Fiat Tipo, progetti Tipo 2 e 3, ma chi è nato prima?

[PaoloGTC]

Sicuramente. Quoto tutto. D'altro canto però, per questione di "come vanno le cose", da un lato risaltava la bontà e la modernità del suo progetto, dall'altro ciò veniva fatto risaltare anche dall'inadeguatezza ormai di certe rivali, che giocoforza si presentavano alla battaglia con anni sulle spalle, magari non per colpa o scarsa capacità di chi le progettava, ma proprio perchè viaggiavano su due canali di rinnovamento intercalati.

Se le rivali fossero nate tutte nel 1988 insieme a lei, si sarebbe visto chi aveva fatto meglio e penso che la Tipo avrebbe detto ugualmente tante cose.. però penso anche mettendola (per dire) in un confronto con la Escort, era giocoforza dire "va' che macchina".

Questo non per dire che è stata sopravvalutata, anzi. Io la adoro (sarò matto, ma io adoro la Tipo ) ma per rispondere a quanto scritto sopra, e cioè che a confronto con tutte le rivali, fosse un mondo a parte.

Momento.... certe rivali erano di cinque sei anni prima... mondo a parte lo era assolutamente, ma non solo perchè Fiat avesse il dono divino e gli altri no. Erano anche tempistiche del mondo dell'auto, alcuni erano spiazzati, nel 1988.

(è anche vero che ad alcuni la "lezione Tipo" non è servita, parlando per esempio dello spazio... Opel per esempio nel 1991 con Astra dimostrò che non aveva inquadrato bene cosa vuol dire fare un'auto larga dentro... "cara per favore sposteresti il braccio che devo mettere la quarta? Grazie cara.... )

[stev66]

Mi pare pero' che Renault 19 in Italia sia arrivata nel 1989.

Auto molto buona, ma secondo me, meno riuscita di Tipo ( progettazione piu' conservativa ), che per esempio in volumetria resta imbattibile ancor oggi

[competizione]

Domandona e dubbio. Il concetto Tipo mi ha sempre affacinato, forse perchè sotto sotto sono come Paolo GTC che ama i proto e le camuffature. E, a dire tutta, la 155 mi è sempre piaciuta, in particolare nella versione "bombata", ultima serie. Nelle varie versioni delle berline derivate da questo progetto, mi incuriosice una cosa: le berline Fiat Tipo e Tempra, nonostante le ampie sinergie (vero grande difetto di questo progetto), hanno i cofani diversi, con la tipo che abbraccia i parafanghi laterali (come anche su 155) mente la tempra no (come dedra e delta). Altra differenza fra Tipo/Tempra/155 e Dedra/Delta dove le vetrture differiscono fra loro per i giri porta cone le prime che hanno gli sportelli con bordo spesso mentre le seconde che hanno un più riuscito bordo fine con guarnizioni se non erro specifiche che rendevano l'idea di qualcosa di maggiormente curato e superiore. Da appassionato alfista mi chiedo il perchè non fosse stata adottata una soluzione simile anche su 155. Magari è una stupidaggine, ma mi sono sempre domandato il perchè di questa distinzione.

[Stefano73]

Mi pare pero' che Renault 19 in Italia sia arrivata nel 1989.

Auto molto buona, ma secondo me, meno riuscita di Tipo ( progettazione piu' conservativa ), che per esempio in volumetria resta imbattibile ancor oggi

[PaoloGTC]

Domandona e dubbio. Il concetto Tipo mi ha sempre affacinato, forse perchè sotto sotto sono come Paolo GTC che ama i proto e le camuffature. E, a dire tutta, la 155 mi è sempre piaciuta, in particolare nella versione "bombata", ultima serie. Nelle varie versioni delle berline derivate da questo progetto, mi incuriosice una cosa: le berline Fiat Tipo e Tempra, nonostante le ampie sinergie (vero grande difetto di questo progetto), hanno i cofani diversi, con la tipo che abbraccia i parafanghi laterali (come anche su 155) mente la tempra no (come dedra e delta). Altra differenza fra Tipo/Tempra/155 e Dedra/Delta dove le vetrture differiscono fra loro per i giri porta cone le prime che hanno gli sportelli con bordo spesso mentre le seconde che hanno un più riuscito bordo fine con guarnizioni se non erro specifiche che rendevano l'idea di qualcosa di maggiormente curato e superiore. Da appassionato alfista mi chiedo il perchè non fosse stata adottata una soluzione simile anche su 155. Magari è una stupidaggine, ma mi sono sempre domandato il perchè di questa distinzione.

