Fiat punto II hlx 1.2 8v

[vipacrt]

Salve a tutti questo il mio primo post, volevo innanzittuto dirvi che siete motlo professionali ed il forumo mi paice molto.

Adesso vi illustro il mio problema ho da poco preso una punto usata sotto consiglio di un mio amico per via dei consumi di questo modello, che consuma poco.

Ma adesso mi sn reso conto che nel scalare le marce fa veramente un romoraccio quasi come se fosse un disel, il cambio e perfetto e cosi anke la frizione funzionano benissimo, il meccanico dove l'ho portata mi fa che sono i cuscinetti dentro la scatola del cambio che devono essere cambiati altrimenti ti farà sempre + rumore, e mi dice che devo farlo al + presto.

dopo che mi ha sparata 400 euro e + di lavoro per via della manodopera, visto che sono uno studente adesso che mi sn appena preso questa auto non mi va di spendere altri soldi che dovrei farmeli prestare, e possibile che sono quasi obbligato a cambiare questi cuscinetti anche se rimane rumoroso posso lo stesso usarla visto che io nn la uso molto e non ho un piede pesante, chiedo un vostro consiglio su kosa fare.

grazie ancora ciao ciao

Modificato 17 Settembre 2008 da vipacrt

[andrea.66]

Beh quando si acquista un'auto usata è bene avvalersi della consulenza di un meccanico di fiducia, purtroppo il cambio è la parte piu delicata e piu costosa dell'auto.

Cosa puoi fare? Se tieni alla macchina cerca di trovare i soldi per la riparazione..magari nn fidarti di un solo meccanico ma consultane altri....Buona fortuna.

[gamera one]

be' quoto andrea 66 sul fatto di sentire un'altra campana ,

e una domanda

in folle accelerando senti nessun rumore come di ciotolamento?

[vipacrt]

no in folle accelerando non sento nessun strano rumore, soltanto quando sto andando e devo scalare sento quel rumore, ma il cambio e perfetto non traballa e le marce entrano benissimo.

[andrea.66]

Se il rumore lo senti in scalata probabilmente sono i sincronizzatori...in quel caso devi intervenire quanto prima perchè potresti rovinare pure gli ingranaggi, a meno che tu non ti metta a fare la classica doppietta...che si usava con la 500.

[luc@]

Lui dice che non sente grattate, e che le marce entrano bene.

[andrea.66]

Ma adesso mi sn reso conto che nel scalare le marce fa veramente un romoraccio quasi come se fosse un disel, il cambio e perfetto e cosi anke la frizione funzionano benissimo,

Se fosse perfetto perchè ci avrebbe posto il problema??

[gamera one]

io dico solo che se fossero i sincronizzatori dovrebbe avere problemi mirati (tipo innessto di una certa marcia ) o in scalata di un'altra

a olio del cambio come sei messo ?

considera che la lubrificazione avviene per sbattimento e se il livello fosse anche un po' piu' basso (apparte il rischio di rompere ) avresti anche possibilita' di inserimenti difficoltosi !

e la macchina quanti km ha?

[LucioFire]

io dico solo che se fossero i sincronizzatori dovrebbe avere problemi mirati (tipo innessto di una certa marcia ) o in scalata di un'altra

a olio del cambio come sei messo ?

considera che la lubrificazione avviene per sbattimento e se il livello fosse anche un po' piu' basso (apparte il rischio di rompere ) avresti anche possibilita' di inserimenti difficoltosi !

e la macchina quanti km ha?

E poi se fossero i sincronizzatori vi assicuro che si sente al volo...nell mia vecchia uno in scalata(anche abbastanza dolce)da 4°a a 3°a grattava 3 volte su 5

[vipacrt]

E' la stessa cosa ke ho pensato potrebbe essere l'olio del cambio, nn so come è messo dovrei far controllare anke perkè non so dv sia nella mia auto, visto che da poco ce l'ho. l'auto a 130.000km tutti tagliandati ed ha appena fatto tagliando olio e filtri. il cambio al tatto e bello fermo e le marce entrano subito e soltanto questa kosa del rumore, che dicono che sono i cuscinetti da cambiare ma a parte il rumore l'auto funziona benissimo e me l'ha detto pure il meccanico

[gamera one]

consideriamo che l'olio del cambio non si brucia ma alla lunga perde le sue doti di lubrificazione

di solito per controllare l'olio devi mettere la macchina sul ponte (o alzarla in maniera sufficiente da sdraiarti sotto ) partendo dalla coppa dell'olio del motore vai verso il cambio e dovresti trovare un tappo (di solito con chiave a brugola molto grossa 14-16 ) a meta' della scatola (quello e' il tappo di livello ) e un'altro sotto alla scatola (tappo di scarico ) generalmente sono a tenuta conica (quindi senza ne rondelle di rame ne bond )(rondelle di rame con oring sul bordo interno )

ora mollando il tappo a meta' scatola l'olio deve arrivare al bordo (la cosa migliore e' aggiungerne un po (con una siringa ) e vedere se l'olio aggiunto esce (in quel caso il livello e' buono ) per l' eventuale sostituzione be' informati bene su che tipo d'olio adotta

di solito (80-90 ) o (75-90 ) comunque molto piu' denso di quello motore !

p.s pero' tieni presente che e' solo una possibilita' e che da lontano e' troppo difficile fare una diagnosi corretta e potrebbero essere organi all'esterno della scatola cambio !