BMW - Downsizing futuri motori

[makomako]

io non capisco perchè vi fate tante seghe sul numero di cilindri.

Contano le prestazioni e basta, se bmw con 3 cilindri riesce ad avere prestazioni, piacevolezza di guida ecc superiori alla media del segmento auto a cui è destianto il motore è premium.

[infallibile_GF]

io non capisco perchè vi fate tante seghe sul numero di cilindri.

Contano le prestazioni e basta, se bmw con 3 cilindri riesce ad avere prestazioni, piacevolezza di guida ecc superiori alla media del segmento auto a cui è destianto il motore è premium.

[Cosimo]

se guido la mia 4 cilindri viaggio bene, se guido la 6 cilindri tre litri di un mio cliente viaggio meglio. La differenza sta tutta qui. La mia è una generalista abbastanza brillante, la sua è un bel macchinone da quasi 60k euri. Quando ci sei sopra il frazionamento del motore si sente eccome come fluidità e piacevolezza. Percepisci immediatamente il livello qualitativo diverso e giustifichi l'esborso. Almeno io lo giustifico.

Con un tre cilindri giustificarlo mi sarebbe molto più difficile. I plurifrazionati (v6 per me ancora meglio) sull'alto di gamma non è che siano diventati inutili perchè hanno affinato il controllo elettronico della gestione.

Sarebbe come considerare inutili gli orologi automatici, tanto ci sono i quarzo. Con la differenza però che ti vogliono far pagare un rolex al quarzo come un automatico.

[TonyH]

Sarebbe come considerare inutili gli orologi automatici, tanto ci sono i quarzo. Con la differenza però che ti vogliono far pagare un rolex al quarzo come un automatico.

[nucarote]

...

Il bicilindrico su una Punto da 12.000€ è una merda. E pazienza se va meglio nel reale di quello che sostituisce. Il 3L su una BMW da 30.000€ è una figata, perchè mi hanno detto che è meglio di quello che sostituisce.

Forse la genialata è proprio farlo pagare un botto di soldi, così l'acquirente si deve convincere per forza di non aver fatto una cagata.....distorsione cognitiva all'ennesima potenza.

[Cosimo]

Credo che ci voglia anche un marchio forte (BMW=innovazione, Fiat=economia), oltre che un buon marketing e un prodotto valido, Fiat ha lanciato il bicilindrico sulla sua bandiera (la 500), il risultato è che le vetture del lancio, quelle celestine, sono ancora sul groppone dei concessionari come km0.

[Yakamoz]

D'altronde, allo stato dell'arte, a partire dall'anno prossimo le case automobilistiche dovranno avere un livello medio di emissioni di 130g co2/km. BMW sta a circa 148, e le uniche vie per far scendere sensibilmente la media sono introdurre nella gamma delle utilitarie e produrre nuovi propulsori a "basso" impatto ambientale. Come si vede BMW sta facendo entrambe le cose. Con costi elevatissimi e, probabilmente, ripercussioni sulle caratteristiche di guida e sull'immagine del marchio.

[braccobaldo]

D'altronde, allo stato dell'arte, a partire dall'anno prossimo le case automobilistiche dovranno avere un livello medio di emissioni di 130g co2/km. BMW sta a circa 148, e le uniche vie per far scendere sensibilmente la media sono introdurre nella gamma delle utilitarie e produrre nuovi propulsori a "basso" impatto ambientale. Come si vede BMW sta facendo entrambe le cose. Con costi elevatissimi e, probabilmente, ripercussioni sulle caratteristiche di guida e sull'immagine del marchio.

[J-Gian]

Che dicono nella recensione postata in precedenza?

[Beckervdo]

Sarà, ma a parte la boutade sul suono del 3 cilindri - che salvando quelli di stampo motociclistico - fa orrendamente cagare, quello che mi "rode" è che spacciano il 3L ed la TA come innovazioni.

Cioè sembra che ora loro abbiano inventato il 3L.

Lo giustificano dicendo che è un mezzo 6 cilindri e riescono a tirar fuori 175 CV da 1.5 turbodiesel e 225 CV dall'analogo benzina sovralimentato.

Questo significa far fuori i 4 cilindri e forse anche i grossi 6 cilindri (pochi) aspirati che ha ancora in gamma BMW