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Sospensioni "RevoKnuckle"


simonepietro

Messaggi Raccomandati:

36 minuti fa, Beckervdo scrive:

E cosa ho scritto alla fine?

Inoltre eccome se ha effetto sul Camber, dato che l'angolo di Kingpinp ha 4 punti di modifica sostanziali

1) "braccio a terra" 

2) Forza da applicare sul volante

3) "Jacking effect" per i trasferimenti carico in fase di percorrenza in curva (legato a camber e coppia)

4) Percorrenza in curva (sempre camber, visto come velocità di riallineamento post-curva)

che non c'è recupero di camber :)

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On 7/3/2019 at 16:56, Beckervdo scrive:

Ma cambia l'attacco superiore dell'ammo. Rispetto al semplice McPherson eccome se recupera camber!

Essendo mozzo ed ammortizzatore avvitati assieme, assolutamente no :) 

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1 ora fa, Tempra Veloce scrive:

ma con il revonuckle si sente effettivamente la differenza rispetto ad un mcp oppure è solo una trovata pubblicitaria ?

 

Di certo il marketing ha funzionato alla grande, visto che lo pseudoMcpherson con asse di sterzo indipendente esiste da 30 anni e non è "la geniale trovata Ford che spiazza tutti , povera AlfaRomeno ecc ecc" :lol: 

 

002_en.gif003_en.gif

 

E in ogni caso, preferisco il super strut Toyota anni 90 

 

2007-renault-megane-sport-4-1_460x0w.jpg

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1 ora fa, Kippur scrive:

 

Di certo il marketing ha funzionato alla grande, visto che lo pseudoMcpherson con asse di sterzo indipendente esiste da 30 anni e non è "la geniale trovata Ford che spiazza tutti , povera AlfaRomeno ecc ecc" :lol: 

 

002_en.gif003_en.gif

 

E in ogni caso, preferisco il super strut Toyota anni 90 

 

2007-renault-megane-sport-4-1_460x0w.jpg

 

Simpatico il camber control arm, ha mai avuto applicazione?

Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO

k21x8z.png

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