75Cv i 18 Km/L minimi li riesco a fare, affidabile, silenziosa, valida in autostrada, unico difetto e che dopo i 3000 giri muore. Per la 90Cv non saprei dirti.

Panda e GPunto NP non credo saranno meglio sull'aspetto spinta.

Comunque se ti frega di questa allora considera pure il 1.6 MJet che uscirà con il restyling dell'anno prox.

[Giommo]

Mah con la mia GPunto 1.3 75Cv i 18 Km/L minimi li riesco a fare, affidabile, silenziosa, valida in autostrada, unico difetto e che dopo i 3000 giri muore. Per la 90Cv non saprei dirti.

Panda e GPunto NP non credo saranno meglio sull'aspetto spinta.

Comunque se ti frega di questa allora considera pure il 1.6 MJet che uscirà con il restyling dell'anno prox.

Modificato 4 Settembre 2008 da Giommo

[nucarote]

Per Panda non è previsto nessun restyling.

Con il restyling della GPunto potresti avere un'ulteriore sconto... per la vecchia però.

Comunque chi ti ha detto che la 1.3 MJet è sottodimensionata non credo che abbia mai guidato una GPunto, non è che sia perfetto, ma quello che deve fare (guida in città, autostrada e statali)lo fa abbastanza bene ovviamente non devi aspettarti però accelerazioni iperboliche.

Ad ogni modo cerca di provarne una e renditi conto da te, se fà parte delle tue necessità.

PS. Altra macchina attualmente con il 1.6 MJet è l'Idea.

Modificato 4 Settembre 2008 da nucarote

[Giommo]

Nel 2009 uscirà il restyling della GPunto?

La mia intenzione era di acquistare una GPunto con il multijet di 90cv allestimento dynamic magari trovando una km0.

[sarge]

ti rispondo appena me la riconsegnano:lol:....

il 90 si distende meglio quando la strada si allunga....e la sesta permette di mantenere una buona andatura in relax,consumando il giusto....

macchina poco affaticante in viaggio...

Purtroppo in città soffre il peso della macchina...e tirarlo serve solo a consumare di più....tutto sommato considerando quanto piccolo è il motore e quanto grossa è la vettura....non va neanche malvagiamente...

Il mio pensiero è che se facessi 15kkm/annui,mi sarei buttato sul 1,4 tjet;)

[J-Gian]

Avendo pure io una 90 cv, sottoscrivo grossomodo le impressioni di Sarge

Comunque se puoi ti consiglio di aspettare la versione a metano, poiché il 77 cv è decisamente più "facile" da guidare.

[Giommo]

ti rispondo appena me la riconsegnano:lol:....

il 90 si distende meglio quando la strada si allunga....e la sesta permette di mantenere una buona andatura in relax,consumando il giusto....

macchina poco affaticante in viaggio...

Purtroppo in città soffre il peso della macchina...e tirarlo serve solo a consumare di più....tutto sommato considerando quanto piccolo è il motore e quanto grossa è la vettura....non va neanche malvagiamente...

Il mio pensiero è che se facessi 15kkm/annui,mi sarei buttato sul 1,4 tjet;)

Modificato 9 Settembre 2008 da Giommo

[Giommo]

Avendo pure io una 90 cv, sottoscrivo grossomodo le impressioni di Sarge

Comunque se puoi ti consiglio di aspettare la versione a metano, poiché il 77 cv è decisamente più "facile" da guidare.

[J-Gian]

Mi confermi che su questa motorizzazione abbinata alla GPunto ci sono problemi o a bassi giri (90) o ad alti giri (75).

[Giommo]

Problemi è una parola grossa, serve adottare uno stile di guida un po' differente... Specie con il 90 cv che richiede regimi superiori a 2.000 rpm per una guida brillante, ovvero chiamare in causa il turbo.

Il 75 cv è un pelo più presente a bassi giri, vista la minor potenza correttamente perde un po' in allungo, se questo termine può essere usato su un diesel

Ovviamente non se ne parla, potrebbe penalizzare le vendite del modello attuale.