Nissan GT-R: per Porsche 25" più lenta al 'Ring

[Dodicicilindri]

Riporto questo messaggio di Alfa_JTD:

A proposito di tempi al Ring e Nissan GT-R, come dicevo da tempo...leggete un pò qua:

Porsche has accused Nissan of cheating in the GT-R's record bid at the Nurburgring racetrack.

Porsche has just run its own back-to-back tests with the Japanese company's GT-R supercar and says it could not get within 25 seconds of Nissan's claimed record time of seven minutes 29 seconds in April.

It also found its 911 Turbo and GT2 were both quicker than the GT-R.

"This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car," says August Achleitner, the 911 product chief for Porsche, speaking to the CARSguide at the Australian press preview of the latest 911 Cabrio.

"For us, it's not clear how this time is possible. What we can imagine with this Nissan is they used other tyres."

He believes the time achieved by Nissan with ex-Formula One driver Toshio Suzuki would only be possible with a semi-slick race-style tyre.

Achleitner says Porsche took a standard GT-R, running on regular road tyres, and ran it around the Nurburgring within two hours of its own cars, on the same day with exactly the same weather conditions.

He says there was no tweaking of any kind and the GT2 and Turbo both ran on regular Porsche road tyres, the Michelin Sport Cup.

"We bought the car in the US. We drove a GT-R with new tyres," he says.

Achleitner was initially protective of the exact lap times, which were run during a program when Porsche also compared its upcoming four-door Panamera with a range of potential rivals.

But he eventually revealed his team clocked the GT-R at 7 minutes 54 seconds, with the 911 Turbo managing 7:38 and the GT2 getting down to 7:34.

The laps were not run by Porsche's usual hot-lap specialist, former world rally champion and race winner Walter Rohrl, but one of the company's chassis development engineers who is an expert on the Nurburgring.

Achleitner says the back-to-back comparison was run because Porsche was concerned by Nissan's claims for the GT-R, which is heavier than the 911 with similar power.

"The Nissan is a good car. I don't want to make anything bad with my words," he says.

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."

In the end, Porsche believes its testing has achieved the right lap times for the Skyline GT-R and benchmarked it against its own 911 heroes in the right context.

"For us it has been clearly the result. This technical puzzle now fits together. With the other numbers we had problems to understand it," he says.

I miei sospetti trovano così conferma.

Voi che ne pensate?

[Dodicicilindri]

Per cui quando la 997 Turbo con il facelift riceverà un incremento di una trentina di cavalli e il cambio a doppia frizione , riuscira a raggiungere senza problemi ( e forse a superare ) la gt-r

[F40 LeMans]

la murcielago è un auto da 20,5 sec nel km, più lenta di una GT2 (20,2) e più veloce di una Turbo (21)

la gtr su un km si prende circa 50 metri dalla LP640 e sta al pari se non perde un po dalla Turbo -questo in teoria con piloti che sfruttano al meglio le auto-

va tenuto poi presente che un DSG ha tempi di cambiata rapidissimi e annulla le probabilità di sbagliare i passaggi

Modificato 15 Ottobre 2008 da F40 LeMans

[nissanGTR]

Ricordo che a dire della Porsche il PDK da solo consente alla 911 Carrera S di abbassare di 8 secondi il tempo al Nurburgring.

Per quanto riguarda il restyling, penso che la 911 TT avrà un incremento di una quarantina di cv.

[F40 LeMans]

Scritto da nissanGTR

la gtr su un km si prende circa 50 metri dalla LP640 e sta al pari se non perde un po dalla Turbo -questo in teoria con piloti che sfruttano al meglio le auto-

Modificato 15 Ottobre 2008 da F40 LeMans

[nissanGTR]

Non te la prendere, ma cosa dici? :b26

Da VIDEO:

1° la distanza non è 50 metri con la Murcièlago 640...molto meno

2° riorganizza la scala prestazionale...

La LP640 è "leggermente" più rapida di una Gt2 ma lo è soprattutto nell'allungo....

La 997 turbo rimane in una fascia poco sotto i 22 sul Km da fermo, i 21.4 li tocca con l'overboost.

A cose normali, GT-R dovrebbe cede ben prima di quel che video conferma.

Modificato 15 Ottobre 2008 da nissanGTR

[F40 LeMans]

La classifica è giusta....

La gt2 le supera tutte, va tenuto presente che la murcielago ha 580cv manon cambia molto, va sempre meno di una 599 cGT

http://img370.imageshack.us/img370/9220/scan1xc5.jpg

http://img159.imageshack.us/img159/8660/scan10002gl0.jpg

la 911Turbo impiega 21sec

http://img370.imageshack.us/img370/7753/scan10001rp9.jpg

[F40 LeMans]

PS se la gtr la guidava Tsuchiya di best motoring forse ci credo, su ogni pista è due spanne sopra gli altri

Guarda che con gli elettroattuati, a diritto, basta tenere a fondo, guardare il contagiri e cambiare prima della zona rossa.... non ci vuole molto.

Anche con 700 bambini....

[Dodicicilindri]

per fortuna hai detto "secondo porsche":lol:

perchè su auto la carrera S PDK è andata più lenta di quella col manuale

Perchè non aveva il pacchetto sport chrono plus. Comunque hanno sempre detto meraviglie dei doppia frizione, compresi quelli VW, mi sembra strano che in quella prova ne abbiano parlato male.

Aspetto che lo testi qualche altra rivista.

[nissanGTR]

Guarda che con gli elettroattuati, a diritto, basta tenere a fondo, guardare il contagiri e cambiare prima della zona rossa.... non ci vuole molto.

Anche con 700 bambini....

[F40 LeMans]

fidati che il pilota può fare anche 0,5 sec di differenza su un km....e son tanti;) specie con la Turbo che è manuale

...

Modificato 15 Ottobre 2008 da F40 LeMans