Chevrolet Volt 2009

[Cosimo]

in pratica tutto sto casino di definizioni è per usufruire dei 7500 dollaroni... giusto?

[crabble]

in pratica tutto sto casino di definizioni è per usufruire dei 7500 dollaroni... giusto?

Non è la definizione che la fa accedere agli incentivi ma il funzionamento e la capacità della batteria, come sarà per la futura Prius plugin (quando uscirà), come è già per la Leaf, e tutte le altre auto elettriche, plugin, elettriche a range esteso, ibride plugin o come le vuoi chiamare (non credo c'è ne siano altre al momento, anche Ford farà uscire la sua ibrida plugin a breve e avrà gli stessi incentivi).

Stesso vale per i 5000€/£ messi in campo dai governi di certi stati europei per Ampera, Prius plugin, Leaf, i-miev e le altre.

Bisogna poi dire che i 41,000$ sono il MSRP ma sono arrivati a venderla anche a 61,000$…

Dealer gouging puts Chevy Volt price above $60,000

With Chevrolet Volt production limited to 45,000 units for 2011, an ambitious California dealership has decided to start gouging consumers.

A researcher for Edmunds contacted a local Chevy dealership (they're based in California) to enquire about leasing a Volt for $350 per month with a $2,500 down payment. The dealership's Internet Specialist responded by saying "Thank you for your online request, as you know the Volt is going to be a very limited production vehicle for the first 2-3 years. Demand is going to far exceed supply for this vehicle, initially our asking price for the Volt is going to be MSRP plus $20,000, we are expecting only receive 9 Volts all of next year." That effectively means they want $61,000 for a $41,000 car (not including a $7,500 U.S. tax credit) and won't offer leases.

While GM hasn't responded to the report, the company has previously stated they aren't "expecting our dealers to overcharge anyone for this vehicle" and "we'll be paying close attention when the vehicle launches and do our best to strongly discourage this kind of behavior (gouging), as we always do with any GM-branded vehicle.

worldcarfans: Dealer gouging puts Chevy Volt price above $60,000

(io cito tutti gli articoli come mi è stato detto di fare da un moderatore, spero sia giusto, altrimenti avrei inserito solo il pezzettino interessante, ovvero quello che ho evidenziato)

EDIT:

ho letto adesso che l'incentivo federale di 7,500$ è solo per auto con batterie da 16KWh, la Prius Plug-In e dovrebbe avere una batteria da 5,2KWh che la farebbero accedere comunque agli incentivi ma minori (non 7,500$:

For Cars

$2,500 to $7,500 tax credit, depending on size of battery (4 kWh to 16 kWh), for electric-drive vehicles (EVs and PHEVs) sold after December 31, 2008. This is the best and biggest new incentive brought on by the American Recovery and Reinvestment Act of 2009 (stimulus bill), and applies to at least 200,000 units per auto manufacturer before it phases out

http://www.pluginamerica.org/incentives.shtm

Modificato 14 Ottobre 2010 da crabble

[milalor]

in pratica tutto sto casino di definizioni è per usufruire dei 7500 dollaroni... giusto?

Sarebbe interessante leggerere per bene cosa prevede il bando (o come si chiamerà in USA) per accedere a questi incentivi.

Comunque, tornado all'auto, la fiancata, con quella striscia nera non mi piace proprio e credo che per l'europa sia un particolare da rivedere.

[crabble]

milaor ho editato il messaggio sopra, c'è scritto tutto al link. Comunque, in italiano, devono essere veicoli plug-in ibridi o elettrici con batterie da 4KWh a 16KWh, a seconda delle "dimensioni" si va dai 2,500 ai 7,500$ di incentivi federali.

La Volt ha un pack da 16KWh, è una ibrida plugin e quindi prende 7,500$ di incentivi, mentre è esclusa la Prius attualmente in vendita che non è una plug-in (anche se qualcuno vuole farci credere che siano ""uguali""), lo sarà la nuova Prius plugin (ma con batteria da 5,2KWh prenderà intorno ai 3,000$ di incentivi credo, a spanne…), la Leaf (100% solo elettrica) prende 7,500$ perchè ha una pack da 24KWh e non so le altre...

Modificato 14 Ottobre 2010 da crabble

[boygrunge]

"cadaveri sono e cadaveri restano" (cit. The Master of Rho )

Amen. Vado a scolpirlo sul cofano

io lo metto in firma..

[sarge]

Dlin dlon...

Si avvisa l'utenza che eventuali guerre di posizione all'interno delle discussioni,portano a rendere illeggibile la stessa.A tal proposito ricordo che lo staff,in caso di reiterato atteggiamento poco collaborativo,interverrà con sanzioni pesanti.

Se avete qualcosa da dirvi usate i pm.

Ulteriori infrazioni del regolamento,non saranno tollerate.

Grazie per la non collaborazione.

Dlin dlon.

[crabble]

sarge: messaggio ricevuto!

E quest'ideona da dove spunta? In piu in Europa ci sarà l'Ampera non la Volt...

Infatti, da "nessuna parte"… In europa come scrivi, ci sarà l'Ampera che è già stata presentata in forma definitiva (cioè che andrà in produzione) ad un bel pò di istituzioni nord-europee, in Michigan (sarà prodotta li) ne hanno già costruite le prime di pre-produzione. I dati saranno gli stessi della Volt, con batteria da 16KWh, si carica in 3 ore, fino a 80km di autonomia in solo elettrico e oltre 500km in totale, sul sito Opel sono anche presenti i consumi ed emissioni (ovviamente dichiarate tramite un ciclo non definitivo) e consuma 1,6 litri/100 km ed emette meno di 40 g/km di CO2. Anche se probabilmente i dati cambieranno leggermente. Le altre informazioni sulla versione europea della Volt sono sul sito dedicato Opel-ampera.com.

