[RETROSPETTIVA] Lancia Delta II

[AleMcGir]

Da Tuttorally n.6 1996

 

 

[alfagtv]

On 23/12/2022 at 14:36, Gabri Magnussen scrive:

Visto che:
 

La canzone dello spot era grandiosa https://youtu.be/OF7LvtdZsOM

 

[fedegta]

Mi ricordo che su Auto (lo avevo all'epoca) uscì una maxi prova di tutte le segmento C sportive (145 qv, Golf GTI, Astra GSI, ecc.), tra le quali questa Delta 1.8 VVT. Mi pareva se la cavasse piuttosto bene.

[gpat]

Ho sempre adorato questa generazione di Lancia anche se non ne abbiamo mai avute a casa.

Secondo me all'epoca faceva comunque più bella figura di 145/146/155.

Giova ricordare che l'idea dietro la Delta MK2 venne poi copiata dalla concorrenza per ispirare Audi A3 da cui partì il segmento delle compatte premium.

Il problema è sempre stato il solito di casa Fiat, ovvero il lancio troppo ritardato a favore di Delta MK1.

Se Delta MK2 fosse uscita a suo tempo, con Lancia ancora nelle corse, sarebbero stati "obbligati" a darle un'immagine più sportiva e la storia commerciale sarebbe stata ben diversa.

Modificato 27 Dicembre 2022 da gpat

[led zeppelin]

1 ora fa, gpat scrive:

Ho sempre adorato questa generazione di Lancia anche se non ne abbiamo mai avute a casa.

Secondo me all'epoca faceva comunque più bella figura di 145/146/155.

Giova ricordare che l'idea dietro la Delta MK2 venne poi copiata dalla concorrenza per ispirare Audi A3 da cui partì il segmento delle compatte premium.

Il problema è sempre stato il solito di casa Fiat, ovvero il lancio troppo ritardato a favore di Delta MK1.

Se Delta MK2 fosse uscita a suo tempo, con Lancia ancora nelle corse, sarebbero stati "obbligati" a darle un'immagine più sportiva e la storia commerciale sarebbe stata ben diversa.

Anch'io ho sempre avuto un debole per la Delta mkII, a mio avviso degnissima erede della progenitrice nelle versioni normali, la preferivo nettamente alla 146, alla Brava e alla Tipo. Giusto 145 e Bravo salvavo tra le segmento C coeve del gruppozzo, ed erano comunque solo a 3 porte. La HPE era bellissima.

 

Per me la fine di Lancia cominciò proprio nel 1999, quando al termine della sua avventura la Delta mkII non venne sostituita, giusto agli albori del segmento C premium (citofonare ad A3 e a Sr1), e rinunciando al suo modello forse strategicamente più importante.

 

 

[AlexMi]

La prima auto potente che provai da neopatentato fu proprio la Delta 2 HF 190 cv.

 

 

A me il muso piaceva un sacco, mi sembrava il degno erede della Delta storica, che ormai accusava gli anni. Anche gli interni mi piacevano.

Peccato che non si poteva dire lo stesso del posteriore, poco indovinato e non allargato nelle carreggiate come l'anteriore, e della meccanica, a trazione anteriore e con motore depotenziato rispetto alla Evoluzione.

Va bene rinunciare ai rally, ma se avessero fatto una 4x4 con meccanica Evoluzione e un po' di cura per il telaio, questa auto avrebbe fatto un botto di vendite e avrebbe goduto dell'onda lunga dei successi della progenitrice, invece a Torino proprio non capirono.

[stev66]

Il problema furono le Dedra integrali invendute o svendute.

Troppo care per l'Italia e ignorate all'estero, dove si comprava tedesco o francese a prescindere.

[johnpollame]

3 minuti fa, stev66 scrive:

Il problema furono le Dedra integrali invendute o svendute.

Troppo care per l'Italia e ignorate all'estero, dove si comprava tedesco o francese a prescindere.

 

Concordo.

 

Delta, e in generale tutti i modelli dei primi anni Novanta, subirono tragicamente l'incapacita dell'allora FGA di curare l'immagine dei propri Marchi quando le vacche erano ancora grasse.

Son passati trent'anni e solo ora si vede un minimo di riconoscimento a farsi faticosamente strada tra gli strati di pregiudizi cristallizati, mentre chi all'epoca si diede da fare anche solo imbellettando aurea mediocritas sono lustri che vive di rendita...

[stigghiolaro]

Ma infatti, visto che la meccanica era uguale mi chiedo perché non l'abbiano proposta anche sulla Delta, almeno avrebbe avuto senso. 

[AlexMi]

17 minuti fa, stev66 scrive:

Il problema furono le Dedra integrali invendute o svendute.

Troppo care per l'Italia e ignorate all'estero, dove si comprava tedesco o francese a prescindere.

Consumavano come un Hammer e montavano il vecchio 8 valvole quando ormai era rodato il 16 valvole su Evoluzione.

Chi compra il top di gamma vuole il top, non dei timidi tentativi di avvicnarlo.