Seat Exeo (Topic Ufficiale - 2008)

[Dodicicilindri]

Se una 2.0 TFSI viene via per 25-26 k€ con i principali accessori, imho un pensierino ce lo farei.

[Quo.Lore]

Comunque... Lo so che è quest'argomento è a rischio flame, ma.

La Fiat aveva la Seat in mano, e gli faceva fare le Panda ricarrozzate.

La VW ha la Seat in mano, e gli fa fare le Audi ricarrozzate.

Guardate anche cosa hanno combinato di Skoda... quando prima non si potevano neanche guardare. In cosa, 10-15 anni ?

Comunque qui, siamo in un caso estremo dell'assimilamento, e del condivisione di pianali e componentistica. Anche se non la condivido, è una mossa azzeccata.

Perché si parte dall'alto (Audi) verso il basso (Seat). Quest'ultima ne esce molto ingrandita, e si avvicina sempre più al "premium".

L'Audi non dovrebbe essere guastata da questa operazione, dato che hanno un nuovo modello, con caratteristiche proprie e esclusive, tra cui "l'appartenenza al segmento premium".

Comunque sia, aspetto di vedere i prezzi. Se uno ha bisogno di un segmento D costruita (verosimilimente) bene, con tecnica stracollaudata, ecc.. , e che non bada ad essere premium, questa è sicuramente una validissima alternativa.

[Kippur]

Chissà se influenzerà un poco la tenuta dell'usato di una A4 di due anni fa..

[sarge]

Non sono d'accordo...seat sotto fiat ha fatto ronda,malaga,marbella,panda,127,124,131,600...insomma...non è molto dissimile dall'operazione che ha fatto il gruppo vag...e cmq il ricarozzamento dell'a4 è avvenuto a macchina morta....in un mercato ben diverso e in un momento di urgenza(togliere la toledo)....

[Dodicicilindri]

Certo chissà che smacco per uno che ha una A4 di 2 anni fa vedersi parcheggiata vicino questa Exeo

[Giulio]

Quel frontale è più adatto ad una fiancata più movimentata e non piattissima in stile Audi.

Dietro, poi, hanno riciclato i fanali di Altea XL e li hanno un po' mescolati con quelli di Ibiza restyling (1999-2001).

Dentro è bella? Beh, ve lo credo, è un riciclaggio di Audi A4!

Molti si lamentavano della coppia Fiat Idea/Lancia Musa?

Beh, pigliatevi questa Nuova Exeo/Vecchia A4!

[Motron]

ma arrivera anche la piu inteligente sw?

Che ridere a chi ha preso una A4 fine serie in saldo e si ritrova questa uguale, nuova, a meno

[superkappa125]

Dico solo una cosa, poi potrete trucidarmi quanto volete: piuttosto vado a piedi.

[ItalianDriver]

Mah io piuttosto prendo un A4 usata, e la pago meno, ed ho un Audi...

[j]

El SEAT Exeo es una berlina de cuatro puertas, como lo eran las primeras generaciones del Toledo. Estará a la venta en primavera de 2009 desde unos 22.000 €. El Exeo es un coche completamente nuevo en la gama de SEAT pero no en el Grupo Volkswagen puesto que toma como base la plataforma del Audi A4 de 2001. Por lo tanto, el motor va colocado en posición longitudinal, el esquema de suspensión es similar y el diseño muy parecido. También comparte con el Audi A4, en concreto del A4 descapotable, el salpicadero (imagen del A4, imagen del Exeo).

Mide 4,60 m de longitud, un dato similar al de un Mercedes-Benz Clase C o un Volvo S60. El maletero tiene 460 l de capacidad (con una anchura mínima de 1 m).

Habrá seis motores disponibles, tres de gasolina (de102 CV a 200 CV) y tres Diesel (de 120 CV a 170 CV). Los motores Diesel son de inyección por conducto común, un sistema que los hace más silenciosos y suaves de funcionamiento que el anterior por bomba inyector. Todos cumplen con la normativa de emisiones Euro 5 y tienen sobrealimentación (excepto uno de los seis, que SEAT no ha especificado).

La versión expuesta en el Salón de Paris tiene un motor 2.0 TFSI con 200 CV. Es un motor turboalimentado y de inyección directa que usan diversos modelos del Grupo Volkswagen. SEAT dice que el consumo medio será de unos 7,7 l/100 km. Esta versión tiene llantas de 19 pulgadas y dos salidas de escape.

La suspensión es independiente por paralelogramos deformables en las cuatro ruedas, como la tenía el Audi A4 de 2001. El grado de asistencia de la dirección varía en función de la velocidad.

SEAT ha prestado especial atención a la seguridad. El Exeo, además de contar con diversos sistemas electrónicos como el control de estabilidad y el avisador de pérdida de presión en los neumáticos, tiene airbags frontales, laterales delanteros y traseros, de cabeza para las cuatro plazas exteriores y de rodilla para el conductor y laterales; los reposacabezas delanteros son de tipo activo, que dan mayor protección en caso de golpe por alcance; y hay anclajes Isofix para sillas infantiles en la plaza delantera derecha y en las dos laterales traseras.

El Exeo estará disponible con tres niveles de equipamiento llamados «Referente», «Stylance y «Sport».

Según el nivel podrá tener faros de xenón con iluminación activa, asientos delanteros con regulaciones eléctricas, memorias y tapizados de cuero, mientras que los montantes y el techo esatrá recubiertos de Alcántara. También hay una cortinilla trasera, de accionamiento eléctrico, para proteger a los ocupantes de esas plazas del sol. La guantera está climatizada.

El climatizador es de dos zonas y detecta la entrada de ciertos gases, activando el sistema de recirculación. El Exeo también puede tener un techo practicable recubierto con paneles solares que producen energía para que el sistema de ventilación del coche renueve el aire cuando está aparcado al sol (algo que ya usan desde hace tiempo Audi, Volkswagen y Skoda). SEAT dice que los cristales son de doble espesor, no sabemos si se refieren a cristales laminados.

El SEAT Exeo se fabrica en la planta de Martorell (Barcelona).