Crash test tipo Euro NCAP ma ad 80 Km/h cosa cambia? Ce lo dice ADAC

[sicurauto]

Ciao ragazzi,

nei giorni scorsi, oltre al crash test ADAC di compatibilità tra 500 e Q7, abbiamo inserito un altro test molto importante a parer nostro.

Si tratta di un test che spesso gli operatori del settore chiedevano e cioè un test con protocollo Euro NCAP ma ad 80 km/h invece di 64 Km/h.

L'auto presa in considerazione è una Renault Laguna, auto 5 stelle Euro NCAP (qui il test Euro NCAP a 64 km/h), nonchè punto di riferimento nella categoria grandi familiari (la Laguna, per chi non lo sapesse è stata anche la prima auto a 5 stelle della storia Euro NCAP, ovviamente con il primo modello).

I risultati sono degli di nota ed evidenziano come soli 16 km/h in più possano cambiare (anche di molto) il comportamento di un'auto in caso di crash.

State viaggiando tranquillamente, quando all'improvviso si presenta a 50 metri da voi un ostacolo...

Se viaggiate a 80 km/h riuscite a frenare in tempo.

Infatti dopo 15 metri e mezzo vi accorgete del tutto e piazzate una frenata da 33 metri (sempre che il vostro veicolo sia in efficienza)... vi siete fermati ad un soffio, per un pelo!

Se invece viaggiate a 100 km/h ve ne accorgerete dopo 19 metri e mezzo e, dopo aver piazzato una bella frenata, vi stamperete a 64 km/h sull'ostacolo, boom! Questa è proprio la velocità scelta da Euro NCAP per il suo test frontale.

Ma immaginate ora di viaggiare a 110 km/h, dopo 22 metri iniziate la frenata e la velocità d'impatto sull'ostacolo sarà di 80 km/h.

Bene, ora basta parlare... passiamo alla pratica.

Andiamo a vedere cosa succede ad una Renault Laguna (che a 64km/h si comporta egregiamente) in un impatto con la stessa configurazione Euro NCAP, ma alla velocità di 80 km/h.

Lo schianto sarà più violento del 56%!

Se ci riflettete bene bastano solo 14 km/h in più (+25%) per avere delle sollecitazioni mooolto più alte, quindi state attenti a quando pigiate sull'acceleratore!

Andiamo a confrontare i due test con l'aiuto di questa tabella...

Qui trovate la pagina principale dei crash test speciali, tra cui il test in questione.

A disposizione per commenti

Modificato 14 Settembre 2008 da sicurauto

[luc@]

Niente che possa stupire gente un minimo attenta! Dopotutto ai giorni nostri l'EuroNCAP si prende ad esempio, ma alla fine rappresenta soltanto una piccolissima percentuale dei probabili incidenti: inoltre la dinamica nella realtà non è così "controllata".

L'importante sarebbe farlo capire alla gente comune.

[jeby]

Risultati ovvi: l'energia cinetica va col quadrato della velocità, quindi se la velocità ad esempio raddoppia è naturale che l'energia dell'impatto quadruplichi, se la velocità aumenta del 25% (ovvero è moltiplicata per 1.25) è normale che l'energia dell'impatto aumenti del 56% (ovvero è moltiplicata per 1.5625). Ci voleva proprio un test dell'ADAC per capirlo...

L'unica cosa che credo sia importante sottolineare è che chiunque guidi debba sapere che i risultati dei crash test valgono solo per urti "standard" a velocità ridotte. Penso che relativamente pochi automobilisti ne siano al corrente....

[sicurauto]

precisare che la laguna prima serie è stata la prima auto ad avere 5 stelle encap non penso c'entri molto con il nuovo modello, e perfavore portami le fonti di questa frase:

nonchè punto di riferimento nella categoria grandi familiari

[luc@]

Vero ma in parte, perchè le stellette attribuite dai test Euro NCAP sono un indicatore REALE dei rischi che si avrebbero in incidenti comuni.

[jeby]

...is a valid prediction...

[Guest EC2277]

...

Inoltre l'EuroNCap, da quello che capisco, attribuisce punti solo per la sicurezza passiva, mentre non vi è un indicatore sulle qualità dinamiche (perché a volte l'incidente può essere evitato), o mi sbaglio?

[sicurauto]

Le vostre osservazioni sono correttissime e sono d'accordo con voi.

La gente pensa che basta avere una 5 stelle e via... proprio per questo ti teniamo a diffondere questi risultati a 80 km/h.

Poi che Euro NCAP sia un test "standard" è verissimo ma è anche grazie a questi test che le auto in 10 anni sono diventate molto più sicure che non nei precedenti 50 anni...

Ovviamente tutto si deve riferire a dei test standard perchè altrimenti non si potrebbe studiare nulla.

Certo molte case stanno puntando solo al test Euro NCAP senza studiare altro e di questo Euro NCAP se ne sta accorgento e sta aggiustando il tiro... vedremo il nuovo protoccolo come sarà stratturato.

Inoltre sarà introdotto, dal 2009, il test di tamponamento. Li si vedrà chi ha davvero studiato la sicurezza a 360°...

[jeby]

Anche col test tamponamento, sarà sempre un test passivo. Ci vuole una valutazione sulla "sicurezza attiva" che ad oggi manca.

[ludico]

renault è uno dei maggiori sponsor, perdonagli la strizzatina d'occhio che non c'è alcun dolo alla fine.