Nissan GT-R: per Porsche 25" più lenta al 'Ring

[Dodicicilindri]

Riporto questo messaggio di Alfa_JTD:

A proposito di tempi al Ring e Nissan GT-R, come dicevo da tempo...leggete un pò qua:

Porsche has accused Nissan of cheating in the GT-R's record bid at the Nurburgring racetrack.

Porsche has just run its own back-to-back tests with the Japanese company's GT-R supercar and says it could not get within 25 seconds of Nissan's claimed record time of seven minutes 29 seconds in April.

It also found its 911 Turbo and GT2 were both quicker than the GT-R.

"This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car," says August Achleitner, the 911 product chief for Porsche, speaking to the CARSguide at the Australian press preview of the latest 911 Cabrio.

"For us, it's not clear how this time is possible. What we can imagine with this Nissan is they used other tyres."

He believes the time achieved by Nissan with ex-Formula One driver Toshio Suzuki would only be possible with a semi-slick race-style tyre.

Achleitner says Porsche took a standard GT-R, running on regular road tyres, and ran it around the Nurburgring within two hours of its own cars, on the same day with exactly the same weather conditions.

He says there was no tweaking of any kind and the GT2 and Turbo both ran on regular Porsche road tyres, the Michelin Sport Cup.

"We bought the car in the US. We drove a GT-R with new tyres," he says.

Achleitner was initially protective of the exact lap times, which were run during a program when Porsche also compared its upcoming four-door Panamera with a range of potential rivals.

But he eventually revealed his team clocked the GT-R at 7 minutes 54 seconds, with the 911 Turbo managing 7:38 and the GT2 getting down to 7:34.

The laps were not run by Porsche's usual hot-lap specialist, former world rally champion and race winner Walter Rohrl, but one of the company's chassis development engineers who is an expert on the Nurburgring.

Achleitner says the back-to-back comparison was run because Porsche was concerned by Nissan's claims for the GT-R, which is heavier than the 911 with similar power.

"The Nissan is a good car. I don't want to make anything bad with my words," he says.

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."

In the end, Porsche believes its testing has achieved the right lap times for the Skyline GT-R and benchmarked it against its own 911 heroes in the right context.

"For us it has been clearly the result. This technical puzzle now fits together. With the other numbers we had problems to understand it," he says.

I miei sospetti trovano così conferma.

Voi che ne pensate?

[F40 LeMans]

tutto abbastanza giusto tranne i cv in più ...dato che è appurato che anche quelle a caso del concessionario hanno 30-40 cv in più del dichiarato

si col la 102

senza tener presente che i "muletti" son sempre muli*!

* si capisca il senso MULI.

Modificato 13 Ottobre 2008 da F40 LeMans

[Matteo B.]

si col la 102

senza tener presente che i "muletti" son sempre muli!

ho postato link al di sopra ogni sospetto...in USA han preso vetture nuove fuori dai concessionari e le han rullate....tutte tra i 506-520 ricavati all'albero.....

gt-r ha più cv di un turbo.

[F40 LeMans]

ho postato link al di sopra ogni sospetto...in USA han preso vetture nuove fuori dai concessionari e le han rullate....tutte tra i 506-520 ricavati all'albero.....

gt-r ha più cv di un turbo.

Chi ti dice di no? possibilissimo.

Ma questo non giustifica che sotto il cofano di ciò che han dato a Suzuki ci potesse esser un motore "più svezzato" e con la 102.

Anche ciò possibilissimo.

[Matteo B.]

Chi ti dice di no? possibilissimo.

Ma questo non giustifica che sotto il cofano di ciò che han dato a Suzuki ci potesse esser un motore "più svezzato" e con la 102.

Anche ciò possibilissimo.

han detto di no... dai f40...non sono dei cazzari....

di pezzi speciali (compreso SW) non ce n'erano nella macchina di suzuki...

ovvio che avesse una messa a punto.

questa per me è la discriminante tra chi imbroglia e chi invece cerca la massima prestazione...

un privato con la sua gtr con in mano i dati se la può mettere a punto come quella di suzuki senza cambiare pezzi IMHO

[F40 LeMans]

han detto di no... dai f40...non sono dei cazzari....

di pezzi speciali (compreso SW) non ce n'erano nella macchina di suzuki...

ovvio che avesse una messa a punto.

questa per me è la discriminante tra chi imbroglia e chi invece cerca la massima prestazione...

un privato con la sua gtr con in mano i dati se la può mettere a punto come quella di suzuki senza cambiare pezzi IMHO

chi dice cazzari?.... IMHO dico solo che come nel caso dei muletti, gli estremizzi ad "uso intensivo di motore", qualcosa in più alla lunga te lo danno

10 cavallini non son niente alla fine, ma già 20 da una parte, 30 da quell'altra, 10 di regalo... alla fine...

un conto sono motori A SCHEDA, passi 10 cavalli + o -, ma tra nicchere e nacchere facile ritrovarsi ad oltre 530 in tal caso. Mica cotiche han dato a Suzuki, èh

Modificato 13 Ottobre 2008 da F40 LeMans

[Matteo B.]

chi dice cazzari?.... IMHO dico solo che come nel caso dei muletti, gli estremizzi ad "uso intensivo di motore", qualcosa in più alla lunga te lo danno

10 cavallini non son niente alla fine, ma già 20 da una parte, 30 da quell'altra, 10 di regalo... alla fine...

un conto sono motori A SCHEDA, passi 10 cavalli + o -, ma tra nicchere e nacchere facile ritrovarsi ad oltre 530 in tal caso. Mica cotiche han dato a Suzuki, èh

gli han dato una gtr di serie con una messa a punto ma senza parti speciali o sw.

il tempo è quello.

mostruoso.

Porsche oggi non ha a listino roba con quel potenziale (anzi il tempo dichiarato per gt2 mi pare altino...boh...)

ovvio che il kulo roda mica poco.

le cose stan così...mica coLI' o coLA'

Modificato 13 Ottobre 2008 da Matteo B.

[ItalianDriver]

ho postato link al di sopra ogni sospetto...in USA han preso vetture nuove fuori dai concessionari e le han rullate....tutte tra i 506-520 ricavati all'albero.....

gt-r ha più cv di un turbo.

Comunque quello che conta sono i cv alla ruota, e la GTR ne ha sui 430 credo, mentre una 997 Turbo pare ne ha 460...

Powertrain Performance Graph for Porsche 911 Turbo Cabriolet -07 (353 kW)

[Matteo B.]

Comunque quello che conta sono i cv alla ruota, e la GTR ne ha sui 430 credo, mentre una 997 Turbo pare ne ha 460...

Powertrain Performance Graph for Porsche 911 Turbo Cabriolet -07 (353 kW)

Modificato 13 Ottobre 2008 da Matteo B.

[ItalianDriver]

Beh, comunque non mi pare che la GTR ha piu cavalli alla ruota rispetto alla 997 TT, anche perche la sofisticatissima transmissione della GTR pare essere vorace in cavalli, mentre quella piu semplice della 911 dovrebbe avere meno appetito.

[Matteo B.]

Beh, comunque non mi pare che la GTR ha piu cavalli alla ruota rispetto alla 997 TT, anche perche la sofisticatissima transmissione della GTR pare essere vorace in cavalli, mentre quella piu semplice della 911 dovrebbe avere meno appetito.