Nissan GT-R: per Porsche 25" più lenta al 'Ring

[Dodicicilindri]

Riporto questo messaggio di Alfa_JTD:

A proposito di tempi al Ring e Nissan GT-R, come dicevo da tempo...leggete un pò qua:

Porsche has accused Nissan of cheating in the GT-R's record bid at the Nurburgring racetrack.

Porsche has just run its own back-to-back tests with the Japanese company's GT-R supercar and says it could not get within 25 seconds of Nissan's claimed record time of seven minutes 29 seconds in April.

It also found its 911 Turbo and GT2 were both quicker than the GT-R.

"This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car," says August Achleitner, the 911 product chief for Porsche, speaking to the CARSguide at the Australian press preview of the latest 911 Cabrio.

"For us, it's not clear how this time is possible. What we can imagine with this Nissan is they used other tyres."

He believes the time achieved by Nissan with ex-Formula One driver Toshio Suzuki would only be possible with a semi-slick race-style tyre.

Achleitner says Porsche took a standard GT-R, running on regular road tyres, and ran it around the Nurburgring within two hours of its own cars, on the same day with exactly the same weather conditions.

He says there was no tweaking of any kind and the GT2 and Turbo both ran on regular Porsche road tyres, the Michelin Sport Cup.

"We bought the car in the US. We drove a GT-R with new tyres," he says.

Achleitner was initially protective of the exact lap times, which were run during a program when Porsche also compared its upcoming four-door Panamera with a range of potential rivals.

But he eventually revealed his team clocked the GT-R at 7 minutes 54 seconds, with the 911 Turbo managing 7:38 and the GT2 getting down to 7:34.

The laps were not run by Porsche's usual hot-lap specialist, former world rally champion and race winner Walter Rohrl, but one of the company's chassis development engineers who is an expert on the Nurburgring.

Achleitner says the back-to-back comparison was run because Porsche was concerned by Nissan's claims for the GT-R, which is heavier than the 911 with similar power.

"The Nissan is a good car. I don't want to make anything bad with my words," he says.

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."

In the end, Porsche believes its testing has achieved the right lap times for the Skyline GT-R and benchmarked it against its own 911 heroes in the right context.

"For us it has been clearly the result. This technical puzzle now fits together. With the other numbers we had problems to understand it," he says.

I miei sospetti trovano così conferma.

Voi che ne pensate?

[Dodicicilindri]

ma allora su strada cambia tutto....cazzo su strada (dipende da quale) magari porsche turbo o gtr son veramente più veloci di altre supercar

non capisco il punto...dove si va a provarle?

[Matteo B.]

Il punto è il seguente: se Suzuki si è fatto l'assetto, magari ha girato davvero in 7' 29"; se io invece prendo un esemplare da un concessionaro di serie e lo porto al 'Ring, magari va 20 s più piano perchè con assetto standard.

[Dodicicilindri]

beh, e credi che sia diverso per il porsche turbo che ha girato in 7 e 38?

[Matteo B.]

In molti test, anche di clienti che sanno guidare, le 911 si sono molto avvicinate ai record dichiarati, cosa che per la Nissan non è avvenuta ancora.

P.S.: ma come mai ancora nessuna rivista tedesca l'ha guidata al 'Ring?

1) vabbè di giri con le porsche ne han fatti un milione al ring....ma questo che c'entra....

2) perchè non hanno ancora cominciato a consegnare

[Dodicicilindri]

Ah, ecco perchè nei test delle riviste USA e UK va sempre veloce: sono quelle "factory", non quelle stock

Comunque riviste come AMuS se in Nissan han barato lo faranno vedere presto :lol:

E loro un po' di telemetria ce la mettono quando le provano.

Vedremo presto cosa accadrà.

[Matteo B.]

P.S.: tra l'altro l'aver modificato l'assetto per dare l'assalto al tempone è una pratica che altre case non fanno. Ricordo di aver letto su 4r di qualche anno fa un'intervista a Dario Benuzzi (il collaudatore Ferrari) che diceva che loro i tempi li fanno con l'assetto deliberato per la produzione, e che lui evita sempre che questo sia un assetto ritagliato a misura di pilota, perchè potrebbe essere troppo impegnativo per i clienti. Pertanto a suo dire ovviamente l'assetto deliberato non è quello che consente di limare tutto il potenziale velocistico dell'auto.

si i tempi a fiorano.. dove girano SOLO le ferrari...e i confronti si fan tra ferrari..di serie quanto vuoi

[Matteo B.]

Ah, ecco perchè nei test delle riviste USA e UK va sempre veloce: sono quelle "factory", non quelle stock

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guarda che sbagli...han trovato roba da 520 cv ricavati ai rulli in concessionaria.....

[Dodicicilindri]

guarda che sbagli...han trovato roba da 520 cv ricavati ai rulli in concessionaria.....

Questo è un altro discorso: non si è mai capito con i Jap le loro sportive quanti cv abbiano, e la gt-r non fa eccezione.

[sarge]

Esisteva un accordo commerciale tra le case perchè non avessero una potenza dichiarata superiore a 280cv.....ma appunto dichiarata....ne escono 330 da un mivec turbo....potranno mai essere di meno su un rb26dett?

E quindi non mi sconvolge che questa abbia 520 cv in media.....

[Dodicicilindri]

Tra l'altro la potenza dichiarata è ottenuta con benzina 95 ottani, mentre ad es. Porsche la dichiara con benzina 98 ottani (che è quella standard in Germania).