Crisi del mercato auto - Tagli alle produzioni e migliaia di licenziamenti

[Stefano73]

io intendo da un figlio di una coppia al figlio di un'altra coppia (ci si prenotano i giacconi da famiglia in famiglia...)

....

Modificato 27 Ottobre 2008 da Stefano73

[duetto80]

Andiamo per gradi:

- essendo un momento di crisi generalizzata e non di un settore specifico non mi sembrava giusto dare incentivi (aiuti) ad un solo settore (o anche a più di uno ma non tutti).

Nel senso che perchè dovrei aiutare l'auto e non i bidet o le sedie da giardino???

Si d'accordo nell'auto ci lavorano un bel pò di persone, è centrale nell'economia del paese ecc. ecc. ma è il settore che negli ultimi 15 anni ha avuto più aiuti.

- I q7 aumentano e con loro tante altre vetture oltre i 70 k eurozzi, ma questo non è specchio del paese.

Sono le Gpunto che diminuiscono quelle che preoccupano (parlo di fascia non di modello ovvio)

-Comunque a detta di un alto commerciale di un marchio D anche li qualcosa sta cambiando.

Il pizzettaro o il negoziante la M5 continua a comprarla, l'imprenditore i $$ li ha tuttora....ma dopo aver lasciato a casa 5 operai e 3 colletti bianchi preferisce non esibire tanto quando entra nella fabbrichetta.

Ecco perchè la ferrari (che tanto la usa la domenica lontano da occhi indiscreti) la compra uguale; l'auto di tutti i giorni (spesso grande SUV o Berlinone) ha qualche difficoltà a cambiarla con una uguale.

[steve61]

Fidati che sono bravissimi a trovare cosa farti comprare Pensa alla Asus...ti hanno rifilato i notebook,ti hanno rifilato i desktop,ora ti rifilato i netbook (Eeepc) e i milioni di pezzi venduti non fanno altro che confermare certe teorie

[daytona]

Infatti sta proprio qui il punto: si doveva produrre sempre di più cercando di creare nuove esigenze da soddisfare.

E tutto in nome della CRESCITA. Tutti in questi anni avevano questo solo obiettivo, dai politici agli economisti, dagli industriali ai manager. Si doveva continuamente crescere e poi ancora crescere. Crescere per aumentare il consumismo. Forse è giunto il momento di trovare il giusto equilibrio tra l'economia e le reali necessità umane cercando nel contempo di rispettare questo pianeta che abbiamo già devastato più del dovuto.

Un dirigente è arrivato nel 2007, qui in italia, a percepire una remunerazione pari ad 850 volte quella di un impiegato che lavora nella stessa azienda. Ora mi chiedo quali doti sovrumane debba avere una persona per meritare uno stipendio di queste proporzioni. E' stato detto che certi stipendi li fa il mercato, ma quale mercato? Certi personaggi hanno probabilmente acquistato negli anni passati intere isole ed accumulato ricchezza tale da far vivere agiatamente 4 o 5 generazioni. Che fossero totalmente all 'oscuro di quello che sarebbe accaduto da lì a poco sarebbe un'offesa alla loro intelligenza così ben pagata....

Questo non dovrebbe essere più consentito.

Modificato 28 Ottobre 2008 da daytona

[Regazzoni]

Per ora lo metto qui, ma trattandosi di tagli tecnici, più che occupazionali e produttivi, magari si può pensare di parlarne a parte.

La General Motors ha bloccato e congelato tutto quanto possibile tra lanci e sviluppo di nuovi modelli, ricerche, progetti, design e quant'altro.

Tutto questo per risparmiare ogni singolo dollaro nel biennio nerio che si affaccia sul settore.

Si direbbe una manovra riferita alla parte USA del gruppo, ma non è meglio specificato.

