Fiat Tipo, progetti Tipo 2 e 3, ma chi è nato prima?

[Tony ramirez]

11 ore fa, AndreaB scrive:

Non sapevo di tutta questa "confusione" con il Rosso Shiraz.... Sicuramente il suo codice esatto è il 128.....

Il codice 109 è un rosso metallizzato molto simile, ma era per i modelli sudamericani (Palio, ecc): che sia stato utilizzato anche all'inizio della produzione su Tipo la vedo difficile (ma non impossibile, visto a cosa ci ha "abituato" mamma Fiat).

Il terzo potrebbe essere il codice 132, ovvero il Rosso Bright della Punto 173 che, mi pare, sia stato utilizzato anche sulle ultime Tipo prodotte, ma non ricordo se nella cartella colori venisse indicato sempre come Rosso Shiraz....

il rosso Shiraz era il 128, lo stesso insieme al verde/azzurro met che fu traghettato sulle Uno rest.

[Brigante]

1 ora fa, v13 scrive:

 

aggiungo anche il volante (quello della DGT), finalmente con un design moderno e capace di trasmettere una sensazione di cura (gli mancava giusto un po' di spessore)

Condivido. Aggiungo anche l'ottima spaziosità degli interni...

[Abarth03]

3 ore fa, Tony ramirez scrive:

Qui a Torino di Tipo nere non se ne sono mai viste a meno che non fossero la Duemilasedici.

Il colore più diffuso ricordo fosse il verde/azzurro metallizato, il rosso Shiraz (bordeaux met.) e il bianco.

Comunque la Tipo fu un vero e proprio uragano nel panorama automobilistico, sarà che erano altri tempi ed i mercati erano molto stagnanti, sarà che si veniva da 200 anni di Ritmo (almeno questa era la percezione), sarà quella strumentazione digitale che faceva molto KiTT...

Io ero un bambino torinese di 8 anni e ricordo che la percepivo come un'astronave, di punto in bianco sparì ogni auto vagamente interessante nella mia testa per lasciar spazio a alla nuova media torinese.

ricordo che alcuni dettagli mi colpirono particolarmente all'epoca; oltre alla stracitata strumentazione ero particolarmente attratto dai pannelli porta tutto velluto (fino al bordo con il vetro era questa la particolarità) il portellone molto spesso nella vista laterale, la mascherina anteriore divisa in due con le nuove piccole barrette del logo (e particolare sexy la mascherina della sportiva che eliminava la barra centrale), i fendinebbia con vetro trasparente. tutti dettagli che nella testa di un bimbo appassionato d'auto erano estremamente moderni, ma persino il tergilunotto aveva una forma modernissima, la Tipo sancì definitivamente la fine degli anni 70 e aprì agli anni 2000, tutto traspirava di modernità.

 

3 ore fa, AndreaB scrive:

Quando facevo salire una ragazza che non era mai entrata in una Tipo ci facevo un figurone con quel cruscotto... altrochè la Golf! 😅

 

1 ora fa, Brigante scrive:

Condivido. Aggiungo anche l'ottima spaziosità degli interni...

 

 

Concordo su tutto, avendo visto anche direttamente l'effetto al momento della presentazione (avevo quattordici anni).

 

In allestimento base devo dire che era un po' triste (ma quella era una caratteristica comune agli allestimenti base, e a volte non solo quelli, di tutta la produzione automobilistica del periodo), ma in versione DGT diventava tutta un'altra vettura.

 

Quei sedili e fianchi porta in vellutino erano cose che trovavi raramente su vetture dello stesso segmento, potrei dire al più nella Lancia Delta, sulle Renault penso proprio di no (la Renault 19 era sicuramente dignitosa ma non trovo che trasmettesse la stessa sensazione), le tedesche lasciamo stare (poi assolutamente d'accordo sul fatto che "duravano di più", ma gli interni di una Ford o di una Opel o di una VW, e qui rispondo ad @AndreaB mettevano la depressione).

 

E lo spazio interno, poi, secondo me è stato una delle peculiarità del progetto Tipo 2 / Tipo 3. All'epoca della presentazione, era stato paragonato a quello della Croma.

