Lancia Delta , 165cv o 190 cv ????

[Capiroxi]

Stò per ordinare la nuova Lancia Delta in versione platino, l'unico dubbio è sulla motorizzazione : il 1956 turbo a geometria variabile 165cv o il 1910 biturbo da 190cv ?

Il mio dubbio non è tanto per la "piccola" diversità di potenza o di prestazioni, ne tanto per il prezzo di 1200€ in più (fatto 30, faccio anche 31.....) ma per la rivendibilità fra 2 o 3 anni !!!

Essendo ag. di commercio ogni 2 o 3 anni cambio l'auto e si sa che oggi il valore dell'usato cala sempre di più !

Io ora non faccio più grandissimi chilometraggi come qualche anno fa, (circa 25-30000 all'anno) quindi fra 2 anni l'auto potrebbe avere al massimo 60000 km. , ma quale fra le due sarà più appetibile per il mercato dell'usato ??

Grazie fin d'ora a chi vorrà postare i propri pareri.

Modificato 17 Settembre 2008 da Capiroxi
errore

[coupè]

direi meglio il 2.0 165 Cv, motore nuovo con una curva di coppia favorevolissima ( migliore del BMW 177 Cv ) e sicuramente molto piu' risparmioso nel carburante del biturbo.

Inoltre maggiore robustezza della meccanica da' una migliore rivendibilita'.

condivido completamente

[J-Gian]

direi meglio il 2.0 165 Cv, motore nuovo con una curva di coppia favorevolissima ( migliore del BMW 177 Cv ) e sicuramente molto piu' risparmioso nel carburante del biturbo.

Inoltre maggiore robustezza della meccanica da' una migliore rivendibilita'.

Condivido

[marvin84]

Va bè....qui la maggior parte della gente di consiglia di prendere il 2.0 da 165 cv, perchè è nuovo come motore.....però il 190 cv....sono 25 cv in più.....ricordatelo.....

[Regazzoni]

Va bè....qui la maggior parte della gente di consiglia di prendere il 2.0 da 165 cv, perchè è nuovo come motore.....però il 190 cv....sono 25 cv in più.....ricordatelo.....

Vero, però che Capiroxi ha detto esplicitamente che più che la potenza gli interessa valutare il mantenimento di valore e la rivendibilità.

E sicuramente il nuovo 2.0 è una motorizzazione più favorita su questi due aspetti, per la potenza elevata, ma non estrema e per i consumi più contenuti.

[Matteo B.]

cosa ve ne fate di una Delta (che con tutto il rispetto ha il telaio/assetto che ha) da 190cv?

gli spari?

:lol::lol::lol:

[Regazzoni]

cosa ve ne fate di una Delta (che con tutto il rispetto ha il telaio/assetto che ha) da 190cv?

gli spari?

:lol::lol::lol:

Cosa te ne fai di una Toyo da 260 CV? :b26

[Cosimo]

va beh, allora a questo punto parliamo di sportive serie:

[Lanciaboxer]

Il telaio è all'apice assoluto x valori di rigidita torsionale del segmento C (e pressoche pari a quello di Bmw serie3).

Infine, la TST ha l'assetto sportivo con scelta manuale di serie, il che vuole dire che comunque si comportera meglio di una media da 190cv priva di assetto sportivo (gran parte direi quindi) e questo a prescindere dello schema sospensioni.. Poi certo con un auto da 0-100 in meno di 8 secondi ci si puo pure fare qualche sparo al semaforo lasciandoti dietro un buon 80% del parco auto circolante...

[stev66]

E la 200 Cv 1.8 benza andra' ancor meglio....

Certo saranno auto veloci, ma non estreme sportive come poteva essere un integrale.

Ma comunque e' un passo avanti.

[Stefano73]

E la 200 Cv 1.8 benza andra' ancor meglio....

Certo saranno auto veloci, ma non estreme sportive come poteva essere un integrale.

Ma comunque e' un passo avanti.

A patto di riassettare completamente l'auto e lo sterzo rispetto alle 120-150cv.....