:redd:redd:redd:redd:redd

a questo punto?

credibilità?

E' il test di una rivista, non ufficiale Casa. Per la gt-r finora nessuna rivista l'ha provata lì. Voglio vedere quando succederà fin dove la riescono a spingere.

e quindi più veloce..... vabbè è plausibile...

domanda:

perchè il 7 e 29 di Nissan è così scandaloso?.....forse perchè COSTA POCO?

:reddHappy:clap

Perchè va quasi come Enzo, CGT ed MC12, pur avendo almeno 120 cv in meno, pesando 350-400 kg in più, avendo una disposizione meccanica che non è quella ideale (seppur hanno fatto in modo da avere una corretta ripartizione dei pesi) e avendo molto meno carico aerodinamico di queste (la Enzo supera gli 800 kg alla vel. massima).

OK.

Cmq MAI stata accusata Porsche di imbrogliare.....Porsche turbo era quella del 7 e 44...certo mai gridato, certo senza pubblicità o conferenza stampa..però coi dati on line e di quel tempo si discuteva sui forum di mezzo mondo.

Modificato 13 Ottobre 200816 anni fa da F40 LeMans

no,no,no,no.....

7 e 50 (rivisto da te al ribasso) di carrera aspirato sta in piedi MOLTO POCO....

per gli stessi motivi di cui sopra.....

sono i giri di quelle supercar che MOLTO PROBABILMENTE sono ben al di sopra del loro reale limite.....

sono i giri di quelle supercar che MOLTO PROBABILMENTE sono ben al di sopra del loro reale limite.....

....sempre se per limite reale si intende anche quello sviscerato dal set-up apposito per la pista.

si, ma credo di più al limite del pilota..alzandosi le prestazioni si riducono drasticamente il numero di persone capaci di raggiungerli.

rimango anche dubbioso sulla effettiva resa di aerodinamiche così raffinate e sospensioni molto "racing" in una pista così sconnessa come il Ring..da larte parti le cose potrebbero essere molto diverse

Modificato 13 Ottobre 200816 anni fa da F40 LeMans

si, ma credo di più al limite del pilota..alzandosi le prestazioni si riducono drasticamente il numero di persone capaci di raggiungerli.

rimango anche dubbioso sulla effettiva resa di aerodinamiche così raffinate e sospensioni molto "racing" in una pista così sconnessa come il Ring..da larte parti le cose potrebbero essere molto diverse

Il Ring è una brutta bestia, per la conformazione della pista, ma anche per la lunghezza ( il quale aumenta anche la possibilità di errore nel tempo e nella distanza percorsa).

Ogni modo, in alcuni punti, non è poi tanto diverso da un Mugello nei punti di sconnessione peggiori... voglio dire che pista è e pur sempre pista rimane.

Un set-up specifico in versione Racing ce l'avrà pure lei.

E come s'è visto, una set-up maggiormente Racing ........ paga.

Modificato 13 Ottobre 200816 anni fa da F40 LeMans