Nissan GT-R: per Porsche 25" più lenta al 'Ring

[Dodicicilindri]

Riporto questo messaggio di Alfa_JTD:

A proposito di tempi al Ring e Nissan GT-R, come dicevo da tempo...leggete un pò qua:

Porsche has accused Nissan of cheating in the GT-R's record bid at the Nurburgring racetrack.

Porsche has just run its own back-to-back tests with the Japanese company's GT-R supercar and says it could not get within 25 seconds of Nissan's claimed record time of seven minutes 29 seconds in April.

It also found its 911 Turbo and GT2 were both quicker than the GT-R.

"This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car," says August Achleitner, the 911 product chief for Porsche, speaking to the CARSguide at the Australian press preview of the latest 911 Cabrio.

"For us, it's not clear how this time is possible. What we can imagine with this Nissan is they used other tyres."

He believes the time achieved by Nissan with ex-Formula One driver Toshio Suzuki would only be possible with a semi-slick race-style tyre.

Achleitner says Porsche took a standard GT-R, running on regular road tyres, and ran it around the Nurburgring within two hours of its own cars, on the same day with exactly the same weather conditions.

He says there was no tweaking of any kind and the GT2 and Turbo both ran on regular Porsche road tyres, the Michelin Sport Cup.

"We bought the car in the US. We drove a GT-R with new tyres," he says.

Achleitner was initially protective of the exact lap times, which were run during a program when Porsche also compared its upcoming four-door Panamera with a range of potential rivals.

But he eventually revealed his team clocked the GT-R at 7 minutes 54 seconds, with the 911 Turbo managing 7:38 and the GT2 getting down to 7:34.

The laps were not run by Porsche's usual hot-lap specialist, former world rally champion and race winner Walter Rohrl, but one of the company's chassis development engineers who is an expert on the Nurburgring.

Achleitner says the back-to-back comparison was run because Porsche was concerned by Nissan's claims for the GT-R, which is heavier than the 911 with similar power.

"The Nissan is a good car. I don't want to make anything bad with my words," he says.

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."

In the end, Porsche believes its testing has achieved the right lap times for the Skyline GT-R and benchmarked it against its own 911 heroes in the right context.

"For us it has been clearly the result. This technical puzzle now fits together. With the other numbers we had problems to understand it," he says.

I miei sospetti trovano così conferma.

Voi che ne pensate?

[ACS]

Tutto quello che volete, ma io 75K per una GT-R nn li spenderei. Mi compro piuttosto altro... se non posso permettermi di spendere oltre.

E non è solo il fatto che sia nissan o cosa. Sarà anche prestazionale, ma è roba da fast&furious, e quella gente non è propriamente il target porsche, ne qua ne in USA.

[Matteo B.]

Ragazzi anche alle case, Porsche inclusa, fa più paura la crisi che il prodotto Gt-r.

Cosa vuoi che faccia la problematica gt-r ad un casa dalle radici solide come quella di Porsche (legate al marchio, storia e tutto s'è detto) in raffronto al fatto che il mondo non gira più come una volta?

gt-r? si bhè qualche turbo ce l'ha fottutta, ma il problemone sono i portafogli della gente che non ci son più. (oltre anche all'interesse nell'acquisto di una sportiva)

Per me ci sono aspetti più crudi da afforntare per una casa. (e dal maggior valore di gt-r) indipendentemente dalla proposta del costo iniziale e tante altre menate...

Modificato 3 Ottobre 2008 da Matteo B.

[Dodicicilindri]

Tutto quello che volete, ma io 75K per una GT-R nn li spenderei. Mi compro piuttosto altro... se non posso permettermi di spendere oltre.

E non è solo il fatto che sia nissan o cosa. Sarà anche prestazionale, ma è roba da fast&furious, e quella gente non è propriamente il target porsche, ne qua ne in USA.

[Matteo B.]

Tutto quello che volete, ma io 75K per una GT-R nn li spenderei. Mi compro piuttosto altro... se non posso permettermi di spendere oltre.

