Nissan GT-R: per Porsche 25" più lenta al 'Ring

[Dodicicilindri]

Riporto questo messaggio di Alfa_JTD:

A proposito di tempi al Ring e Nissan GT-R, come dicevo da tempo...leggete un pò qua:

Porsche has accused Nissan of cheating in the GT-R's record bid at the Nurburgring racetrack.

Porsche has just run its own back-to-back tests with the Japanese company's GT-R supercar and says it could not get within 25 seconds of Nissan's claimed record time of seven minutes 29 seconds in April.

It also found its 911 Turbo and GT2 were both quicker than the GT-R.

"This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car," says August Achleitner, the 911 product chief for Porsche, speaking to the CARSguide at the Australian press preview of the latest 911 Cabrio.

"For us, it's not clear how this time is possible. What we can imagine with this Nissan is they used other tyres."

He believes the time achieved by Nissan with ex-Formula One driver Toshio Suzuki would only be possible with a semi-slick race-style tyre.

Achleitner says Porsche took a standard GT-R, running on regular road tyres, and ran it around the Nurburgring within two hours of its own cars, on the same day with exactly the same weather conditions.

He says there was no tweaking of any kind and the GT2 and Turbo both ran on regular Porsche road tyres, the Michelin Sport Cup.

"We bought the car in the US. We drove a GT-R with new tyres," he says.

Achleitner was initially protective of the exact lap times, which were run during a program when Porsche also compared its upcoming four-door Panamera with a range of potential rivals.

But he eventually revealed his team clocked the GT-R at 7 minutes 54 seconds, with the 911 Turbo managing 7:38 and the GT2 getting down to 7:34.

The laps were not run by Porsche's usual hot-lap specialist, former world rally champion and race winner Walter Rohrl, but one of the company's chassis development engineers who is an expert on the Nurburgring.

Achleitner says the back-to-back comparison was run because Porsche was concerned by Nissan's claims for the GT-R, which is heavier than the 911 with similar power.

"The Nissan is a good car. I don't want to make anything bad with my words," he says.

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."

In the end, Porsche believes its testing has achieved the right lap times for the Skyline GT-R and benchmarked it against its own 911 heroes in the right context.

"For us it has been clearly the result. This technical puzzle now fits together. With the other numbers we had problems to understand it," he says.

I miei sospetti trovano così conferma.

Voi che ne pensate?

[Matteo B.]

acs..costano troppo e han costruito troppe macchine col simbolino porsche sopra.

ripeto il ragionamento fatto all'inizio del topic (non so più quale )

"con la corda del marketing finiranno per tirarla fino ad impiccarsici"

già vogliono far smammare Audi (leggi notizie in giro) dal giardinetto....

[Dodicicilindri]

Ma allora non leggi

Come ha spiegato ax, in passato lo hanno fatto anche marchi come MB.

[Matteo B.]

Ma allora non leggi

Come ha spiegato ax, in passato lo hanno fatto anche marchi come MB.

altra casa che da prestigio 10000 è a prestigio 10.

in BMW han tenuto botto meglio (finora)

[ACS]

acs..costano troppo e han costruito troppe macchine col simbolino porsche sopra.

ripeto il ragionamento fatto all'inizio del topic (non so più quale )

'mbè?? il risultato sarà maggiore fatturato sul nuovo e minore tenuta del valore dell'usato (tutta da vedere).

E cioè + gente che potrà permettersi una 911 usata, con tutto quello che significa per i potenziali appassionati.

Perdono un po' di esclusività, ma quanto peserà davvero dopo ormai 30 anni di consolidamento del blasone tale da porla nell'olimpo con Ferrari?

"con la corda del marketing finiranno per tirarla fino ad impiccarsici"

dillo a bmw...

già vogliono far smammare Audi (leggi notizie in giro) dal giardinetto....

kaiser loro... vince cmq porsche se la buttano sul brand...

[Matteo B.]

mah..non la penso così...una volta era nell'olimpo...oggi....no..

ferrari è stata gestita molto meglio.

[ACS]

altra casa che da prestigio 10000 è a prestigio 10.

Teo, sinceramente... in che film?? MB è presa a benchmark da chiunque.

Anche i Jap quando vanno sul premium/luxury scimmiotano MB, mica le altre...

Senza considerare che gli Yakuza girano in S non in 7er o A8 e neanche in Lexus/Acura.

MB è lassù da sempre, x DNA, per costituzione. Ha fatto roba a livello Rolls, Isotta, e oggi vende ancora rob di quel genere, accanto alla concorrente della Musa.

Lo capisci nei mercati emergenti, dove i riccastri girano in Lexus, ed i ricchi girano in MB...

in BMW han tenuto botto meglio (finora)

manco x scherzo... han cominciato negli anni 70 (fine) a proporsi, è roba ancora giovane e cmq molto + incline a mode.

[Dodicicilindri]

Teo, sinceramente... in che film?? MB è presa a benchmark da chiunque.

Anche i Jap quando vanno sul premium/luxury scimmiotano MB, mica le altre...

Senza considerare che gli Yakuza girano in S non in 7er o A8 e neanche in Lexus/Acura.

MB è lassù da sempre, x DNA, per costituzione. Ha fatto roba a livello Rolls, Isotta, e oggi vende ancora rob di quel genere, accanto alla concorrente della Musa.

Lo capisci nei mercati emergenti, dove i riccastri girano in Lexus, ed i ricchi girano in MB...

Tra l'altro, ed è la cosa che Matteo fatica a capire, a me cliente di Classe S non interessa nulla se la MB fa la Smart, purchè la S rimanga il top per tecnologia, materiali, ecc.

Idem nel caso di Porsche con Cayenne e 911. A me basta la 911 fatta come si deve, il resto non conta.

[Matteo B.]

acs

vedi che sbagli?

che azienda è oggi MB?

quanto pesa il luxury sul globale? di più o di meno che 30 anni fa?

che redditività possono avere su un classe S oggi rispetto a 20 anni fa?

sono affamati di macchinine piccole su cui piazzarci sopra il marchio e "overguadagnarci sopra"...E' QUELLO che fanno da 10-15 anni E' QUELLO su cui guadagnano...

(BMW compresa)

così facendo "scendono" dai peones..dopo si lotta con loro...

arriccihti con lexus e signori col mercedes?

e' SOLO UNA QUESTIONE DI ETA' ......guarda jaguar..i suoi clienti sono MORTI.....

Modificato 3 Ottobre 2008 da Matteo B.

[Dodicicilindri]

Ma non è affatto vero. Se oggi si lotta con MB o con BMW (e comunque almeno in Europa non è vero) lo si deve al fatto che tecnicamente la concorrenza si è avvicinata e loro non sono più in grado di offrire quanto davano prima (es.: affidabilità totale per MB), non alla decisione di produrre auto più piccole su cui speculare tanto.

P.S.: i clienti jaguar sono morti per le vicissitudini del marchio.

[nunoHGT]

Cmq ritornando in topic , la Porsche AG non a fatto nessuna dichiarazione su la GT-R , lo a fatto un suo impiegato , non e la stessa cosa...

Secondo, sono anni che sento dire che la "inominata" pesa troppo mah , questa pesa 1800kg , mah sulla Nissan ih kilogrammi pesanno di meno ???? Quanto giri in una pista ci vogliono per distrugere le gomme eh i frenni ?? 2, 3??

Eh poi neanche una Ferrari deve cambiare il olio ogni 5mille km...

P.S. atenzione che non o detto che fa schifo. pero troppo sopravalutata.