Caparo - Enzo - Carrera Gt e company

[Marco Switar]

Ciao!

Ho visto sul sito di Evo che il numero attuale inglese dovrebbe essere strepitoso.

Qualcuno può dirmi i risultati del test della Caparo e della comparativa tra Enzo - Carrera GT e company?

Grazie!

[fuzz77]

Qua un pò mi perdo, soprattutto tenendo presente il fatto nel ruolo in cui si sono verificate le problematiche....

Alla Zonda pare abbia ceduto una barra di alluminio che attarversa il vano motore, al quale potrebbe aver influito poco in termini di capacità torzionale globale...

Alla Enzo il discorso bella problematica agli ammortizzatori... bhè va visto il vero ruolo della problematica... potrebbe aver perso molto, come un niente... soprattutto anche in funzione del segmento del tracciato..

A questi livelli è dura dire... cado li. Ogni modo la gomma è la gomma...

dicono dai 3/4 del tracciato...quindi più o meno dal karussell fino al traguardo

considerando che la parte più ondulata è proprio quella....

[F40 LeMans]

dicono dai 3/4 del tracciato...quindi più o meno dal karussell fino al traguardo

considerando che la parte più ondulata è proprio quella....

Mi sono letto l'articolo cercando di tradurlo al meglio: pare che Enzo sia stata testata in 7'25"2 il primo giorno.

Non parlano di "dampers problems" a riguardo. Il problema viene nei giorni dopo, in cui Pagani ha fatto il tempo (rompendo la barra), e l' MC12 effettua il 24"3, mentre Enzo pare abbia continuato a soffrire del problema...

Ora, va capito bene com'è stato ottenuto il 25"2... il problema presumo non sia quel tempo in se, ma nell'impossibilità di effettuare altri tentativi al top dopo quella giornata.

Modificato 8 Ottobre 2008 da F40 LeMans

[Marco Switar]

Al momento non ho il numero sotto mano, ma credo che il problema fosse comunque proprio nel giro cronometrato. Basseng dice che l'auto era diventata molto instabile, ma che ha potuto comunque completare il giro.

Ad ogni modo dubito fortemente che avrebbe potuto ottenere un tempo sotto il 7.20.

Sulle gomme l'articolo non dice nulla, probabilmente sono quindi le Bridgstone di serie, ma dubito che la differenza riscontrata in altre pista possa applicarsi proporzionalmente al Nurburgring, che è strutturato più come una strada di montagna che come un circuito tradizionale.

Nell'articolo mi pare venga anche evidenziato il fatto che il margine rimasto alle vetture fosse molto stretto.

Modificato 8 Ottobre 2008 da Marco Switar

[F40 LeMans]

Al momento non ho il numero sotto mano, ma credo che il problema fosse comunque proprio nel giro cronometrato. Basseng dice che l'auto era diventata molto instabile, ma che ha potuto comunque completare il giro.

ok....... era un punto che non avevo ben capito.

Pare che la grossa difficoltà l'avrebbe riscontarta alle alte velocità, al Tiergarten, settore in cui si transita comunque a 180 miglia/orarie. Ma tutto ok, è stato capace di completare il giro.

Ad ogni modo dubito fortemente che avrebbe potuto ottenere un tempo sotto il 7.20.

Sulle gomme l'articolo non dice nulla, probabilmente sono quindi le Bridgstone di serie, ma dubito che la differenza riscontrata in altre pista possa applicarsi proporzionalmente al Nurburgring, che è strutturato più come una strada di montagna che come un circuito tradizionale.

Nell'articolo mi pare venga anche evidenziato il fatto che il margine rimasto alle vetture fosse molto stretto.

Concordo. Modificato 8 Ottobre 2008 da F40 LeMans

[F40 LeMans]

dicono dai 3/4 del tracciato...quindi più o meno dal karussell fino al traguardo

considerando che la parte più ondulata è proprio quella....

Fuzz, ma tu come l'hai intesa?

perchè leggendo l'articolo si intuisce che basseng ha avuto problemi si, di stabilità completando il giro, soprattutto nel veloce del Tiergarten a 290 Km/h.......ma quanto ho capito lui HA TENUTO GIU'... tutto OK ha detto, e ha completato il giro.

Modificato 8 Ottobre 2008 da F40 LeMans

[fuzz77]

Fuzz, ma tu come l'hai intesa?

perchè leggendo l'articolo si intuisce che basseng ha avuto problemi si, di stabilità completando il giro, soprattutto nel veloce del Tiergarten a 290 Km/h.......ma quanto ho capito lui HA TENUTO GIU'... tutto OK ha detto, e ha completato il giro.

beh...se le cose stanno così, ovvero il problema si è presentato ma il pilota ha rimediato di suo, vuol dire che la perdita è stata molto limitata

vuol dire che con le gomme giuste la Enzo potrà scendere di qualche sec, magari avvicinando il 7.20, ma non abbattendolo

è comunque la regina del Nurburgring

[Marco Switar]

Per me qualcosina ha perso, ma meno di quello che il problema istintivamente farebbe pensare.

C'è infatti scritto che la Zonda e la Enzo senza quei problemi tecnici avrebbero potuto fare meglio.

Io credo però ad una differenza molto limitata,nell'ordine del secondo o poco più.

La cosa incredibile di questa prova, come dicono nel test, è che il record sul giro del Nurburgring è stato battuto per ben tre volte e con mezzi differenti.

Inoltre non sono auto del parco stampa.

Basseng ha fatto un lavoro strepitoso e la prova è veramente bella ed emozionante.

La conserverò tra i numeri "sacri".

Modificato 8 Ottobre 2008 da Marco Switar

[F40 LeMans]

Qualcosa penso anche io l'abbia perso, sia per la Zonda che per la Enzo, ma una cosa davvero minima. Già minima per la Ferrari, praticamente impercettibile per la Pagani.

Minima ed impercettibile a tal punto da confondere quasi, da non riuscire bene ad interpretare al meglio il vero risultato, la differenza vera tra le prime tre arrivate (gomme a parte ), 3 decimi la Pagani, 9 la Ferrari!!!!.

Sarebbe riuscita la Ferrari a sopravanzare la Maserati e vincere? O la Pagani sarebbe riuscita ad ottenere la vittoria? o cmq il risultato finale non sarebbe cambiato?

mmmmaaah?

Lo conserverò gelosamente anche io.

PS. al di là del tempo sul giro, è interessante anche per la valutazione e confronto delle capacità velocistiche.

Modificato 8 Ottobre 2008 da F40 LeMans

[Aymaro]

ma la caparo al nurb quanto puo fare calcolando che sul circuito di evo è scesa di ben 9 secondi sotto il record?

[nissanGTR]

ma la caparo al nurb quanto puo fare calcolando che sul circuito di evo è scesa di ben 9 secondi sotto il record?

Modificato 22 Ottobre 2008 da nissanGTR