Nissan GT-R: per Porsche 25" più lenta al 'Ring

[Dodicicilindri]

Riporto questo messaggio di Alfa_JTD:

A proposito di tempi al Ring e Nissan GT-R, come dicevo da tempo...leggete un pò qua:

Porsche has accused Nissan of cheating in the GT-R's record bid at the Nurburgring racetrack.

Porsche has just run its own back-to-back tests with the Japanese company's GT-R supercar and says it could not get within 25 seconds of Nissan's claimed record time of seven minutes 29 seconds in April.

It also found its 911 Turbo and GT2 were both quicker than the GT-R.

"This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car," says August Achleitner, the 911 product chief for Porsche, speaking to the CARSguide at the Australian press preview of the latest 911 Cabrio.

"For us, it's not clear how this time is possible. What we can imagine with this Nissan is they used other tyres."

He believes the time achieved by Nissan with ex-Formula One driver Toshio Suzuki would only be possible with a semi-slick race-style tyre.

Achleitner says Porsche took a standard GT-R, running on regular road tyres, and ran it around the Nurburgring within two hours of its own cars, on the same day with exactly the same weather conditions.

He says there was no tweaking of any kind and the GT2 and Turbo both ran on regular Porsche road tyres, the Michelin Sport Cup.

"We bought the car in the US. We drove a GT-R with new tyres," he says.

Achleitner was initially protective of the exact lap times, which were run during a program when Porsche also compared its upcoming four-door Panamera with a range of potential rivals.

But he eventually revealed his team clocked the GT-R at 7 minutes 54 seconds, with the 911 Turbo managing 7:38 and the GT2 getting down to 7:34.

The laps were not run by Porsche's usual hot-lap specialist, former world rally champion and race winner Walter Rohrl, but one of the company's chassis development engineers who is an expert on the Nurburgring.

Achleitner says the back-to-back comparison was run because Porsche was concerned by Nissan's claims for the GT-R, which is heavier than the 911 with similar power.

"The Nissan is a good car. I don't want to make anything bad with my words," he says.

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."

In the end, Porsche believes its testing has achieved the right lap times for the Skyline GT-R and benchmarked it against its own 911 heroes in the right context.

"For us it has been clearly the result. This technical puzzle now fits together. With the other numbers we had problems to understand it," he says.

I miei sospetti trovano così conferma.

Voi che ne pensate?

[fuzz77]

Post da incorniciare.

competenza tecnica AI MASSIMI LIVELLI

non c'è UNA che sia UNA affermazione tecnica veritiera.

infatti.....

-La Gtr ha un parziale 100-250 simile a quello della Enzo.......

-La Gtr pesa 1200 kg con pilota.....

-Il baricentro della Gtr è basso come quello della Mc12..........

-Ha una distribuzione dei pesi 50/50

ci credo che con queste credenziali scenda sotto i 7.30 al Ring......

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Modificato 1 Ottobre 2008 da fuzz77

[Matteo B.]

Il peso dichiarato (da listino di Auto) è 1665 kg.

il peso RILEVATO da R&T (come da me scritto) è 113 kg in più di un Porsche turbo manuale .

nell'altro topic c'è un mio post con un link ad una test di una rivista usa in cui hanno preso 5 gtr in giro concessionarie e le hanno messe sul banco a rulli ricavando potenze al banco tra i 515 e i 520 cv8usando i soliti fattori di correzione)

tra le risposte ala discussione c'era pure la risposta di un utente che argomentava con dovizia di particolari sul differente numero di ottani dela benzina disponibile in Michigan e quella disp. in California spiegherebbei 480 cv prudenziali

[Dodicicilindri]

infatti.....

-La Gtr ha un parziale 100-250 simile a quello della Enzo.......

-La Gtr pesa 1200 kg con pilota.....

-Il baricentro della Gtr è basso come quello della Mc12..........

-Ha una distribuzione dei pesi 50/50

ci credo che con queste credenziali scenda sotto i 7.30 al Ring......

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ma questi sono i dati della sola gt-r di Suzuki, o anche quelli delle gt-r di produzione? :lol:

[Matteo B.]

Perche ???

Ho soltanto un po esaggerato sul peso (chi non l'ha fatto sulla B... eeeeppppp !!!)...

Comunque e veramente tra 100 e +300kg piu pesante della concorrenza.

Ma tutto il resto e VERITIERO !

adesso 100 e 300..prima 200 e 400 la distribuzione dei pesi non è qulla giusta e sul baricentro hai inventato.

tutto qui

[Dodicicilindri]

il peso RILEVATO da R&T (come da me scritto) è 113 kg in più di un Porsche turbo manuale .

Che pesa 1585 kg.

Quindi avremmo 1698 kg.

[Matteo B.]

ci credo che con queste credenziali scenda sotto i 7.30 al Ring......

/QUOTE]

se fa 7 e 38 un porsche turbo...non vedo perchè non possa fare 7 e 29 un gtr....

[Dodicicilindri]

se fa 7 e 38 un porsche turbo...non vedo perchè non possa fare 7 e 29 un gtr....

Imho nessuna delle 2 a giochi regolari scende sotto i 7'40".

[Matteo B.]

Che pesa 1585 kg.

Quindi avremmo 1698 kg.

ok., e ha almeno 40 cv in più (rilevati su vari esemplari)...

trasmissione?

aerodinamica?

sospensioni /telaio?

a vantaggio di turbo?

e con semislick stradali fa 7 e 38...lo ribadisco.....e nessuno si scandalizza....

allora: Nissan a 7 e 29 mente

porsche a 7 e 38 NO

Modificato 1 Ottobre 2008 da Matteo B.

[Matteo B.]

Imho nessuna delle 2 a giochi regolari scende sotto i 7'40".

12c ..rigiriamola.....nissan ha almeno 9 secondi di vantaggio su porsche turbo al ring

poi sui tempi assoluti io non posso pronunciarmi con sicurezza.....ma temo nemmeno voi.

mi par difficile che abbiano proprio falsato tutto....secondo me sbagliate a metter dentro QUALSIASI giro pubblicato al ring.....

la ritengo un semplificazione troppo grossa...non ha senso.

e ribadisco che i 4" e basta di vantaggio di gt2 su turbo non mi tornano...

[Dodicicilindri]

ok., e ha almeno 40 cv in più (rilevati su vari esemplari)...

tasmissione?

aerodinamica?

sospensioni /telaio?

a vantaggio di turbo?

e con semislick stradali fa 7 e 38...lo ribadisco.....e nessuno si scandalizza....

allora: Nissan a 7 e 29 mente

porsche a 7 e 38 NO

Infatti, nè Porsche scende a 7'38, nè la gt-r fa 7' 29".

Imho una 911 T fa sui 7' 45" e una gt-r può arrivare a 7' 40" o magari un paio di s meno.

Il paragone fallo al contrario:

Enzo, CGT, MC12 cosa hanno di più della gt-r: potenza, aerodinamica, peso inferiore,telaio: allora come fanno a girare più lente o come la gt-r?