Nissan GT-R: per Porsche 25" più lenta al 'Ring

[Dodicicilindri]

Riporto questo messaggio di Alfa_JTD:

A proposito di tempi al Ring e Nissan GT-R, come dicevo da tempo...leggete un pò qua:

Porsche has accused Nissan of cheating in the GT-R's record bid at the Nurburgring racetrack.

Porsche has just run its own back-to-back tests with the Japanese company's GT-R supercar and says it could not get within 25 seconds of Nissan's claimed record time of seven minutes 29 seconds in April.

It also found its 911 Turbo and GT2 were both quicker than the GT-R.

"This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car," says August Achleitner, the 911 product chief for Porsche, speaking to the CARSguide at the Australian press preview of the latest 911 Cabrio.

"For us, it's not clear how this time is possible. What we can imagine with this Nissan is they used other tyres."

He believes the time achieved by Nissan with ex-Formula One driver Toshio Suzuki would only be possible with a semi-slick race-style tyre.

Achleitner says Porsche took a standard GT-R, running on regular road tyres, and ran it around the Nurburgring within two hours of its own cars, on the same day with exactly the same weather conditions.

He says there was no tweaking of any kind and the GT2 and Turbo both ran on regular Porsche road tyres, the Michelin Sport Cup.

"We bought the car in the US. We drove a GT-R with new tyres," he says.

Achleitner was initially protective of the exact lap times, which were run during a program when Porsche also compared its upcoming four-door Panamera with a range of potential rivals.

But he eventually revealed his team clocked the GT-R at 7 minutes 54 seconds, with the 911 Turbo managing 7:38 and the GT2 getting down to 7:34.

The laps were not run by Porsche's usual hot-lap specialist, former world rally champion and race winner Walter Rohrl, but one of the company's chassis development engineers who is an expert on the Nurburgring.

Achleitner says the back-to-back comparison was run because Porsche was concerned by Nissan's claims for the GT-R, which is heavier than the 911 with similar power.

"The Nissan is a good car. I don't want to make anything bad with my words," he says.

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."

In the end, Porsche believes its testing has achieved the right lap times for the Skyline GT-R and benchmarked it against its own 911 heroes in the right context.

"For us it has been clearly the result. This technical puzzle now fits together. With the other numbers we had problems to understand it," he says.

I miei sospetti trovano così conferma.

Voi che ne pensate?

[Dodicicilindri]

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Querelle del Nürburgring

I TEST? FACCIAMOLI DAVVERO

Pubblicata il 14/10/2008

Come ci si attendeva, il nostro commento sulla querelle Nissan-Porsche sui tempi, veri o presunti, fatti segnare dalla GT-R al Nürburgring ha generato parecchie polemiche. Noi ribadiamo di non capire perché le Case utilizzino il tempo sul giro del Nordschleife per farsi pubblicità. O meglio, lo capiamo, ma non condividiamo.

Perché una prova del genere fatta in casa, senza alcun parametro di riferimento né nessuna specifica, ha un valore tecnico uguale a zero. Allo stesso modo, ci sembra frutto di un corto circuito logico l'opinione che "Quattroruote" non dovrebbe esprimere giudizi, visto che pubblica test come il "4 secondi".

Proprio perché pubblichiamo questi test, e proprio perché tutte le nostre prove sono fatte seguendo standard rigorosissimi, possiamo permetterci di entrare nel merito della vicenda. E lo facciamo rifiutandoci di accettare come validi dei dati cronometrici non verificabili. Noi non diciamo chissenefrega alle prestazioni pure, che sono il metro di giudizio per queste auto da soliti pochi; lo diciamo nei confronti di notizie buone per alimentare, citando un navigatore, "le chiacchiere da bar".

Tra l'altro, proprio le due auto coinvolte nella polemica noi le abbiamo provate con un po' più di serietà nel "4 secondi". Di entrambe, come della 430 Scuderia e della Gallardo, abbiamo dato l'intero pannello delle prestazioni, compresi i g laterali e longitudinali, nonché i tempi sul circuito di Vairano (con lo stesso pilota al volante): la GT-R ha girato oltre due secondi più lenta della GT2 e ha toccato, come punta massima, i 186,7 km/h, contro i 195,9 della tedesca. Questo conta, per noi.