Ovviamente chi non ha la possibilità di ricaricarla non la compra, come non comprerà un'elettrica, almeno finchè le stazioni di carica copriranno bene il territorio. In Michigan ne stanno installando 5300 in questi giorni, proprio per "l'arrivo" di Volt e Leaf e alimentate da pannelli solari.

Poi per chi abita in condominio/grattacielo ma HA un garage condominiale e vuole ricaricarla di notte per spendere meno, deve solo avere l'accortezza/automatismo di inserire la presa Plug-In di corrente e basta. Si può programmare gli orari in cui caricarsi dall'auto, dal telefono tramite sistema OnStar (di cui hai 5 anni di abbonamento gratis con l'acquisto Volt) e se non basta ieri hanno messo online un sito dedicato ai proprietari di Volt da cui puoi accedere per fare più o meno le stesse cose che fai dal telefono… (magari non lo hai dietro o ti va più comodo il monitor grande). Il sito è questo http://myvolt.com/ qua è spiegato a cosa serve

OnStar Extends Chevy Volt Owners Connected Customer Experience

[…]

The new website leverages OnStar's real-time data connection to enhance the overall Volt ownership experience. It allows owners to perform tasks including checking their battery's state of charge, setting the charge time and unlocking the doors. It also:

* Displays charge status, indicating whether the car is plugged in or not, and at what voltage (120V or 240V)

* Provides flexibility to "Charge Now" or schedule charging at a later time

* Displays percentage of battery charge level and expected electric and total ranges

* Displays miles per gallon, electric only miles, odometer readings and miles driven for last trip

* Remotely starts the vehicle to pre-condition the interior temperature

Volt owners will be able to manually set grid-friendly charge modes for off-peak times when electricity rates are lowest and then send text or email notifications for charge reminders, interruptions of charging and when a full charge is complete.

[…]

Chevy Volt owners get OnStar-powered website; Autoblog Green

Io ripeto quanto già scritto nel primo commento in questa discussione: la trovo davvero interessante, mi piace esteticamente e la comprerei più che per "rispettare l'ambiente" per tutte le chicce tecnologiche che ha. Ma per adesso per via della produzione limitata è ancora un mezzo che deve farsi largo nel mercato, spero che tra 3-4 anni sia come è la Prius adesso e sopratutto le infrastrutture si siano ampliate (vedi centraline di carica solari come negli USA, per esempio vai a lavoro e lasci caricare, vai al mare o in montagna e durante l'escursione la la lasci in carica, però ci devono essere le centraline di carica ovviamente…...)

Modificato 15 Ottobre 2010 da crabble

[Maxwell61]

Se non puoi caricare le batterie ogni notte, basta un pacco batterie assai più ridotto.

E visto che le batterie sono una grande percentuale del costo di Volt/Ampere (molto elevato), un'ibrida base non plug-in sarebbe assai più vendibile.

Vedremo l'Ampera quali e quante batterie monterà.

Il semplice fatto che tu ti metta a rimuginare su quante batterie debba avere un'ibrida non ti autorizza a postare affermazioni come " E' PROBABILE che in Europa o a NYcity mettano a punto una versione con meno batterie" perchè dire "è possibile" significa che sai o hai letto che ciò è probabile, cosa del tutto infondata, oltre che una baggianata totale in quanto la Volt è stata tutta concepita per un grande range elettrico.

Quindi sarebbe corretto che, quando esprimi una tua personale idea, usassi il formato " io credo che sarebbe meglio che..." o affini.

[Maxwell61]

Bisogna poi dire che i 41,000$ sono il MSRP ma sono arrivati a venderla anche a 61,000$…

(io cito tutti gli articoli come mi è stato detto di fare da un moderatore, spero sia giusto, altrimenti avrei inserito solo il pezzettino interessante, ovvero quello che ho evidenziato)

L'articolo che hai postato è super-vecchio, del 3 agosto. Le notizie aggiornate sono:

1) Che quella affermazione (di richiesta teorica di un concessionario, non di una vendita effettiva, visto che l'auto non è in vendita fino a novembre) era arrivata tramite una mail anonima alle riviste on-lne ed era probabilmente una bufala anche se ha fatto scalpore sul momento.

2) La GM ha prontamente approfittato di quella notizia per dire che sulla VOLT non avrebbero accettato extra irraggionevoli sull' MSRP anche se normalmente i venditori sono liberi di fare quello che vogliono.

3) Nessuno li avrebbe versati essendo già il prezzo di base molto caro per gli americani.

[crabble]

L'articolo che hai postato è super-vecchio, del 3 agosto. Le notizie aggiornate sono:

1) Che quella affermazione (di richiesta teorica di un concessionario, non di una vendita effettiva, visto che l'auto non è in vendita fino a novembre) era arrivata tramite una mail anonima alle riviste on-lne ed era probabilmente una bufala anche se ha fatto scalpore sul momento.

2) La GM ha prontamente approfittato di quella notizia per dire che sulla VOLT non avrebbero accettato extra irraggionevoli sull' MSRP anche se normalmente i venditori sono liberi di fare quello che vogliono.

3) Nessuno li avrebbe versati essendo già il prezzo di base molto caro per gli americani.

Verissimo ha qualche mese l'articolo ed è corretto anche tutto il resto che hai scritto (compreso che FORSE fosse una bufala perchè ufficialmente non si sa), era per far capire che più che un mezzo "per tutti", è ancora un prodotto "elitario" secondo me, per il resto vedi quanto ho scritto nell'ultimo pezzo nel mio penultimo commento tre messaggi più sopra