In effetti è una bella questione quella che sollevi.

Si può dire che gli uniche coppie di portiere totalmente intercambiabili fossero Tipo e Tempra, perchè 155 aveva lamierati differenti ovviamente e penso un altro sistema di maniglie, anche internamente alla lamiera (Tipo e Tempra a maniglia proprio, 155 incassate nella scanalatura tutta Alfa).

Inoltre mi sembra che 155 avesse un mini-diedro sulla fascia porta sopra i finestrini, visibile di fianco al parabrezza, un lieve spigolo, o sbaglio?

Credo che la costruzione di Dedra e Delta portasse dei montaggi più complessi, delle varianti. Non ho mai avuto modo di vedere tali parti smontate, ma andando a memoria sulla Dedra di mio padre, credo che avesse dei profili riportati nella zona dove normalmente su Tipo c'erano le guarnizioni, sui quali erano a loro volta riportate le guarnizioni giro porta, e che facevano da profilo superiore per le porte che avevano il telaietto nero sensibilmente più fine delle porte "a tetto" di Tipo e Tempra.

Indubbiamente una soluzione più di classe, da macchina più costosa, anche solo da vedere. Faceva un po' Audi, se vogliamo. Oltretutto senza seguire un filo conduttore con la sorella maggiore Thema, che aveva porte a tetto by Giugi.

Riprendeva di più Delta e Prisma, in sostanza.

155 con porte Dedra? Si, sarebbe stata più di classe, visto che in teoria era una delle due sorelle "up" rispetto a T&T, però forse sarebbe stato troppo Dedra, mentre pur avendo il sistema Tipo, cambiando i lamierati inferiori per via di maniglie e scanalatura, erano abbastanza personali.

(siamo sinceri, noi lo sappiamo perchè abbiamo l'occhio, ma un sacco di gente non se n'è mai accorta )

[PaoloGTC]

Man mano che vado avanti nel lavoro, io proseguo nella carrellata di muletti,, per gli appassionati del genere.

T2-T3 si fa Alfa e sportivo. La prima uscita su strada del muletto Spider-GTV.

(fonte Auto Oggi)

Queste invece furono scattate in tempi successivi in un autogrill tedesco. Mi chiedo se ogni volta che scendeva il collaudatore mettesse il nastro tra finestrino e capote, perchè vista così la porta non si apre mica tanto bene (fonte Auto Oggi)

Restando in Alfa "primi muli" ecco le prime foto della 145. Anche se non si vedono, anche lei coi fari post Peugeot 205 (in Alfa ne avevano uno stock? )

(fonte Auto Oggi)

'Na foto mejo no eh? E vabbè, non è colpa mia.

Plancia 155 e volante Tipo. Mi sa che i sedili eran Dedra.

[brothersfan]

certo che per ordinare,catalogare e postare tutte queste foto,ci vuole una pazienza e una passione non comune....i miei complimenti a paolo.

[PaoloGTC]

certo che per ordinare,catalogare e postare tutte queste foto,ci vuole una pazienza e una passione non comune....i miei complimenti a paolo.

Grazie mille... in effetti c'è un po' di lavoro, ma è una di quelle cose che non ti pesano quando fa parte delle tue passioni. Poi il mio grande piacere è poterle condividere con persone cui fa piacere vederle e ricordarle... quindi alla fine è fatica spesa molto volentieri.

Riguardo a catalogare e ordinare... siamo appena agli inizi... ho passato al vaglio una piccola parte dell'archivio, te l'assicuro.... credo che una volta finito, farò una raccolta su CD di tutte queste foto... e pensare che all'inizio ero convinto che bastasse un CD o due.

Verrà fuori una cosa come le "One Shot" musicali... che non finiscono mai.

[bialbero]

caro paolo quelle foto me le ricordo benissimo, in quegli anni ero malato di tutto quanto proponeva il gruppo Fiat e ogni anteprima era per me fonte di orgasmi ahahahaha

[PaoloGTC]

Piccola tabella riepilogativa dei collaudi T2-T3, suddivisa per luoghi, tipologie di collaudo e chilometraggio totale.

(fonte 4R)