Nissan GT-R: per Porsche 25" più lenta al 'Ring

[Dodicicilindri]

Riporto questo messaggio di Alfa_JTD:

A proposito di tempi al Ring e Nissan GT-R, come dicevo da tempo...leggete un pò qua:

Porsche has accused Nissan of cheating in the GT-R's record bid at the Nurburgring racetrack.

Porsche has just run its own back-to-back tests with the Japanese company's GT-R supercar and says it could not get within 25 seconds of Nissan's claimed record time of seven minutes 29 seconds in April.

It also found its 911 Turbo and GT2 were both quicker than the GT-R.

"This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car," says August Achleitner, the 911 product chief for Porsche, speaking to the CARSguide at the Australian press preview of the latest 911 Cabrio.

"For us, it's not clear how this time is possible. What we can imagine with this Nissan is they used other tyres."

He believes the time achieved by Nissan with ex-Formula One driver Toshio Suzuki would only be possible with a semi-slick race-style tyre.

Achleitner says Porsche took a standard GT-R, running on regular road tyres, and ran it around the Nurburgring within two hours of its own cars, on the same day with exactly the same weather conditions.

He says there was no tweaking of any kind and the GT2 and Turbo both ran on regular Porsche road tyres, the Michelin Sport Cup.

"We bought the car in the US. We drove a GT-R with new tyres," he says.

Achleitner was initially protective of the exact lap times, which were run during a program when Porsche also compared its upcoming four-door Panamera with a range of potential rivals.

But he eventually revealed his team clocked the GT-R at 7 minutes 54 seconds, with the 911 Turbo managing 7:38 and the GT2 getting down to 7:34.

The laps were not run by Porsche's usual hot-lap specialist, former world rally champion and race winner Walter Rohrl, but one of the company's chassis development engineers who is an expert on the Nurburgring.

Achleitner says the back-to-back comparison was run because Porsche was concerned by Nissan's claims for the GT-R, which is heavier than the 911 with similar power.

"The Nissan is a good car. I don't want to make anything bad with my words," he says.

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."

In the end, Porsche believes its testing has achieved the right lap times for the Skyline GT-R and benchmarked it against its own 911 heroes in the right context.

"For us it has been clearly the result. This technical puzzle now fits together. With the other numbers we had problems to understand it," he says.

I miei sospetti trovano così conferma.

Voi che ne pensate?

[F40 LeMans]

Secondo me Porsche AG ha preferito abbassarsi a svociferare la "cazzata" del 7 e 54 per la Jappo, pur rischiando di ricoprirsi di cacca per alcuni... ma cercando di giustificare (e giustificarsi) al mondo sul fatto che il 7 e 29 dei Jappo non è il tempo di riferimento per la clientela, ma solo uno specchietto delle allodole. IMHO il succo è questo (non nego che a Porsche non roda il culo).

Il primo tentativo lo ha provato col 7 e 38 per 911 Turbo settato, non facendo scalpore. Il secondo tentativo è stato questo, con più baccano...

E' IMHO una stupida e inverosimile controrisposta AL MONDO. Quanto quella del 7 e 29 SETTATO di Nissan.

Era l'unico sistema per far capire a "livello capillare" (a chi se ne intende, ma anche a chi sogna sulla PlayStation) che il 7 e 29 è na cazzata perchè SETTATO, e lo han fatto sparando e rispondendo con un'altra cazzata. Per grossa cazzata han risposto con una grossa cazzata, all'opposto, ma usando lo stesso sistema.

Vedi bene che la verità stà in mezzo

Modificato 26 Novembre 2008 da F40 LeMans

[Dodicicilindri]

La GT R era in specifiche giapponesi, ma era un esemplare privato.

Quindi i giapponesi non ci vengano a dire che con 1800 chili e 480 cavalli vanno forti come una Enzo che pesa 400 kg in meno e ha oltre 100 cavalli in più.

Abbiamo stima del loro capolavoro, perchè questa Nissan è un capolavoro, ma per le stronzate che dicono si cerchino la stima di qualcun altro.

:clap:clap

- 7.29 è lontano anni luce con vettura privata (anche per Sukuzi)

PS. se Gt2 privata fosse 'solamente' capace del 7.34, imho Gt-r mediamnete è ben sopra i 7.40... (7.44 di Mizuno ad hoc)

Quoto.

ne escono cmq con le ossa rotte a livello immagine

Ma quali ossa rotte? Le ossa rotte ce le hanno i jap, che hanno dichiarato il falso. Il tempo che hanno pubblicato è almeno 12 secondi più basso di quanto un eccellente driver esperto di Nurburgring potrebbe ottenere con un'auto privata.

P.S.: se leggete l'articolo, anche qui si mette in luce il fatto che la GT-R sia molto sottosterzante. Guardacaso le stesse cose le disse Prost nel test di 4ruote. Evidentemente gli esemplari di serie hanno assetti ben diversi da quelli "factory".

Modificato 26 Novembre 2008 da Dodicicilindri

[fuzz77]

...alla fine il tanto vituperato 4R e il Professore avevano ragione....

[F40 LeMans]

: Evidentemente gli esemplari di serie hanno assetti ben diversi da quelli "factory".

