BMW - Downsizing futuri motori

[stev66]

Che se va di più consumando meno del 2000 4L da 170cv che montavano la 120i e 320i e che si fotteva le bobine ad ogni pisciata di cane è meglio per tutti.

Quelli erano aspirati...

O se preferisci, dove e' il miglioramento rispetto ai 1.6 4L turbo benzina attuali BMW montati su sr1 ?

[Guest EC2277]

Però anche quelli erano perfetti a 110.000 chilometri, vero?

[Beppe_QV]

Il 1.5 180cv è TwinScroll con singolo turbocompressore. La versione biturbo sarà accreditata di 204 cavalli ed adotterà un sistema di doppia sovralimentazione con due turbocompressori a geometria fissa disposti in serie, già vista sul biturbo diesel.

Tra l'altro, il 1.5 nasce per poter ospitare, con opportune modifiche a testata, aspirazione e scarico, alimentazione a gasolio o a benzina (il basamento resta lo stesso).

[ricky1750]

Però anche quelli erano perfetti a 110.000 chilometri, vero?

oh, il mio cane piscia poco, va bene?...

PS: oh si scoprono un sacco di cose sui forum

[stev66]

Il 1.5 180cv è TwinScroll con singolo turbocompressore. La versione biturbo sarà accreditata di 204 cavalli ed adotterà un sistema di doppia sovralimentazione con due turbocompressori a geometria fissa disposti in serie, già vista sul biturbo diesel.

Tra l'altro, il 1.5 nasce per poter ospitare, con opportune modifiche a testata, aspirazione e scarico, alimentazione a gasolio o a benzina (il basamento resta lo stesso).

Questo se non sbaglio , e' gia' possibile con gli attuali 4L/6L 2.0/3.0...

[Felis]

Quelli erano aspirati...

O se preferisci, dove e' il miglioramento rispetto ai 1.6 4L turbo benzina attuali BMW montati su sr1 ?

Però anche quelli erano perfetti a 110.000 chilometri, vero?

Pensa che pure l'esemplare che ho avuto in prova strattonava e aveva 100 km.

Tra non molto per me si ragionerà in termini di classe di potenza erogata e non di architettura e come vengono ottenuti fregherà sempre meno a tutti. Volgarmente (molto) potrebbero metterti un motore a escrementi per l'asse posteriore da 200cv e uno a urea anteriore da altri 200cv per farti un integrale da 400cv. Non è proprio il massimo della raffinatezza ed eleganza tecnica, ma farebbero il loro dovere

Anche a me i 170 cv sulla giulietta sarebbero piaciuti erogati da un 2000 e non da un 1400 turbato ma evidentemente qualcuno non ha pensato in quel modo (e quel marchio che lo monta non avrebbe molte aspirazioni generaliste).

Ouuuu! Se vi lamentate di questa, cosa bisogna fare con la M3/4 che hanno in programma? 3000 6l biturbo se non erro. Roba da abbattere il Doppelkegel con palle da bowling da 3000 tonnellate!

[Guest EC2277]

Pensa che pure l'esemplare che ho avuto in prova strattonava e aveva 100 km.

…

Stai surclassando Gimmo, ma di brutto.

[ricky1750]

Anche a me i 170 cv sulla giulietta sarebbero piaciuti erogati da un 2000 e non da un 1400 turbato ma evidentemente qualcuno non ha pensato in quel modo (e quel marchio che lo monta non avrebbe molte aspirazioni generaliste).

Beh stiamo confrontando un ipotetico 2000 4L aspirato (tipo twin spark) con un 1400, turbizzato e dotato di MA, sempre 4L... se mi dici un bicilindrico.. se li ficcassero dove non batte il sole... e le sue critiche in fatto di sonorita' se le e' , giustamente, beccate e tenute.. stiamo anche parlando di un'auto tutto sommato orientata ad essere economica e di un marchio il cui management, per quanto la cosa non sconfinferi gli appassionati, ha apertamente dichiarato di avere come target VW... almeno per il modello in questione...

Ouuuu! Se vi lamentate di questa, cosa bisogna fare con la M3/4 che hanno in programma? 3000 6l biturbo se non erro. Roba da abbattere il Doppelkegel con palle da bowling da 3000 tonnellate!

Se la possono tranquillamente tenere e far ridere i polli pure con quella

[Dannatio]

Se la possono tranquillamente tenere e far ridere i polli pure con quella

[Beckervdo]

Il 1.5 180cv è TwinScroll con singolo turbocompressore. La versione biturbo sarà accreditata di 204 cavalli ed adotterà un sistema di doppia sovralimentazione con due turbocompressori a geometria fissa disposti in serie, già vista sul biturbo diesel.

Tra l'altro, il 1.5 nasce per poter ospitare, con opportune modifiche a testata, aspirazione e scarico, alimentazione a gasolio o a benzina (il basamento resta lo stesso).

In più potrà adottare la tecnologia TwinPower Turbo, quindi i benzina con Valvetronic + HPI e sovralimentazione monoturbo-biturbo parallelo - monoturbo twinscroll

per i diesel invece sempre tecnologia TwinPower Turbo però con CR di terzagenerazione + VGT con gruppo sovralimentatore mono-bi-triturbo

Questo farà BMW.