Nissan GT-R: per Porsche 25" più lenta al 'Ring

[Dodicicilindri]

Riporto questo messaggio di Alfa_JTD:

A proposito di tempi al Ring e Nissan GT-R, come dicevo da tempo...leggete un pò qua:

Porsche has accused Nissan of cheating in the GT-R's record bid at the Nurburgring racetrack.

Porsche has just run its own back-to-back tests with the Japanese company's GT-R supercar and says it could not get within 25 seconds of Nissan's claimed record time of seven minutes 29 seconds in April.

It also found its 911 Turbo and GT2 were both quicker than the GT-R.

"This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car," says August Achleitner, the 911 product chief for Porsche, speaking to the CARSguide at the Australian press preview of the latest 911 Cabrio.

"For us, it's not clear how this time is possible. What we can imagine with this Nissan is they used other tyres."

He believes the time achieved by Nissan with ex-Formula One driver Toshio Suzuki would only be possible with a semi-slick race-style tyre.

Achleitner says Porsche took a standard GT-R, running on regular road tyres, and ran it around the Nurburgring within two hours of its own cars, on the same day with exactly the same weather conditions.

He says there was no tweaking of any kind and the GT2 and Turbo both ran on regular Porsche road tyres, the Michelin Sport Cup.

"We bought the car in the US. We drove a GT-R with new tyres," he says.

Achleitner was initially protective of the exact lap times, which were run during a program when Porsche also compared its upcoming four-door Panamera with a range of potential rivals.

But he eventually revealed his team clocked the GT-R at 7 minutes 54 seconds, with the 911 Turbo managing 7:38 and the GT2 getting down to 7:34.

The laps were not run by Porsche's usual hot-lap specialist, former world rally champion and race winner Walter Rohrl, but one of the company's chassis development engineers who is an expert on the Nurburgring.

Achleitner says the back-to-back comparison was run because Porsche was concerned by Nissan's claims for the GT-R, which is heavier than the 911 with similar power.

"The Nissan is a good car. I don't want to make anything bad with my words," he says.

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."

In the end, Porsche believes its testing has achieved the right lap times for the Skyline GT-R and benchmarked it against its own 911 heroes in the right context.

"For us it has been clearly the result. This technical puzzle now fits together. With the other numbers we had problems to understand it," he says.

I miei sospetti trovano così conferma.

Voi che ne pensate?

[Matteo B.]

Guidabilità, ottimo telaio, discreta disponibilità di coppia, ottima trasmissione = efficace in percorrenza di curva e fase di uscita

i tentativi non sono paragonabili...men che meno i piloti.

EDITO per aggiungere che gli unici dati seri e paragonabili (forse) sono queli dichiarati da Porsche e Nissan. (fatto salvo i piloti diversi)

poi ci sono i test delle riviste (non al ring) che danno cmq un'idea.

Modificato 1 Ottobre 2008 da Matteo B.

[fuzz77]

....infatti quello che ha portato in pista le supercar è talmente una pippa che quando gli hanno messo in mano una Cgt ha eguagliato il 7.28 di Walter Rohl (che Porsche ha sbandierato per mesi) e ha portato la Enzo a 7.25.....

probabilmente queste auto saranno pure in gradodi scendere di qualche sec......ma chi glielo fa fare alla ferrari di starsene 2 sett. al ring con Schumacher per far vedere che la Enzo gira in 7.20???? lol lol lol lol

[F40 LeMans]

Prova ad esporti.

In che fetta di pista "Guidabilità, ottimo telaio, discreta disponibilità di coppia, ottima trasmissione = efficace in percorrenza di curva e fase di uscita" possano fare la differenza a confronto?

Cmq ti dico la mia:

Per me rispetto ad un pacchetto Enzo/MC12/CS..., poco. La Gt-r, PER ME, può essere millimetricamente più efficace in piccoli segmenti di tracciato. Cedendo enormenmente negli allunghi e la dove lavora l'estrema tecnologia dei pacchetti. La MC12 gira in 7.24 e spicci.

