Nissan GT-R: per Porsche 25" più lenta al 'Ring

[Dodicicilindri]

Riporto questo messaggio di Alfa_JTD:

A proposito di tempi al Ring e Nissan GT-R, come dicevo da tempo...leggete un pò qua:

Porsche has accused Nissan of cheating in the GT-R's record bid at the Nurburgring racetrack.

Porsche has just run its own back-to-back tests with the Japanese company's GT-R supercar and says it could not get within 25 seconds of Nissan's claimed record time of seven minutes 29 seconds in April.

It also found its 911 Turbo and GT2 were both quicker than the GT-R.

"This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car," says August Achleitner, the 911 product chief for Porsche, speaking to the CARSguide at the Australian press preview of the latest 911 Cabrio.

"For us, it's not clear how this time is possible. What we can imagine with this Nissan is they used other tyres."

He believes the time achieved by Nissan with ex-Formula One driver Toshio Suzuki would only be possible with a semi-slick race-style tyre.

Achleitner says Porsche took a standard GT-R, running on regular road tyres, and ran it around the Nurburgring within two hours of its own cars, on the same day with exactly the same weather conditions.

He says there was no tweaking of any kind and the GT2 and Turbo both ran on regular Porsche road tyres, the Michelin Sport Cup.

"We bought the car in the US. We drove a GT-R with new tyres," he says.

Achleitner was initially protective of the exact lap times, which were run during a program when Porsche also compared its upcoming four-door Panamera with a range of potential rivals.

But he eventually revealed his team clocked the GT-R at 7 minutes 54 seconds, with the 911 Turbo managing 7:38 and the GT2 getting down to 7:34.

The laps were not run by Porsche's usual hot-lap specialist, former world rally champion and race winner Walter Rohrl, but one of the company's chassis development engineers who is an expert on the Nurburgring.

Achleitner says the back-to-back comparison was run because Porsche was concerned by Nissan's claims for the GT-R, which is heavier than the 911 with similar power.

"The Nissan is a good car. I don't want to make anything bad with my words," he says.

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."

In the end, Porsche believes its testing has achieved the right lap times for the Skyline GT-R and benchmarked it against its own 911 heroes in the right context.

"For us it has been clearly the result. This technical puzzle now fits together. With the other numbers we had problems to understand it," he says.

I miei sospetti trovano così conferma.

Voi che ne pensate?

[TonyH]

Cmq, ma sono io l'unico pirla che non era presente quel giorno per assicurare con certezza matematica che non hanno trassato?

[Dodicicilindri]

E francamente mi sorprendo vedere gente che si vanta di essere esperta, di avere esperienze pistaiole e di frequentare i circoli giusti, fare ragionamenti da bar sport la domenica pomeriggio.

[krestfallen]

comunque a me pure fa un pò simpatia che da un ing. meccanico del polito non abbia mai letto dissertazioni tecniche...

[nunoHGT]

Per quanto ne sappiamo può essere vero o no.

Ma di solito è chi accusa che deve portare prove a proprio favore per dimostrarla.

E qua, di dati certi e fondati da parte dei detrattori, ancora non ne ho visti. Ho visto solo un grande miscuglio di piste, piloti, auto, giorni, cavalli, benzine, gomme diversi che tra di loro hanno in comune le stesse cose che ho io con Giorgia Palmas.

E francamente mi sorprendo vedere gente che si vanta di essere esperta, di avere esperienze pistaiole e di frequentare i circoli giusti, fare ragionamenti da bar sport la domenica pomeriggio.

Se era vero la Nissan aveva organizato una altra prova al ring , con tanto di vitoria mediatica , invece ofrono lezione di guida a la Porsche ....

La Gt-R 'e una macchina fasula , tiene un cambio che si spaca dopo pochi km , e se uno usa il Launch Control perdi la garanzia di fabrica, 'e un prodotto del marketing e basta.

[Guest EC2277]

Io ho fatto una sola richiesta agli "espertoni": dato che i tempi realizzati sembrerebbero indicare che la gt-r va al 'ring e su altre piste forte come auto del calibro di MC12, Carrera GT ed Enzo, in quale parte meccanica o in quale componente aerodinamico risiede un vantaggio tale da sopperire a uno svantaggio evidente nel peso e nella disposizione meccanica?

Il vantaggio risiede in tutte ed in nessuna parte meccanica della GT-R: l'auto è stata progettata per essere più veloce (molto più veloce) della 997 Turbo e tutte le componenti di tale vettura (motore, trasmissione, telaio, sospensioni, aereodinamica...) sono state sviluppate per garantire tale risultato. Non è nel singolo particolare che si può trovare la ragione di tale vantaggio ma nel come tutti gli elementi di quell'auto lavorano assieme.

[Matteo B.]

Io ho fatto una sola richiesta agli "espertoni": dato che i tempi realizzati sembrerebbero indicare che la gt-r va al 'ring e su altre piste forte come auto del calibro di MC12, Carrera GT ed Enzo, in quale parte meccanica o in quale componente aerodinamico risiede un vantaggio tale da sopperire a uno svantaggio evidente nel peso e nella disposizione meccanica?

[Dodicicilindri]

Matteo, non è vero il dato di Porsche, ma non è vero neppure quello della Nissan. Loro hanno detto che la gt-r fa 7'29": invece non lo fa, punto.

[Matteo B.]

Matteo, non è vero il dato di Porsche, ma non è vero neppure quello della Nissan. Loro hanno detto che la gt-r fa 7'29": invece non lo fa, punto.

veramente 7 e 29 lo ha fatto..

aveva una messa a punto raffinata?

quella del concessionario non li fa?

Non hanno mai detto il contrario..Mizuno stesso dice che uno bravo col gtr sta circa 10 secondi sopra al 7 e 29.....e questo era stato postato MESI fa nella discussione....mi ricordo i post.

In questa diatriba chi le ha sparate grosse è PORSCHE perchè si è ritrovata un concorrente pericoloso (vedere prove di riviste SERIE in giro per il mondo)

fine della storia...come si sgonfia l'economia di carta si sgonfiano anche le auto meccanicamente NORMALI da 140 mila euro che vengono vendute come il top del top della tecnologia/ e di meglio non c'è NULLA

CAZZATE da marketing.

che abbassino i prezzi... e le Porsche si venderanno sempre....nulla da dire

[krestfallen]

secondo me invece quello che diceva matteo è abbastanza vero... è un tempo ottenibile al limite dei limiti, che probabilmente sarà molto difficile ripetere

[Guest EC2277]

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fine della storia...come si sgonfia l'economia di carta si sgonfiano anche le auto meccanicamente NORMALI da 140 mila euro che vengono vendute come il top del top della tecnologia/ e di meglio non c'è NULLA

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Quelle non si sgonfiano poiché hanno l'heritage.