[v13]

29 minutes ago, Abarth03 said:

 

 

 

 

Concordo su tutto, avendo visto anche direttamente l'effetto al momento della presentazione (avevo quattordici anni).

 

In allestimento base devo dire che era un po' triste (ma quella era una caratteristica comune agli allestimenti base, e a volte non solo quelli, di tutta la produzione automobilistica del periodo), ma in versione DGT diventava tutta un'altra vettura.

 

Quei sedili e fianchi porta in vellutino erano cose che trovavi raramente su vetture dello stesso segmento, potrei dire al più nella Lancia Delta, sulle Renault penso proprio di no (la Renault 19 era sicuramente dignitosa ma non trovo che trasmettesse la stessa sensazione), le tedesche lasciamo stare (poi assolutamente d'accordo sul fatto che "duravano di più", ma gli interni di una Ford o di una Opel o di una VW, e qui rispondo ad @AndreaB mettevano la depressione).

 

E lo spazio interno, poi, secondo me è stato una delle peculiarità del progetto Tipo 2 / Tipo 3. All'epoca della presentazione, era stato paragonato a quello della Croma.

 

Rispetto alla frase in neretto, occhio che le Golf GL post facelift (quello dello specchietto) davano una sensazione di solidità e qualità molto alta. Non erano moderni nel design, ma anche loro avevo il loro bel vellutino (più bello di quello della Tipo, per altro). Anche le Kadett restyling non erano affatto male. La Tipo aveva un design molto moderno e arioso, ma anche varie cadute di stile (di qualità, più che altro).

[stev66]

1 ora fa, v13 scrive:

 

Rispetto alla frase in neretto, occhio che le Golf GL post facelift (quello dello specchietto) davano una sensazione di solidità e qualità molto alta. Non erano moderni nel design, ma anche loro avevo il loro bel vellutino (più bello di quello della Tipo, per altro). Anche le Kadett restyling non erano affatto male. La Tipo aveva un design molto moderno e arioso, ma anche varie cadute di stile (di qualità, più che altro).

Il problema è che le GL post restyling avevano una dotazione di serie da Fiat Ritmo 78.

Un mio amico ne prese una nel 1990 ( 1600 75 cv) . In pratica, più della Ritmo in questione aveva i poggiatesta di serie 😝

Servosterzo e clima non pervenuti, alzacristalli e chiusura centralizzata solo optional. 

Senza parlare delle prestazioni letargiche. 

Auto robustissima, arrivata a 200k e rotti km senza problemi ( e vorrei vedere, visto che non c' era niente che si rompesse).  Ma per comprarla nel 1990 così conciata ci voleva un grande amore per il marchio. 

[v13]

1 hour ago, stev66 said:

Il problema è che le GL post restyling avevano una dotazione di serie da Fiat Ritmo 78.

Un mio amico ne prese una nel 1990 ( 1600 75 cv) . In pratica, più della Ritmo in questione aveva i poggiatesta di serie 😝

Servosterzo e clima non pervenuti, alzacristalli e chiusura centralizzata solo optional. 

Senza parlare delle prestazioni letargiche. 

Auto robustissima, arrivata a 200k e rotti km senza problemi ( e vorrei vedere, visto che non c' era niente che si rompesse). 

 

La qualità non la regalavano di certo, questo è sicuro.

 

Ma la dotazione anche sulla Tipo era solo discreta. Sulle DGT servo e clima non erano certo di serie quegli anni. (Forse il servo sulle 1.6?). Per esempio, la Delta non aveva il servo di serie neanche sulle 1.6 GT.

 

Prestazioni? la Golf 1600 era allineata alla Tipo 1.4, e in compenso era più silenziosa. Le Fiat dell'epoca erano ancora settate sullo standard tradizionale: motori brillanti + potenza in alto + usare il cambio + "vibrazioni e rumore servono per sentire la macchina" (lo dico senza pregiudizi, è semplicemente un dato di fatto). Le VW seguivano un'impostazione - semplificando molto - più nord EU: poca potenza + coppia in basso + affidabilità + fluidità.

 

1 hour ago, stev66 said:

Ma per comprarla nel 1990 così conciata ci voleva un grande amore per il marchio. 

E infatti, guarda un po', fece sfracelli. La GL restyling con i paraurti bombati andava via come il pane, nonostante avesse i suoi anni.