Gt-r le sarebbe dietro ad un cambio marcia errato...

[fuzz77]

eh già....

pensa solo a quanti sec guadagna una Mc12 rispetto ad una Gtr

1) Sul Doittinger Hoe (ovvio);

2) Sul tratto compreso dal salto, curvone veloce a dx, lungo rettifilo, staccata e curva a dx;

3) Sul salitone con curve veloci prima del Karussel;

e già qui sono più di 6/7 km di pista

4) in genere su ogni tratto con percorrenze superiori ai 180/200

la Gtr dove guadagnerebbe (poco) Karussel, piccolo Karussel,...avvallamenti, uscita dalle curve lente.....e poi??

[ItalianDriver]

Scusate, ma la GTR potra avere il miglior telaio dell'universo ma scendere sotto i 7:30 e anche sotto i 7:40 al Ring, non ci credo proprio, e penso che la Nissan rischia di farsi una figura di merda...

La GTR salvo il suo tecnologicissimo telaio e il suo cambio ultrarapido accumula le peche :

- Le prestazioni in allungo non sono di altissimo livello e indietro a tute le sue concorrente (persino dietro alla 8C...).

- Il peso e "enorme" con 1.800kg, pesa tra 200 e 400kg in piu delle varei concorrente.

- E molto grossa e il suo centro di gravité dovrebbe non essere eccezionale.

- Ed infine, una grossa pecha secondo me, la suo distribuzione dei pesi molto sfavorevole, quasi da TA, con 56/44%...

E ci vogliono far credere che la GTR con tutte quelle peche regge quasi il confronto con le meigliore supercar (non siamo mica parlando di 911, F430 o 8C, ma della "crema" delle supercar, Zonda, Enzo o CGT... ).

Mah...

[Dodicicilindri]

Scusate, ma la GTR potra avere il miglior telaio dell'universo ma scendere sotto i 7:30 e anche sotto i 7:40 al Ring, non ci credo proprio, e penso che la Nissan rischia di farsi una figura di merda...

La GTR salvo il suo tecnologicissimo telaio e il suo cambio ultrarapido accumula le peche :

- Le prestazioni in allungo non sono di altissimo livello e indietro a tute le sue concorrente (persino dietro alla 8C...).

- Il peso e "enorme" con 1.800kg, pesa tra 200 e 400kg in piu delle varei concorrente.

- E molto grossa e il suo centro di gravité dovrebbe non essere eccezionale.

- Ed infine, una grossa pecha secondo me, la suo distribuzione dei pesi molto sfavorevole, quasi da TA, con 56/44%...

E ci vogliono far credere che la GTR con tutte quelle peche regge quasi il confronto con le meigliore supercar (non siamo mica parlando di 911, F430 o 8C, ma della "crema" delle supercar, Zonda, Enzo o CGT... ).

Mah...

Quoto tutto

[F40 LeMans]

Il Ring è anche questo.

Senza niente togliere a qualcosa di Giapponese, MICA CONTA il motore in questi settori....

Modificato 1 Ottobre 2008 da F40 LeMans

[Matteo B.]

- Le prestazioni in allungo non sono di altissimo livello e indietro a tute le sue concorrente (persino dietro alla 8C...).

- Il peso e "enorme" con 1.800kg, pesa tra 200 e 400kg in piu delle varei concorrente.

- E molto grossa e il suo centro di gravité dovrebbe non essere eccezionale.

- Ed infine, una grossa pecha secondo me, la suo distribuzione dei pesi molto sfavorevole, quasi da TA, con 56/44%...

...

Modificato 1 Ottobre 2008 da Matteo B.

[Dodicicilindri]

Il peso dichiarato (da listino di Auto) è 1665 kg.

[ItalianDriver]

Perche ???

Ho soltanto un po esaggerato sul peso (chi non l'ha fatto sulla B... eeeeppppp !!!)...

Comunque e veramente tra 100 e +300kg piu pesante della concorrenza.

Ma tutto il resto e VERITIERO !