BMW - Downsizing futuri motori

[Maxwell61]

riesco solo a leggere i testi, in particolare le schede tecniche , in caso di difficoltà ricevo un gentile aiuto .Comunque la meccanica è un linguaggio universale e poi confido in voi per la correzione di eventuali svarioni.

[Matteo B.]

Sicuri che un turbo moderno costi meno di un aspirato, benché di frazionamento maggiore? Probabilmente costa meno confrontato ad un ipotetico sei cilindri evoluto e portato a quelle prestazioni e quei consumi.

[Guest EC2277]

Sicuri che un turbo moderno costi meno di un aspirato, benché di frazionamento maggiore? Probabilmente costa meno confrontato ad un ipotetico sei cilindri evoluto e portato a quelle prestazioni e quei consumi.

Realizzare un 4 cilindri di 2 litri che, con minime modifiche: (turbocompressore, testata, pistoni e centralina, possa sostituire gli attuali aspirati che vanno dal 2'000 da 143 CV al 6 cilindri di 2,5 litri da 218 CV possa consentire economie di scala molto maggiori che continuare a far evolvere gli attuali propulsori; senza contare i vantaggi in termini di coppia in basso.

[atomicstation2]

Giocando a mettere le pulci nelle orecchie, nel topic sui motori Alfa Romeo si parla di un 2.0 turbo di "dubbie origini"

2.0 JTS TB - L4 Turbo di dubbie origini (GM? ndr...).

• Declinazioni di potenza: da 240 a 290 cv
  

[ACS]

Quale parte di "da 2 4L ricavo un bel V8 con costi irrisori" non vi è chiara?

Ulteriore riduzione di costo d'impianto ed economie di scala abbinate a tecnica di ultima generazione di alto livello.

Da quanto ne so non c'è (ancora) nessuna parentela con il gruppozzo su motori del genere. Anche perchè su quelle cilindrate e tecnologia (x il mass market intendo) il panorama mondiale è abbastanza appiattito verso l'alto e dire che uno è drammaticamente migliore di altri è puro delirio onirico.

Il 1800jbt non avrà nulla da invidiare nelle sue varie declinazioni e sviluppi. Senza contare che...

...3600 (o giù di li) dovrebbe essere la prox cilindrata dei V8 sovralimentati del gruppo

Cominciamo a contare i 2 pesi e 2 misure, chi tiene il contatore?? :D

[simonepietro]

anche perchè il progetto è probabilmente già partito oppure sono state gettate le basi .Le prime voci risalgono ad inizio anno se non prima.

Modificato 13 Settembre 2008 da simonepietro

[Guest EC2277]

Quale parte di "da 2 4L ricavo un bel V8 con costi irrisori" non vi è chiara?

...

[defiant]

Quale parte di "da 2 4L ricavo un bel V8 con costi irrisori" non vi è chiara? :D

Ulteriore riduzione di costo d'impianto ed economie di scala abbinate a tecnica di ultima generazione di alto livello.

Da quanto ne so non c'è (ancora) nessuna parentela con il gruppozzo su motori del genere. Anche perchè su quelle cilindrate e tecnologia (x il mass market intendo) il panorama mondiale è abbastanza appiattito verso l'alto e dire che uno è drammaticamente migliore di altri è puro delirio onirico.

Il 1800jbt non avrà nulla da invidiare nelle sue varie declinazioni e sviluppi. Senza contare che...

...3600 (o giù di li) dovrebbe essere la prox cilindrata dei V8 sovralimentati del gruppo

Cominciamo a contare i 2 pesi e 2 misure, chi tiene il contatore?? :D:D

Nessuno tiene il contatore... più che 3.6 V8 cmq direi 3.5 V8.. vista la cilindrata del 1.8

[simonepietro]

secondo Auto bild vedremo, nessuna indicazione temporale ,un 4 cilindri da 2-2,2 litri turbo con 300 cv su una versione speciale della serie 1 coupè.

[defiant]

secondo Auto bild vedremo, nessuna indicazione temporale ,un 4 cilindri da 2-2,2 litri turbo con 300 cv su una versione speciale della serie 1 coupè.

Il 2.2 sa tanto di Ecotec...

Cmq il 2.0 4L Turbo è molto più leggero ed ingombrante di un 6 cilindri in Linea aspirato