Evidentemente c'era parecchia gente disposta a sentire questo "amore". Lo strapotere della triade in ItaGlia viene costruito proprio in questi anni.

 

Modificato 29 Maggio 2023 da v13

[AndreaB]

All'inizio il servosterzo di serie fu solo su Tds (che era anche l'unica che poteva avere a pagamento l'ABS)....

 

N.B.: la mia 1.6 DGT del febbraio '89 non aveva ancora le cinture di sicurezza posteriori, quindi non è vero, come riportato un po' ovunque, che furono di serie dalla presentazione....

[stev66]

Un conto è avere un accessorio opzionale, un conto non averlo proprio.su Golf GL non potevi averli neanche pagando. 

Su Tipo se pagavi li avevi. 

Comunque la Tipo 1.6 AGT del 1990 di un altro amico li aveva entrambi ( non so se di serie od optional). Nel 1990 Golf II, nata 8 anni prima  ( ed essendo in pratica un restyling profondi di I restyling, si guardi la plancia) era un'auto vecchia. 

Certo chi passava dalla Ritmo alla Golf II non si accorgeva della differenza, visto che trvoava più o meno le stesse cose. 

Ma già Renault 19 o Kadett E, per non parlare di Escort mk4, che debuttava proprio nel 1990, erano un altro pianeta ( semi cit.). 

Poi ripeto: quel poco che c'era era ottimo. 

Ma appunto poco. 

 

[v13]

1 minute ago, stev66 said:

Un conto è avere un accessorio opzionale, un conto non averlo proprio.su Golf GL non potevi averli neanche pagando. 

Su Tipo se pagavi li avevi. 

Comunque la Tipo 1.6 AGT del 1990 di un altro amico li aveva entrambi ( non so se di serie od optional). Nel 1990 Golf II, nata 8 anni prima  ( ed essendo in pratica un restyling profondi di I restyling, si guardi la plancia) era un'auto vecchia. 

Certo chi passava dalla Ritmo alla Golf II non si accorgeva della differenza, visto che trvoava più o meno le stesse cose. 

Ma già Renault 19 o Kadett E, per non parlare di Escort mk4, che debuttava proprio nel 1990, erano un altro pianeta ( semi cit.). 

Poi ripeto: quel poco che c'era era ottimo. 

Ma appunto poco. 

 

 

Su Golf GL nel 1990 eccome se potevi avere alzacristalli e chiusura. Anzi, dal restyling mi pare che divennero di serie sulle 1.6 o quanto meno optional quasi obbligatorio (almeno in Italia).

 

Che Kadett E o R19 fossero un altro pianeta, permettimi di dissentire. Anche la stessa Escort mk4 dentro era solo discreta e sembrava meno moderna della Tipo, oltre a essere strettina. (Ma quando ebbe i 16v dava la paga a tutte).

[stev66]

1 minuto fa, v13 scrive:

 

Su Golf GL nel 1990 eccome se potevi avere alzacristalli e chiusura. Anzi, dal restyling mi pare che divennero di serie sulle 1.6 o quanto meno optional quasi obbligatorio (almeno in Italia).

 

Che Kadett E o R19 fossero un altro pianeta, permettimi di dissentire. Anche la stessa Escort mk4 dentro era solo discreta e sembrava meno moderna della Tipo, oltre a essere strettina. (Ma quando ebbe i 16v dava la paga a tutte).

Non mi sono fatto capire.

Alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata erano di serie sulle Tipo AGT/DGT ed optional su Golf ( anche se la centralizzata era un optional in pratica imposto). 

Condizionatore d'aria e servosterzo erano optional o di serie su Tipo AGT/DGT e non disponibili  si Golf GL 1.6 mk2. 

Renault 19, Kadett E ed Escort mk4 erano più o meno come dotazioni nella stessa posizione di Tipo per quanto riguarda accessori di serie ed a richiesta. 

E la stessa VW si allineo' con la III presentata nel 1991.

Ma non con la II, che nel 1990 era francamente un'auto della generazione precedente ( anche anagraficamente : del 1982, contro Tipo e 19, entrambe del 1988, Kadett E nel 1986, Escort mk4 del 1990).