Nissan GT-R: per Porsche 25" più lenta al 'Ring

[Dodicicilindri]

Riporto questo messaggio di Alfa_JTD:

A proposito di tempi al Ring e Nissan GT-R, come dicevo da tempo...leggete un pò qua:

Porsche has accused Nissan of cheating in the GT-R's record bid at the Nurburgring racetrack.

Porsche has just run its own back-to-back tests with the Japanese company's GT-R supercar and says it could not get within 25 seconds of Nissan's claimed record time of seven minutes 29 seconds in April.

It also found its 911 Turbo and GT2 were both quicker than the GT-R.

"This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car," says August Achleitner, the 911 product chief for Porsche, speaking to the CARSguide at the Australian press preview of the latest 911 Cabrio.

"For us, it's not clear how this time is possible. What we can imagine with this Nissan is they used other tyres."

He believes the time achieved by Nissan with ex-Formula One driver Toshio Suzuki would only be possible with a semi-slick race-style tyre.

Achleitner says Porsche took a standard GT-R, running on regular road tyres, and ran it around the Nurburgring within two hours of its own cars, on the same day with exactly the same weather conditions.

He says there was no tweaking of any kind and the GT2 and Turbo both ran on regular Porsche road tyres, the Michelin Sport Cup.

"We bought the car in the US. We drove a GT-R with new tyres," he says.

Achleitner was initially protective of the exact lap times, which were run during a program when Porsche also compared its upcoming four-door Panamera with a range of potential rivals.

But he eventually revealed his team clocked the GT-R at 7 minutes 54 seconds, with the 911 Turbo managing 7:38 and the GT2 getting down to 7:34.

The laps were not run by Porsche's usual hot-lap specialist, former world rally champion and race winner Walter Rohrl, but one of the company's chassis development engineers who is an expert on the Nurburgring.

Achleitner says the back-to-back comparison was run because Porsche was concerned by Nissan's claims for the GT-R, which is heavier than the 911 with similar power.

"The Nissan is a good car. I don't want to make anything bad with my words," he says.

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."

In the end, Porsche believes its testing has achieved the right lap times for the Skyline GT-R and benchmarked it against its own 911 heroes in the right context.

"For us it has been clearly the result. This technical puzzle now fits together. With the other numbers we had problems to understand it," he says.

I miei sospetti trovano così conferma.

Voi che ne pensate?

[Matteo B.]

Certo che ci sono 2 anni di coda, le hanno fatte contingentate a 12.000

Anche per la California ci sono 2,5 anni di coda.

ma tu credi che facciano 12.000 turbo all'anno?

sei fuori?

[Dodicicilindri]

Tra l'altro, assodato che la 911 TT è sempre stata vista come una rivale delle Ferrari V8 (F355, 360, 430) anche la Ferrari dovrebbe quindi preoccuparsi, perchè dà le stesse prestazioni della Nissan a prezzi 2 o 3 volte superiori? Fammi capire.

[Dodicicilindri]

ma tu credi che facciano 12.000 turbo all'anno?

sei fuori?

Il 12.000 si riferisce alla Nissan.

Proprio perchè le 911 TT ne faranno 4 - 5 K l'anno, le vendite della GT-R non vanno ad erodere proporzionalmente quelle della 911 TT.

Io penso che non possano influenzarle per più di 300-400 unità.

Il target è diverso.

[Matteo B.]

Il 12.000 si riferisce alla Nissan.

Proprio perchè le 911 TT ne faranno 4 - 5 K l'anno, le vendite della GT-R non vanno ad erodere proporzionalmente quelle della 911 TT.

Io penso che non possano influenzarle per più di 300-400 unità.

[Dodicicilindri]

E' facile fare il pieno quando produci meno della richiesta, ed è evidente che in Giappone o USA la richiesta ci sia per poco più di 10000 vetture/anno, dato che costa 65.000 $ soltanto.

[F40 LeMans]

Ragazzi anche alle case, Porsche inclusa, fa più paura la crisi che il prodotto Gt-r.

Cosa vuoi che faccia la problematica gt-r ad un casa dalle radici solide come quella di Porsche (legate al marchio, storia e tutto s'è detto) in raffronto al fatto che il mondo non gira più come una volta?

gt-r? si bhè qualche turbo ce l'ha fottutta, ma il problemone sono i portafogli della gente che non ci son più. (oltre anche all'interesse nell'acquisto di una sportiva)

Per me ci sono aspetti più crudi da afforntare per una casa. (e dal maggior valore di gt-r) indipendentemente dalla proposta del costo iniziale e tante altre menate...

[Matteo B.]

E' facile fare il pieno quando produci meno della richiesta, ed è evidente che in Giappone o USA la richiesta ci sia per poco più di 10000 vetture/anno, dato che costa 65.000 $ soltanto.

[Dodicicilindri]

Ragazzi anche alle case, Porsche inclusa, fa più paura la crisi che il prodotto Gt-r.

Cosa vuoi che faccia la problematica gt-r ad un casa dalle radici solide come quella di Porsche (legate al marchio, storia e tutto s'è detto) in raffronto al fatto che il mondo non gira più come una volta?

gt-r? si bhè qualche turbo ce l'ha fottutta, ma il problemone sono i portafogli della gente che non ci son più. (oltre anche all'interesse nell'acquisto di una sportiva)

Per me ci sono aspetti più crudi da afforntare per una casa. (e dal maggior valore di gt-r)

[Dodicicilindri]

basta che porsche ABBASSI il prezzo.

hai capito perchè hanno usato le parole:

-imbroglioni

-gomme da corsa

-fa 7 e 54?

Non è col tempo del ring è col prezzo che Nissan li ha sbugiardati.....l'unica cosa che possono dire è quella....

[F40 LeMans]

Gt-r per Porsche è un aspetto da considerare, non una problematica basilare.