E non è solo il fatto che sia nissan o cosa. Sarà anche prestazionale, ma è roba da fast&furious, e quella gente non è propriamente il target porsche, ne qua ne in USA.

hanno allargato troppo il target (sempre per la storia di far numeri) adesso ci son dentro anche quelli che se ne sbattono il cazzo del blasone e della storia

se la son voluta loro: non puoi far suv e berlinone e poi dire " io coi jap non c'entro nulla, non sono miei concorrenti"

eh, troppo facile ,vengono in casa tua a ROMPERTI I COGLIONI questi qua....

[Dodicicilindri]

cazzo la Cayenne è un Touareg lusso...è a stessa operazione che fa fiat tra una musa e un 'idea....(più o meno.....non cominciamo)

Che cavolo c'entra Cayenne con 911? Sì, abbiamo capito, è un furto, ma la 911 è un'altra cosa.

Tra l'altro nel segmento dei SUV i jap sono ben presenti con prodotti validissimi e proposti (in USA) a prezzi concorrenziali, e ciò non mi sembra che abbia impedito le vendite del Cayenne.

E qui cade il tuo ragionemento.

[Dodicicilindri]

ripeto, le frasi recenti sono un grosso autogol...quelle cose le dice un che ha paura.

Io ancora non ho capito una cosa. In passato hanno tentato l'avventura nel segmento delle sportive altri costruttori jap, con credenziali a volte anche maggiori di Nissan: la Honda vinceva i mondiali con Senna, c'era la Toyota (che vinceva nei rally), la Mitsubishi, la Mazda (vincente a Le Mans), eppure tutti i tentativi sono falliti e non hanno incrinato gli equilibri dei costruttori europei.

Perchè ora con questa Nissan dovrebbe essere diverso? Cos' ha più di 911 che non avesse 20 anni fa la NSX più della 964?

Modificato 3 Ottobre 2008 da Dodicicilindri

[Dodicicilindri]

Come al solito le domande pertinenti non meritano risposta

[Matteo B.]

Io ancora non ho capito una cosa. In passato hanno tentato l'avventura nel segmento delle sportive altri costruttori jap, con credenziali a volte anche maggiori di Nissan: la Honda vinceva i mondiali con Senna, c'era la Toyota (che vinceva nei rally), la Mitsubishi, la Mazda (vincente a Le Mans), eppure tutti i tentativi sono falliti e non hanno incrinato gli equilibri dei costruttori europei.

Perchè ora con questa Nissan dovrebbe essere diverso? Cos' ha più di 911 che non avesse 20 anni fa la NSX più della 964?

Modificato 3 Ottobre 2008 da Matteo B.

[stev66]

scusate ma qui stiamo di nuovo annegando nella materia lattiginosa.

Permettetemi di dire un'unica cosa: Nissan con GT-R ha fatto un'auto, che ingegneristicamente non e' seconda a nessuno e che in pista va piu' o meno come vetture che costano il doppio di lei ( perche scusate 10/20 sec al Nurb in piu' od in meno non vogliono dire nulla, rientrano nelle variabili clima/pilota )

questo e' quanto.

che poi non piaccia, posso capire..come linea non piace neppure a me.

Ma non si possono discutere i risultati.

E comunque per l'appassionato, una possibilita' in piu' che prima non aveva.

Onore a nissan ad averci creduto e provato.

[poppy84]

Per chi ha tirato in ballo il Cayenne voglio ricordarvi che a parità di motorizzazione costa quanto il Touareg...quindi sarà anche un furto ma non più di un qualsiasi altro SUV.

Quanto alla 911, a rischio di ripetermi, sarà anche un'auto troppo cara per quello che offre però c'é da dire che mantiene discretamente il suo valore, ha una bella immagine ed é sfruttabilissima. Nell'insieme costituisce da sempre un'offerta unica nel panorama delle sportive (ho visto gente con delle Gt3 da 170-180000 km che continuano ad usarle per strada quotidianamente ed in pista il weekend, vi pare poco?).