Nissan GT-R: per Porsche 25" più lenta al 'Ring

[Dodicicilindri]

Riporto questo messaggio di Alfa_JTD:

A proposito di tempi al Ring e Nissan GT-R, come dicevo da tempo...leggete un pò qua:

Porsche has accused Nissan of cheating in the GT-R's record bid at the Nurburgring racetrack.

Porsche has just run its own back-to-back tests with the Japanese company's GT-R supercar and says it could not get within 25 seconds of Nissan's claimed record time of seven minutes 29 seconds in April.

It also found its 911 Turbo and GT2 were both quicker than the GT-R.

"This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car," says August Achleitner, the 911 product chief for Porsche, speaking to the CARSguide at the Australian press preview of the latest 911 Cabrio.

"For us, it's not clear how this time is possible. What we can imagine with this Nissan is they used other tyres."

He believes the time achieved by Nissan with ex-Formula One driver Toshio Suzuki would only be possible with a semi-slick race-style tyre.

Achleitner says Porsche took a standard GT-R, running on regular road tyres, and ran it around the Nurburgring within two hours of its own cars, on the same day with exactly the same weather conditions.

He says there was no tweaking of any kind and the GT2 and Turbo both ran on regular Porsche road tyres, the Michelin Sport Cup.

"We bought the car in the US. We drove a GT-R with new tyres," he says.

Achleitner was initially protective of the exact lap times, which were run during a program when Porsche also compared its upcoming four-door Panamera with a range of potential rivals.

But he eventually revealed his team clocked the GT-R at 7 minutes 54 seconds, with the 911 Turbo managing 7:38 and the GT2 getting down to 7:34.

The laps were not run by Porsche's usual hot-lap specialist, former world rally champion and race winner Walter Rohrl, but one of the company's chassis development engineers who is an expert on the Nurburgring.

Achleitner says the back-to-back comparison was run because Porsche was concerned by Nissan's claims for the GT-R, which is heavier than the 911 with similar power.

"The Nissan is a good car. I don't want to make anything bad with my words," he says.

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."

In the end, Porsche believes its testing has achieved the right lap times for the Skyline GT-R and benchmarked it against its own 911 heroes in the right context.

"For us it has been clearly the result. This technical puzzle now fits together. With the other numbers we had problems to understand it," he says.

I miei sospetti trovano così conferma.

Voi che ne pensate?

[Dodicicilindri]

Porsche non mostra un cazzo... porsche dichiara e gli altri devono credere

Le Porsche vengono però testate continuamente dalle riviste al 'Ring, e spesso i tempi ottenuti replicano quelli dichiarati.

Aspetto che anche la gt-r venga provata a dovere

[Dodicicilindri]

Bene.

a) quoto. 7.44 contro 7.54

però non era stock, ma settata e plausibilemnte NON con 480 cv a scheda, però

7.54 Porsche lo ha fatti in condizioni pari al 7.44 di Gt-r IMHO

Quoto, Porsche magari andrà meno del dichiarato, ma neanche quella gt-r del record era proprio standard, almeno nell'assetto, come confermato dal video.

[Matteo B.]

Bene.

a) quoto. 7.44 contro 7.54

però non era stock, ma settata e plausibilemnte NON con 480 cv a scheda, però

7.54 Porsche lo ha fatti in condizioni pari al 7.44 di Gt-r IMHO

dei 480 cv ne abbiamo già parlato...sull'altro topic avevo postato un link:...in USA ne han rullate 5 (di quelle in mano già ai clienti o in conc.) ed erano intorno a 520 tutte.

ti ricordo che nissan dice 480 a 95 ottani

[stev66]

comunque discutere di 25 sec al Ring , con tutto il rispetto fa sorridere

sono 449 sec contro 475...una differenza percentuale del 5.5% ....

anche se fosse vero avremmo un'auto che costa la meta' e sulla pista di casa di Porsche va bene il 5.5% in meno.......che tragedia!!!!

[Dodicicilindri]

Forse voi non avete idea dei margini di guadagno con cui sono vendute le supercar (Ferrari in testa, ma anche tutte le altre, dalla Maserati all'Aston, ecc.).

La Nissan è venduta alla metà di quel prezzo non per opera di beneficenza, ma perchè il prezzo è l'unico modo che ha di rendersi attraente a persone al di fuori della ristrettissima cerchia di appassionati che acquistano le supersportive per guidarle davvero in pista e si disinteressano dell'immagine.

Comunque siamo ot

[F40 LeMans]

dei 480 cv ne abbiamo già parlato...sull'altro topic avevo postato un link:...in USA ne han rullate 5 (di quelle in mano già ai clienti o in conc.) ed erano intorno a 520 tutte.

ti ricordo che nissan dice 480 a 95 ottani

Modificato 2 Ottobre 2008 da F40 LeMans

[Dodicicilindri]

Sono d'accordo con F40.

[Matteo B.]

..scusate eh...ma QUI DENTRO....chi mai ha detto:

"oh, che cessi la CGT, la zonda, la enzo..non vanno un cazzo...va forte la gtr..."

nessuno.....se poi dei troll su forum usa scrivono queste cazzate.....

[Dodicicilindri]

..scusate eh...ma QUI DENTRO....chi mai ha detto:

"oh, che cessi la CGT, la zonda, la enzo..non vanno un cazzo...va forte la gtr..."

nessuno.....se poi dei troll su forum usa scrivono queste cazzate.....

Sì, però tu dici che la gt-r ha fatto davvero 7'29", tempo al livello di queste supercar; allora, che è la cosa che ti sto chiedendo da un anno, in che settore la Nissan è così avanti rispetto alle supercar da te citate, tanto da riuscire a recuperare gli svantaggi derivanti da:

- potenza minore;

- peso molto maggiore;

- disposizione meccanica che per quanto ottimizzata non è quella canonica per le supersportive (motore centrale posteriore);

- carico aerodinamico inferiore (certamente rispetto a Enzo e MC12).

Prova a rispondermi senza girarci attorno

[F40 LeMans]

Sì, però tu dici che la gt-r ha fatto davvero 7'29", tempo al livello di queste supercar; allora, che è la cosa che ti sto chiedendo da un anno, in che settore la Nissan è così avanti rispetto alle supercar da te citate, tanto da riuscire a recuperare gli svantaggi derivanti da:

- potenza minore;

- peso molto maggiore;

- disposizione meccanica che per quanto ottimizzata non è quella canonica per le supersportive (motore centrale posteriore);

- carico aerodinamico inferiore (certamente rispetto a Enzo e MC12).

Prova a rispondermi senza girarci attorno

Modificato 2 Ottobre 2008 da F40 LeMans