Nissan GT-R: per Porsche 25" più lenta al 'Ring

[Dodicicilindri]

Riporto questo messaggio di Alfa_JTD:

A proposito di tempi al Ring e Nissan GT-R, come dicevo da tempo...leggete un pò qua:

Porsche has accused Nissan of cheating in the GT-R's record bid at the Nurburgring racetrack.

Porsche has just run its own back-to-back tests with the Japanese company's GT-R supercar and says it could not get within 25 seconds of Nissan's claimed record time of seven minutes 29 seconds in April.

It also found its 911 Turbo and GT2 were both quicker than the GT-R.

"This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car," says August Achleitner, the 911 product chief for Porsche, speaking to the CARSguide at the Australian press preview of the latest 911 Cabrio.

"For us, it's not clear how this time is possible. What we can imagine with this Nissan is they used other tyres."

He believes the time achieved by Nissan with ex-Formula One driver Toshio Suzuki would only be possible with a semi-slick race-style tyre.

Achleitner says Porsche took a standard GT-R, running on regular road tyres, and ran it around the Nurburgring within two hours of its own cars, on the same day with exactly the same weather conditions.

He says there was no tweaking of any kind and the GT2 and Turbo both ran on regular Porsche road tyres, the Michelin Sport Cup.

"We bought the car in the US. We drove a GT-R with new tyres," he says.

Achleitner was initially protective of the exact lap times, which were run during a program when Porsche also compared its upcoming four-door Panamera with a range of potential rivals.

But he eventually revealed his team clocked the GT-R at 7 minutes 54 seconds, with the 911 Turbo managing 7:38 and the GT2 getting down to 7:34.

The laps were not run by Porsche's usual hot-lap specialist, former world rally champion and race winner Walter Rohrl, but one of the company's chassis development engineers who is an expert on the Nurburgring.

Achleitner says the back-to-back comparison was run because Porsche was concerned by Nissan's claims for the GT-R, which is heavier than the 911 with similar power.

"The Nissan is a good car. I don't want to make anything bad with my words," he says.

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."

In the end, Porsche believes its testing has achieved the right lap times for the Skyline GT-R and benchmarked it against its own 911 heroes in the right context.

"For us it has been clearly the result. This technical puzzle now fits together. With the other numbers we had problems to understand it," he says.

I miei sospetti trovano così conferma.

Voi che ne pensate?

[Dodicicilindri]

secondo te una ferrari costa come una porsche?

sei fuso?

Infatti su ogni auto ci guadagnano 1/4: 42.000 € Ferrari, 12.000 € Porsche.

[Matteo B.]

Ancora vorrei che mi spiegassi come mai la 350Z in Giappone e USA è venduta alla metà del prezzo praticato in Europa, mentre su gt-r questo non si applica

perchè ci perdono...come su tutte le macchine...hai detto tu che è una onlus...

[Dodicicilindri]

4000 gtr.......ma tanto non gli fa concorrenza...nooooooooo

Sì, ma alla metà del prezzo.

Allora alla VW meglio 500.000 Golf che 200.000 A3. Ma come ragioni, dai, ovvio che se costa la metà vende di più.

[Matteo B.]

Infatti su ogni auto ci guadagnano 1/4: 42.000 € Ferrari, 12.000 € Porsche.

molti modelli costano anche 1/4 di ferrari....

[Matteo B.]

Sì, ma al doppio del prezzo.

Allora alla VW meglio 500.000 Golf che 200.000 A3. Ma come ragioni, dai, ovvio che se costa la metà vende di più.

e gli porta via vendite...scommettiamo che nel 2009 di turbo in USA ne vendono pochissime...?

per questo ci sono certe uscite polemiche...

[Dodicicilindri]

e gli porta via vendite...scommettiamo che nel 2009 di turbo in USA ne vendono pochissime...?

per questo ci sono certe uscite polemiche...

C'è la congiuntura economica sfavorevole, mica solo per la gt-r.

[Matteo B.]

C'è la congiuntura economica sfavorevole, mica solo per la gt-r.

non per nissan .........casualmente....

[Dodicicilindri]

non per nissan .........casualmente....

E' un modello nuovo, se non vendesse neppure il primo anno, col prezzaccio che ci hanno messo (66 k$)

[Matteo B.]

E' un modello nuovo, se non vendesse neppure il primo anno, col prezzaccio che ci hanno messo (66 k$)

discorso senza senso...

non sono fiat punto o opel corsa....e poi ci sono 2 anni di coda....

il prezzo fa parte dell'offerta nissan...ho sempre detto che a 100k euro (o dollari) non venderebbe.

ma con gt-r a 100k siamo nelle IPOTESI.....

[Dodicicilindri]

discorso senza senso...

non sono fiat punto o opel corsa....e poi ci sono 2 anni di coda....

Ti sei mai chiesto perchè la Ferrari tiene la produzione contingentata (il motivo reale, non solo per il prestigio del marchio)?

Perchè sanno che se ne producono poche sono sicuri di venderle.

Lo stesso discorso vale per la gt-r. Considera che nel mondo lo scorso anno sono state vendute 37.000 911 (i cui prezzi partono da quello della GT-R per poi arrivare anche a più del doppio): pertanto, potenzialmente la gt-r poteva fare 40.000 pezzi/anno come minimo. Perchè limitarsi a 12.000?

Mica crederai davvero alle storielle sui motori fatti a mano, e che più di quelli non si possono fare?

Vedi, questi sono i FATTI REALI

Modificato 5 Ottobre 2008 da Dodicicilindri