[RETROSPETTIVA] Lancia Delta II

[nucarote]

1 ora fa, alfagtv scrive:

Piu' che altro rispetto anche ad una bravo hgt che costava ancora meno ed era veramente bella.

Avessi avuto patente e disponibilità ai tempi avrei preso anch'io la Bravo tra quelle nel gruppozzo.

[alfagtv]

Ho trovato anche una prova confronto con altre 1.6.

[LiF]

On 28/12/2022 at 19:06, alfagtv scrive:

Anche le coeve Vectra non consumavano nulla.

A livello estetico l' Astra gsi era un mega passo indietro rispetto alla prima con il kit estetico.

Per i prezzi dopo li posto.

Megane coach 2.0 16v RT 34.400.000 lire

Alfa 145 2.0 16v Q 33.600.000

BMW 318 ti compact(con pacchetto m Technic) 43.200.000

Citroen ZX 2.0 16v 37.042.000

Fiat Bravo hgt 32.700.000

Honda Civic 1.6 vti 43.733.000

Lancia delta hpe 1.8 v.v.t 33.750.00

Opel Astra 2.0 16v gsi 36.580.000

Peugeot 306 best S16 37.855.000

VW golf GTI editing 16v Air 41.146.680

 

Mi fa impressione vedere queste cifre. I milioni di lire ora sono diventati migliaia di euro. C'è anche da dire che il contenuto tecnico e le dimensioni sono aumentati di parecchio, non così la mia percezione di questa categoria di auto

[fedegta]

Non ricordavo che anche nel Gruppo VW avessero un 1.6 kiavika singlepoint, come il 1.6 fiat.

Modificato 30 Dicembre 2022 da fedegta

[alfagtv]

3 ore fa, fedegta scrive:

Non ricordavo che anche nel Gruppo VW avessero un 1.6 kiavika singlepoint, come il 1.6 fiat.

E c era anche un 1.8 con la stessa potenza per giunta.

[Abarth03]

4 ore fa, fedegta scrive:

Non ricordavo che anche nel Gruppo VW avessero un 1.6 kiavika singlepoint, come il 1.6 fiat.

 

Mah in realtà giurerei che l'avessero inventato proprio in VW, infatti quando penso al 1.6 asfissiato Fiat/Lancia penso inevitabilmente anche a una Golf 1.6 dello stesso periodo, e la domanda che mi pongo è: ma volevano imitare la VW?

Motori così spompi in rapporto alla cubatura made in Fiat, non ne ricordo neanche uno. Forse il 1498 monocarburatore della Ritmo 1a serie...ma era molti anni prima (e in altre case europee non credo se la cavassero molto meglio).

E dire che avevano il Lampredi bialbero che rimaneva più potente anche in versione catalizzata. Mah, valli a capire.

[AlexMi]

Poi in VW montarono il multipoint migliorando clamorosamente i consumi.

E poi c'era il 1.6 101 cv vw che era ottimo.

[stev66]

Se andate a vedere le potenze dei motori nel 1993, tutte le case viaggiavano sui 75/80 cv per i 1.6. 

Ed erano tutte single point. 

Escluso il bialbero Lampredi, poco usato, che aveva 90 cv ed era multipoint. 

Ed il monoalbero Lampredi di Punto, che ne aveva 88.

 

 

Modificato 30 Dicembre 2022 da stev66

[TonyH]

Singlepoint erano le conversioni forzate da carburatori (infatti qualcuno lo chiama "carburatore elettronico") per l'euro1.

I motori che erano già a iniezione prima come lo XU5 erano già multipoint, idem Ford che dal 1992 metteva le 16v diffuse

[stigghiolaro]

6 ore fa, Abarth03 scrive:

 

Mah in realtà giurerei che l'avessero inventato proprio in VW, infatti quando penso al 1.6 asfissiato Fiat/Lancia penso inevitabilmente anche a una Golf 1.6 dello stesso periodo, e la domanda che mi pongo è: ma volevano imitare la VW?

Motori così spompi in rapporto alla cubatura made in Fiat, non ne ricordo neanche uno. Forse il 1498 monocarburatore della Ritmo 1a serie...ma era molti anni prima (e in altre case europee non credo se la cavassero molto meglio).

E dire che avevano il Lampredi bialbero che rimaneva più potente anche in versione catalizzata. Mah, valli a capire.

1.4 fire 8v Euro 5 era uno dei motori più sponpi esistenti. Ricordo che non riusciva a sgommare nemmeno portandolo al limitatore.