BMW - Downsizing futuri motori

[Stefano73]

adesso salterà fuori che il tre cilindri è MEGLIO del 4...

[f4shamal]

adesso salterà fuori che il tre cilindri è MEGLIO del 4...

Sicurissimo:-D E noi qui a parlare di piacere di guida:mirror:

[TonyH]

E di premiumness:muto: di maggiore costo per maggiore valore e bla bla bla.....

3 cilindri van bene sotto una yaris da 10.000€, non su un'auto che ne costerà più del doppio se va bene....

Vuoi un sovrapprezzo? Va bene, ma il sovrapprezzo deve seguire a qualcosa di più anche in termini tangibili please....e non solo sul fumo.

Se voglio fumo, ce ne è di migliore senza andare in concessionaria.

[stev66]

e due cilindri vanno benissimo su un'utilitaria Fiat o su un AR Base-base, vendute tra l'altro a prezzi reali bassi.

Qui parilamo di auto da 20k in su.

[RiRino]

Mantenetemi prima che vado su a Monaco a picchio gli addetti del marketing!!!

La potenza di un cilindro dei motori a benzina varia tra i 30 e i 55 kW (a 60 – 80 Nm), quella di un diesel tra i 20 e i 43 kW (a 75 – 110 Nm).

I codici interni dei propulsori sono B38 per il benzina e B37 per il gasolio.

:disp2::disp2:...BMW mi stà scadendo in basso,a picco:nono:.....

[braccobaldo]

Beh è saltato fuori che anche il 2 cilindri è meglio del 4....e ovviamente qualcuno ci crede cecamente quindi tutto è possibile.

è solo un tecnicismo, per chi compra l'auto è importante avere potenza ed un buon comfort, poco gli importa che sia ottenuto da un 6 in linea o un 3 cilindri con il contralbero

guarda anche solo le vendite recenti di BMW in Italia, sono quasi totalmente 4 cilindri turbo diesel (ed una buona fetta pure a trazione integrale) compresi i modelli più sportivi mentre i 6 cilindri in linea aspirati che sono stati il vanto di BMW sono oramai fuori produzione ... siamo nell'epoca in cui le serie1 girano con le catene sull'asse anteriore cosa vuoi che importi al compratore del numero dei cilindri?

[J-Gian]

Fino ad un po' di tempo fa si storceva il naso davanti a berlinone con un 4 cilindri o difronte a piccole cilindrate su auto come Passat o Superb.

Ora siamo nell'epoca in cui il 1.0 tre cilindri finirà sotto ad una Mondeo... La strada è spianata per quelle che fino ad un po' di tempo fa erano considerate anomalie.

Dal punto di vista tecnico per noi è un altra cosa, ma chi compra nel 90% dei casi sta ad ascoltare il marketing più che i tecnici, per cui si creeranno le condizioni per vendere.

[braccobaldo]

Fino ad un po' di tempo fa si storceva il naso davanti a berlinone con un 4 cilindri o difronte a piccole cilindrate su auto come Passat o Superb.

Ora siamo nell'epoca in cui il 1.0 tre cilindri finirà sotto ad una Mondeo... La strada è spianata per quelle che fino ad un po' di tempo fa erano considerate anomalie.

Dal punto di vista tecnico per noi è un altra cosa, ma chi compra nel 90% dei casi sta ad ascoltare il marketing più che i tecnici, per cui si creeranno le condizioni per vendere.

che poi è anche giusto perchè è pressochè solo questione di prestigio e al limite di sound perchè dal punto di vista del bilanciamento e quindi vibrazionale sono pressochè identici se si usano le dovute accortezze (certo se il motore è più pesante è un po' più difficile)

diesel

benzina

in quanti si curano se il proprio diesel ha il doppio contralbero o il volano bimassa? certe case ti offrono comunque questi dispositivi perchè curano più l'NVH e non è questione di premium o meno perchè come lo fa BMW lo fa pure Chevrolet ma se uno va in concessionario si aspetta che l'auto più costosa abbia soluzioni migliori

[Felis]

adesso salterà fuori che il tre cilindri è MEGLIO del 4...

Il "less is more" chi l'ha inventato?

[Beckervdo]

che poi è anche giusto perchè è pressochè solo questione di prestigio e al limite di sound perchè dal punto di vista del bilanciamento e quindi vibrazionale sono pressochè identici se si usano le dovute accortezze (certo se il motore è più pesante è un po' più difficile)

diesel

benzina

in quanti si curano se il proprio diesel ha il doppio contralbero o il volano bimassa? certe case ti offrono comunque questi dispositivi perchè curano più l'NVH e non è questione di premium o meno perchè come lo fa BMW lo fa pure Chevrolet ma se uno va in concessionario si aspetta che l'auto più costosa abbia soluzioni migliori

Io, ma sono un caso disperato -.-