Nissan GT-R: per Porsche 25" più lenta al 'Ring

[Dodicicilindri]

Riporto questo messaggio di Alfa_JTD:

A proposito di tempi al Ring e Nissan GT-R, come dicevo da tempo...leggete un pò qua:

Porsche has accused Nissan of cheating in the GT-R's record bid at the Nurburgring racetrack.

Porsche has just run its own back-to-back tests with the Japanese company's GT-R supercar and says it could not get within 25 seconds of Nissan's claimed record time of seven minutes 29 seconds in April.

It also found its 911 Turbo and GT2 were both quicker than the GT-R.

"This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car," says August Achleitner, the 911 product chief for Porsche, speaking to the CARSguide at the Australian press preview of the latest 911 Cabrio.

"For us, it's not clear how this time is possible. What we can imagine with this Nissan is they used other tyres."

He believes the time achieved by Nissan with ex-Formula One driver Toshio Suzuki would only be possible with a semi-slick race-style tyre.

Achleitner says Porsche took a standard GT-R, running on regular road tyres, and ran it around the Nurburgring within two hours of its own cars, on the same day with exactly the same weather conditions.

He says there was no tweaking of any kind and the GT2 and Turbo both ran on regular Porsche road tyres, the Michelin Sport Cup.

"We bought the car in the US. We drove a GT-R with new tyres," he says.

Achleitner was initially protective of the exact lap times, which were run during a program when Porsche also compared its upcoming four-door Panamera with a range of potential rivals.

But he eventually revealed his team clocked the GT-R at 7 minutes 54 seconds, with the 911 Turbo managing 7:38 and the GT2 getting down to 7:34.

The laps were not run by Porsche's usual hot-lap specialist, former world rally champion and race winner Walter Rohrl, but one of the company's chassis development engineers who is an expert on the Nurburgring.

Achleitner says the back-to-back comparison was run because Porsche was concerned by Nissan's claims for the GT-R, which is heavier than the 911 with similar power.

"The Nissan is a good car. I don't want to make anything bad with my words," he says.

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."

In the end, Porsche believes its testing has achieved the right lap times for the Skyline GT-R and benchmarked it against its own 911 heroes in the right context.

"For us it has been clearly the result. This technical puzzle now fits together. With the other numbers we had problems to understand it," he says.

I miei sospetti trovano così conferma.

Voi che ne pensate?

[ItalianDriver]

io dico che con la stessa benzina tra gtr e turbo ci ballano 40 cv...e ci stanno tutti.

[Matteo B.]

Ma in Giappone la benzina standard quanti ottani ha?

[ItalianDriver]

Ma in Giappone la benzina standard quanti ottani ha?

[LucioFire]

P.S.: tra l'altro l'aver modificato l'assetto per dare l'assalto al tempone è una pratica che altre case non fanno. Ricordo di aver letto su 4r di qualche anno fa un'intervista a Dario Benuzzi (il collaudatore Ferrari) che diceva che loro i tempi li fanno con l'assetto deliberato per la produzione, e che lui evita sempre che questo sia un assetto ritagliato a misura di pilota, perchè potrebbe essere troppo impegnativo per i clienti. Pertanto a suo dire ovviamente l'assetto deliberato non è quello che consente di limare tutto il potenziale velocistico dell'auto.

[Matteo B.]

150 !!!

[Dodicicilindri]

mi ricordo anch'io una cosa del genere...affermava che lasciavano deliberatamente l'auto sottosterzante anche se a lui piacerebbe un'auto neautra...solo che questo sarebbe troppo impegnativo per i clienti

[Matteo B.]

mi ricordo anch'io una cosa del genere...affermava che lasciavano deliberatamente l'auto sottosterzante anche se a lui piacerebbe un'auto neautra...solo che questo sarebbe troppo impegnativo per i clienti

[Dodicicilindri]

vi do una notizia, il 95% delle auto sportive è configurato a quel modo..è appunto per renderle più facili..

[Matteo B.]

Non è che non si sapesse, persino la Enzo è un filo sottosterzante.

perciò nissan non è diversa da tante altre.....

[Dodicicilindri]

perciò nissan non è diversa da tante altre.....

:clap:clap

Finalmente al punto. Le gt-r di produzione sono come le altre auto, tendenzialmente sottosterzanti, e magari girano 20 s più lente al Nurburgring; è quella di Suzuki che è personalizzata nell'assetto appositamente per segnare quel record.

Magari dovrebbero dire che quel tempo si può ripetere solo con la GT-R Suzuki-spec; magari potrebbero vendere una versione Suzuki come optional