Crash test tipo Euro NCAP ma ad 80 Km/h cosa cambia? Ce lo dice ADAC

[sicurauto]

Veramente questo thread è stato aperto proprio per segnalare la cosa. Mentre tutti gl'altri miei interventi, in questo topic, sono stati solo approfondimenti senza link se non sbaglio.

La collaborazione è fatta per dare maggiori informazioni agli utenti di questo forum e specialmente (o quasi solo) in questo sub-forum, visto che si parla di sicurezza. Poi come vedi resto per contribuire alla discussione e non faccio un "segnalo e scappo".

Annuncio però che nei prossimi giorni potrei non essere presente causa lutto odierno a me vicino...

Saluti

[j]

Forse è una domanda stupida....ma ipoteticamente la Laguna quante stelle avrebbe preso se si fosse comportata in quel modo in un test EuroNCAP?

(in parole semplici se i danni provocati a 80 km/h fossero quelli che la Laguna subisce a 64 km/h)

[Dodicicilindri]

Considerando la deformazione del montante A, credo che avrebbe preso 3 stelle.

[sicurauto]

Non si possono fare previsioni solo dalle foto, bisogna vedere i dati di accelerazione, decelerazione, etc...

Probabilmente le 5 stelle non sarebbero più assicurate. Però qui possiamo fare solo illazioni...

[Dodicicilindri]

Non si possono fare previsioni solo dalle foto, bisogna vedere i dati di accelerazione, decelerazione, etc...

Probabilmente le 5 stelle non sarebbero più assicurate. Però qui possiamo fare solo illazioni...

Senz'altro. Ho però notato empiricamente che c'è una buona correlazione tra la percentuale di deformazione del montante A e il numero di stelle. In genere le auto che hanno subito tale deformazione non hanno preso più di 3 stelle.

Chiaro che è tutto empirico, i dati reali non li abbiamo

[sicurauto]

Vero, però il solo montante, come ovviamente saprai bene, non può essere il solo indicatore.

Fatto sta che cmq la deformazione c'è e quindi va presa in dovuta considerazione visto che può avere ripercussioni sulla zona di sicurezza dei passeggeri, su questo sono d'accordo.

E' anche vero che parlare di stelle Euro NCAP in un test TOTALMENTE diverso (per forze in gioco) è puramente indicativo e lo facciamo solo per "spirito da bar".

Ogni giudizio ha sempre dei parametri standard di riferimento, cambiati i quali i giudizi perdono di valore.

[Regazzoni]

I calcolo dei punti dai quali poi vengono calcolate, per sinteticità, le stelle, avviene in gran parte sulla base delle decelerazioni delle varie parti anatomiche dei manichini.

La deformazione macroscopica del giro porte è un indice poco o per nulla attendibile sulla bontà dell'assorbimento dell'urto.

[fuzz77]

Forse è una domanda stupida....ma ipoteticamente la Laguna quante stelle avrebbe preso se si fosse comportata in quel modo in un test EuroNCAP?

(in parole semplici se i danni provocati a 80 km/h fossero quelli che la Laguna subisce a 64 km/h)

....ma soprattutto..... i manichini sono usciti vivi da un urto ad 80 orari??

a giudicare dai risultati sembrerebbe di si

[Dodicicilindri]

I calcolo dei punti dai quali poi vengono calcolate, per sinteticità, le stelle, avviene in gran parte sulla base delle decelerazioni delle varie parti anatomiche dei manichini.

La deformazione macroscopica del giro porte è un indice poco o per nulla attendibile sulla bontà dell'assorbimento dell'urto.

Sì, lo so bene, però la domanda era: secondo voi quante stelle avrebbe preso?

Bene, se ci fornissero tutti i parametri di decelerazione, le deformazioni interne dell'abitacolo e i loro paramentri valutativi, potremmo fare una valutazione "scientifica", invece dato che non abbiamo nulla di tutto ciò, dobbiamo andare per ipotesi.

Ad ogni modo non sono così convinto che la deformazione macroscopica del giro porte non sia un indice attendibile. Trovatemi una 5 stelle col montante A deformato in maniera apprezzabile.

Certo, a parità di tutto il parametro decisivo è sempre la decelerazione, ma come detto non abbiamo dati in proposito.

[Regazzoni]

Qualche dato qualitativo c'è.

Abbiamo la rappresentazione grafica del rischio di ciascuna parte del corpo coinvolta, che dovrebbe corrispondere al dato numerico di decelerazione e danno rilevati.

Qui c'è la pagina del sito adac, (barbaramente) tradotta da google: il grosso si capisce comunque.

Confrontano le aree e i colori/gravità ottenuti col test a 80 km/h con quelli di un po' di test euroncap a 5 stelle o meno, la mia stima è che il risultato equivalga a un 3 o a un 4 stelle Euroncap.

3 stelle o poco più per l'entità del rischio. Forse 4 risicate perchè la Laguna ha ben 3 punti extra dati dal cicalino cinture e quasi tutte le vetture dell' "era delle 4 stelle" non avevano cicalini di serie.