Il tutto si aggiunge ai vari altri tagli di produzione e lancio di modelli e versioni già effettuati nelle ultime settimane. Come il probabile cancellamento di qualsiasi SUV di grandi dimensioni (grandi per i canoni USA almeno) nelle gamme del gruppo GM.

GM delays most future product, r&d in cash crunch

Jamie LaReau and Robert Sherefkin

DETROIT -- General Motors is postponing nearly all of its spending on product development in 2009 and 2010 -- a cost-cutting move that could delay the introduction of key vehicles such as the Chevrolet Cruze.

The automaker also is cutting spending on engineering, design and r&d, say sources familiar with GM's plans. So far, nothing has been officially canceled, but nearly everything is delayed, the sources say.

"The 2009 stuff that's too late to cancel is coming out, then everything else gets pushed out anywhere between three months and up to a year," said one of the sources. "It's not just capital budget; it's also engineering, design ... everything that would cause money to flow out in 2009."

General Motors is taking drastic action to avoid running out of money sometime next year. With its product delays, GM hopes to save as much as $1.5 billion, said the source.

GM spokesman Dee Allen declined to comment on plans for individual products. "There have been all kinds of speculation," he said. "We've said we're reviewing our portfolio, and we do that as a regular course of business."

Two high-profile vehicles -- the Chevrolet Camaro and the Chevrolet Volt plug-in hybrid -- are protected from the cutbacks, says one source close to GM. Likewise, the restyled Buick LaCrosse, the Chevrolet Traverse and possibly the Cadillac CTS wagon are still due to market as planned.

Since those products are ready for production, GM would not save much money by delaying them. In addition, the Volt is pivotal to GM's plan to match Toyota as a technology leader and environmentally conscious corporation.

The LaCrosse is due in spring, and the Traverse will debut in the first quarter. The CTS wagon is due for the 2010 model year, but the launch date has not been set.

But GM tentatively will push back the launch of the Chevrolet Cruze, which was supposed to debut in the 2011 model year. That launch will be delayed six months to a year, say sources familiar with GM's plans.

Union members at GM's Lordstown, Ohio, plant, which would build the Cruze, say they have not been told of a holdup.

"Everything I've heard is that we're in the process of moving forward," said Dave Green, president of UAW Local 1714 in Lordstown. "There has been speculation that it would get delayed, but leadership said GM has not notified us of any delay."

Meanwhile, the Chevrolet Malibu sedan was to be restyled and re-engineered in the 2012 model year. But with the cost cutting, the revamped Malibu probably won't debut until the 2013 model year.

GM executives are meeting daily to find ways to shift money out of other things and into key product launches. Said one source: "There's still a lot of fine-tuning, and a lot of it could change."

[Dodicicilindri]

Chssà quanto di quel risparmio sarà bruciato successivamente alla crisi a causa del ritardo che si accumulerà rispetto ai concorrenti che continueranno ad investire.

[stev66]

Ma tu credi realmente che qualcuno continuera' ad investire ??

LA crisi c'e' per tutti, e paradossalmente tocchera'di upiu'chi ora va bene, o molto bene, in quanto meno attrezzato per sopportarla.

[Dodicicilindri]

Guarda i modelli in rampa di lancio che hanno le case tedeche. Non mi sembra che li stiano bloccando.

Io ho il sentore che da questa crisi chi è forte ne uscirà ulteriormente rafforzato, mentre chi già ora fatica soccomberà o andrà incontro a difficoltà ancora più gravi.

[Regazzoni]

Chssà quanto di quel risparmio sarà bruciato successivamente alla crisi a causa del ritardo che si accumulerà rispetto ai concorrenti che continueranno ad investire.

[Coaster]

Guarda i modelli in rampa di lancio che hanno le case tedeche. Non mi sembra che li stiano bloccando.

Io ho il sentore che da questa crisi chi è forte ne uscirà ulteriormente rafforzato, mentre chi già ora fatica soccomberà o andrà incontro a difficoltà ancora più gravi.