Gian Luca Pellegrini

quattroruote.it

Quoto tutto l'articolo. Integrerei dicendo però che i test dovrebbero essere svolti usando auto acquistate in concessionaria o comunque prese da lì, non quelle fornite dalla Casa.

[Matteo B.]

Non so se è già stato postato:

quattroruote.it

Quoto tutto l'articolo. Integrerei dicendo però che i test dovrebbero essere svolti usando auto acquistate in concessionaria o comunque prese da lì, non quelle fornite dalla Casa.

Il sig, Pellegrini AVREBBE anche ragione.....tuttavia dovrebbe spiegare perchè prova 3 auto fornite da ufficio stampa (canale tradizionale di approvigionamento delle riviste) con una non ancora in vendita in Europa ma ottenuta tramite grey import(quindi non tramite i canali ufficiali) e su specifiche per il mercato giapponese (che tra l'altro comprendono un limitatore da bypassare mettendo le mani sull'auto)

dato che fa tanto il precisino...

prova fatta AD ESCLUSIVO USO E CONSUMO di 1 o 2 Uffici Stampa...

Modificato 14 Ottobre 2008 da Matteo B.

[nissanGTR]

sono d'accordo con quello che dice matteo, le nissan giapponesi hanno diversi limiti che vanno rimossi, come la velocità massima di 180, con questo non voglio dire che quella dell'articolo fosse limitata, è possibile.. anche per quel che riguarda l'aggiustaggio delle tolleranze dei motori potete stare tranquilli che al massimo ci si guadagna una decina di cavalli o giù di li (vedi esempio Rèventon LP640). Per quanto riguarda i tempi ogni pista è storia a parte e ad ogni modo GTR compete più con GT2 che con Turbo, fatta eccezion per l'accelerazione alle alte velocità

[F40 LeMans]

...e su specifiche per il mercato giapponese (che tra l'altro comprendono un limitatore da bypassare mettendo le mani sull'auto)

Modificato 15 Ottobre 2008 da F40 LeMans

[Guest EC2277]

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quattroruote.it

Quoto tutto l'articolo. Integrerei dicendo però che i test dovrebbero essere svolti usando auto acquistate in concessionaria o comunque prese da lì, non quelle fornite dalla Casa.

Modificato 15 Ottobre 2008 da EC2277

[F40 LeMans]

http://it.youtube.com/watch?v=ZELtr761FxE http://it.youtube.com/watch?v=0AgDD_CuB70

:

Modificato 15 Ottobre 2008 da F40 LeMans

[fuzz77]

.......mmmmhhh.....

ho guardato prima il video contro la Lambo......ci mancava pure che la Lp non stava avanti alla Nissan...ma il margine, soprattutto nella prima fase dell'accelerazione, era troppo risicato

contro la 911 Beh.....o alle riviste hanno sempre dato delle Gtr spompate oppure......

contro la Murcielago ho contato 22 secondi di allungo....la partenza era da bassa velocità (circa 50??)

F40....che velocità ha raggiunto la Lp in quella progressione? e la Gtr delle prove dove sarebbe stata?

Il distacco è giusto??

a me puzza e non poco

Modificato 15 Ottobre 2008 da fuzz77

[F40 LeMans]

Commento solo 1 video

Mi pare che alla Lambo venga allungata la V marcia fino a sfiorare i 7000 giri, ovvero oltre 260 Km/h.

A me pare che GT-R le sia ben troppo al culo!

[fuzz77]

Commento solo 1 video

Mi pare che alla Lambo venga allungata la V marcia fino a sfiorare i 7000 giri, ovvero oltre 260 Km/h.

A me pare che GT-R le sia ben troppo al culo!

[F40 LeMans]

Lp640: 1938Kg e 640 cv......

Nissan: 1800kg e se quella ha 480cv (ma anche 500 o 530) io sono lo sfidante dell'uomo mazza e Rocco Siffredi..... ma per favore!

raga li ci ballano 100cv in più del dichiarato.....quando la Lambo è a 260 la Gtr non dovrebbe essere neanche sui 230.....quella invece rimane a 10m....ma che andassero aff.....