Modificato 26 Novembre 2008 da F40 LeMans

[Matteo B.]

...alla fine il tanto vituperato 4R e il Professore avevano ragione....

Modificato 26 Novembre 2008 da Matteo B.

[Dodicicilindri]

Infatti infatti.... gli esemplari di serie hanno assetto di serie, ovvero con specifica da delibera ed evidentemente o troppo sottosterzante, non scorrevole al Nurburgring o quantomeno non efficace per quella specifica pista. Lo si deve settare appunto, per poter scendere sotto i tempi che Mizuno dichiarò...

Il "lavoro sugli assetti esiste", non è cosa che come per alcuni è invenzione di menti contorte.

Anche riguardo a "O cauteloso" andrei piano prima di considerarlo un babbeo come ho sentito svociferare... Lo stesso vale per la nostra rivista...

Quoto tutto, e poi a Prost mi inchino. Insieme con Schumy è forse il più grande pilota ancora in vita.

P.S.: vado solo leggermente ot per riportare i risultati della prova che 4ruote di questo mese fà della 911 S col PDK: pur senza pacchetto sport chrono plus, che avrebbe reso l'auto ancora più veloce, gira sul loro circuito a soli 4 decimi dalla GT-R.

Altro dato sbalorditivo: a 130 costanti fa 10,6 km/l. Alcuni diesel biturbo di 3 litri non ce la fanno a stare sui 10 a quella stessa andatura.

Qualche altro dato: 300 km/h e 4,4 s sullo 0-100 (col pacchetto succitato si ha anche il launch control, e la Porsche promette 2 decimi in meno).

Votazione finale: 90/100. Menzione per il motore, i freni e per il telaio.

E poi qualcuno si permette ancora di mettere in dubbio le doti tecniche di Porsche. Ringraziate il motore a sbalzo, perchè se avesse il motore centrale, darebbe schiaffoni ancora più forti a tutte quante.

Modificato 26 Novembre 2008 da Dodicicilindri

[Matteo B.]

E poi qualcuno si permette ancora di mettere in dubbio le doti tecniche di Porsche. Ringraziate il motore a sbalzo, perchè se avesse il motore centrale, darebbe schiaffoni ancora più forti a tutte quante.

le doti tecniche di porsche sono AMPIAMENTE in dubbio da ANNI vedasi:

-attività sportiva seria NULLA o quasi

-modelli prodotti (c'entrano nulla con la tradizione porsche..sono VW rimarchiate)

-prezzi delle vetture che hanno fatto la storia e il mito di Porsche con un rapporto prezzo/prestazioni assolutamente scadente*

* non tiratemi fuori i soliti paragoni con le sportive italiane che non c'entrano nulla...sono prodotti in piccola o piccolissima serie contro auto da oltre 30.000 pezzi all'anno ...auto di serie medio/grande a tutti gli effetti

[Dodicicilindri]

le doti tecniche di porsche sono AMPIAMENTE in dubbio da ANNI vedasi:

-attività sportiva seria NULLA o quasi

-modelli prodotti (c'entrano nulla con la tradizione porsche..sono VW rimarchiate)

-prezzi delle vetture che hanno fatto la storia e il mito di Porsche con un rapporto prezzo/prestazioni assolutamente scadente*

* non tiratemi fuori i soliti paragoni con le sportive italiane che non c'entano nulla...sono prodotti in piccola o piccolissima serie contro auto da oltre 30.000 pezzi all'anno ...auto di serie a tutti gli effetti

[poppy84]

Quoto tutto, e poi a Prost mi inchino. Insieme con Schumy è forse il più grande pilota ancora in vita.

P.S.: vado solo leggermente ot per riportare i risultati della prova che 4ruote di questo mese fà della 911 S col PDK: pur senza pacchetto sport chrono plus, che avrebbe reso l'auto ancora più veloce, gira sul loro circuito a soli 4 decimi dalla GT-R.

Altro dato sbalorditivo: a 130 costanti fa 10,6 km/l. Alcuni diesel biturbo di 3 litri non ce la fanno a stare sui 10 a quella stessa andatura.

Qualche altro dato: 300 km/h e 4,4 s sullo 0-100 (col pacchetto succitato si ha anche il launch control, e la Porsche promette 2 decimi in meno).

Votazione finale: 90/100. Menzione per il motore, i freni e per il telaio.

E poi qualcuno si permette ancora di mettere in dubbio le doti tecniche di Porsche. Ringraziate il motore a sbalzo, perchè se avesse il motore centrale, darebbe schiaffoni ancora più forti a tutte quante.

[poppy84]

le doti tecniche di porsche sono AMPIAMENTE in dubbio da ANNI vedasi:

-attività sportiva seria NULLA o quasi

-modelli prodotti (c'entrano nulla con la tradizione porsche..sono VW rimarchiate)

-prezzi delle vetture che hanno fatto la storia e il mito di Porsche con un rapporto prezzo/prestazioni assolutamente scadente*

* non tiratemi fuori i soliti paragoni con le sportive italiane che non c'entrano nulla...sono prodotti in piccola o piccolissima serie contro auto da oltre 30.000 pezzi all'anno ...auto di serie medio/grande a tutti gli effetti