P.S.: tra l'altro l'aver modificato l'assetto per dare l'assalto al tempone è una pratica che altre case non fanno. Ricordo di aver letto su 4r di qualche anno fa un'intervista a Dario Benuzzi (il collaudatore Ferrari) che diceva che loro i tempi li fanno con l'assetto deliberato per la produzione, e che lui evita sempre che questo sia un assetto ritagliato a misura di pilota, perchè potrebbe essere troppo impegnativo per i clienti. Pertanto a suo dire ovviamente l'assetto deliberato non è quello che consente di limare tutto il potenziale velocistico dell'auto.

ma allora su strada cambia tutto....cazzo su strada (dipende da quale) magari porsche turbo o gtr son veramente più veloci di altre supercar

non capisco il punto...dove si va a provarle?

Il punto è il seguente: se Suzuki si è fatto l'assetto, magari ha girato davvero in 7' 29"; se io invece prendo un esemplare da un concessionaro di serie e lo porto al 'Ring, magari va 20 s più piano perchè con assetto standard.

beh, e credi che sia diverso per il porsche turbo che ha girato in 7 e 38?

In molti test, anche di clienti che sanno guidare, le 911 si sono molto avvicinate ai record dichiarati, cosa che per la Nissan non è avvenuta ancora.

P.S.: ma come mai ancora nessuna rivista tedesca l'ha guidata al 'Ring?

1) vabbè di giri con le porsche ne han fatti un milione al ring....ma questo che c'entra....

2) perchè non hanno ancora cominciato a consegnare

Ah, ecco perchè nei test delle riviste USA e UK va sempre veloce: sono quelle "factory", non quelle stock

Comunque riviste come AMuS se in Nissan han barato lo faranno vedere presto :lol:

E loro un po' di telemetria ce la mettono quando le provano.

Vedremo presto cosa accadrà.

P.S.: tra l'altro l'aver modificato l'assetto per dare l'assalto al tempone è una pratica che altre case non fanno. Ricordo di aver letto su 4r di qualche anno fa un'intervista a Dario Benuzzi (il collaudatore Ferrari) che diceva che loro i tempi li fanno con l'assetto deliberato per la produzione, e che lui evita sempre che questo sia un assetto ritagliato a misura di pilota, perchè potrebbe essere troppo impegnativo per i clienti. Pertanto a suo dire ovviamente l'assetto deliberato non è quello che consente di limare tutto il potenziale velocistico dell'auto.

si i tempi a fiorano.. dove girano SOLO le ferrari...e i confronti si fan tra ferrari..di serie quanto vuoi

Ah, ecco perchè nei test delle riviste USA e UK va sempre veloce: sono quelle "factory", non quelle stock

.

guarda che sbagli...han trovato roba da 520 cv ricavati ai rulli in concessionaria.....

guarda che sbagli...han trovato roba da 520 cv ricavati ai rulli in concessionaria.....

Questo è un altro discorso: non si è mai capito con i Jap le loro sportive quanti cv abbiano, e la gt-r non fa eccezione.

Esisteva un accordo commerciale tra le case perchè non avessero una potenza dichiarata superiore a 280cv.....ma appunto dichiarata....ne escono 330 da un mivec turbo....potranno mai essere di meno su un rb26dett?

E quindi non mi sconvolge che questa abbia 520 cv in media.....