Nissan GT-R: per Porsche 25" più lenta al 'Ring

[Dodicicilindri]

Riporto questo messaggio di Alfa_JTD:

A proposito di tempi al Ring e Nissan GT-R, come dicevo da tempo...leggete un pò qua:

Porsche has accused Nissan of cheating in the GT-R's record bid at the Nurburgring racetrack.

Porsche has just run its own back-to-back tests with the Japanese company's GT-R supercar and says it could not get within 25 seconds of Nissan's claimed record time of seven minutes 29 seconds in April.

It also found its 911 Turbo and GT2 were both quicker than the GT-R.

"This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car," says August Achleitner, the 911 product chief for Porsche, speaking to the CARSguide at the Australian press preview of the latest 911 Cabrio.

"For us, it's not clear how this time is possible. What we can imagine with this Nissan is they used other tyres."

He believes the time achieved by Nissan with ex-Formula One driver Toshio Suzuki would only be possible with a semi-slick race-style tyre.

Achleitner says Porsche took a standard GT-R, running on regular road tyres, and ran it around the Nurburgring within two hours of its own cars, on the same day with exactly the same weather conditions.

He says there was no tweaking of any kind and the GT2 and Turbo both ran on regular Porsche road tyres, the Michelin Sport Cup.

"We bought the car in the US. We drove a GT-R with new tyres," he says.

Achleitner was initially protective of the exact lap times, which were run during a program when Porsche also compared its upcoming four-door Panamera with a range of potential rivals.

But he eventually revealed his team clocked the GT-R at 7 minutes 54 seconds, with the 911 Turbo managing 7:38 and the GT2 getting down to 7:34.

The laps were not run by Porsche's usual hot-lap specialist, former world rally champion and race winner Walter Rohrl, but one of the company's chassis development engineers who is an expert on the Nurburgring.

Achleitner says the back-to-back comparison was run because Porsche was concerned by Nissan's claims for the GT-R, which is heavier than the 911 with similar power.

"The Nissan is a good car. I don't want to make anything bad with my words," he says.

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."

In the end, Porsche believes its testing has achieved the right lap times for the Skyline GT-R and benchmarked it against its own 911 heroes in the right context.

"For us it has been clearly the result. This technical puzzle now fits together. With the other numbers we had problems to understand it," he says.

I miei sospetti trovano così conferma.

Voi che ne pensate?

[poppy84]

Tutti sti discorsi mi portano alla conclusione che la miglior prova della GTR sia quella di Quattroruote...

[fuzz77]

......Per di più una volta arriva a 160 in 7,8 secondi e un'altra in 10,2......

[Matteo B.]

Per di più una volta arriva a 160 in 7,8 secondi e un'altra in 10,2.

E alle velocità più alte la distanza aumenta ancora, come se tra le due auto corressero più di 100 cv di differenza.

mi fai un ripasso delle prove con questa differenza?

no, perchè dovrebbbero essere più d'una hai scritto........

Modificato 16 Ottobre 2008 da Matteo B.

[F40 LeMans]

mi fai un ripasso delle prove con questa differenza?

no, perchè dovrebbbero essere più d'una hai scritto........

Se ben ricordo si parla del 1° di Car&Driver fino al test a tre di Road&Track...

Passando per il 2° di Car&driver, Quattroruote e SportAuto Francese...

Da li a la intercorre une buona differenza...

Modificato 16 Ottobre 2008 da F40 LeMans

[Marco Switar]

Che fai non ti fidi?

Scherzo, ovviamente!

Ti cerco i link delle due prove.

Qui trovi la prova in cui fa 10,2 (guarda anche il tempo che le occorre per superare i 240!).

C&D: GT-R vs GT2 vs Viper ACR vs ZO6 - NAGTROC - The Nissan GT-R Owners Club

Qui invece quella in cui fa 7,8 (guarda anche la rapidità alle velocità più alte!)

C&D: GT-R vs GT2 vs Viper ACR vs ZO6 - NAGTROC - The Nissan GT-R Owners Club

[fuzz77]

se non sbaglio c'è anche il grafico delle velocità nella stessa pista del primo link di una Gtr che girò 5 sec più rapida.......e ho detto tutto

comunque 7.8 contro oltre 10 è scandaloso

[nissanGTR]

sono quasi sicuro che la gtr vada in accelerazione come la z06 fino a 200, aiutata da un 0-100 più rapido e cambi marcia migliori. Su evo le hanno testate assieme e ha fatto 0-160 in 8.9 (la z06 8.8 )con o-100 in 3.8 senza L.C. e con auto clienti

per la cronaca le prove delle riviste spesso sono sbagliate

[Marco Switar]

Alla fine credo che alcuni dati possano essere esaminati praticamente da tutti.

Non è in ballo la capacità della Nissan, che ha sicuramente costruito un' auto eccezionale, sono in ballo deduzioni logiche.

Stando al test di Quattroruote la Nissan pesa 250 kg in più della GT 2, sviluppa accelerazioni laterali nettamente inferiori, frena in più spazio ed è meno potente.

In quale fantascientifica alchimia dovrebbe trovare la forza per mettersela dietro in pista?

Immaginiamo poi che presto potrebbero presentarsi sul mercato con una versione più spinta e alleggerita.

In quel caso ci dovremmo aspettare che i tempi diventino nettamente più bassi?

Modificato 16 Ottobre 2008 da Marco Switar

[Matteo B.]

ci sono post sul link che hai messo che indicano che hanno ricavato le accelerazioni SENZA launch control (dato che non era disponibile per tutti)...sarebbe da verificare....

e i dati precedenti SENZA launch control sarebbero in linea secondo alcuni utenti.

come minimo meriterebbe un'approfondimanto.

Modificato 16 Ottobre 2008 da Matteo B.

[Guest EC2277]

Come ho già detto c'è differenza tra provare un'auto di serie ed un'auto che ha tutte le specifiche di serie ma che di serie non è e, probabilmente, in tale differenza c'è la causa di tali differenze nei rilevamenti.

P.S. Anche la spiegazione di Matteo ha una sua logica ma io mi riferivo in generale a tutti i rilevamenti effettuati sulle GT-R, non soltanto a quelli di questi ultimi video.

Modificato 16 Ottobre 2008 da EC2277
ho aggiunto il p.s.