Fiat Tipo, progetti Tipo 2 e 3, ma chi è nato prima?

[Abarth03]

Il muletto della 155 è davvero sconcertante......mai visto nulla del genere. Stavo pensando che al giorno d'oggi, con tutta la progettazione in buona parte virtuale, la 155 uscirebbe sulle strade di sicuro sotto mentite spoglie di anonime Fiat Tempra...tanto che differenza c'era? Solo i motori cambiavano...

[bialbero]

Il muletto della 155 è davvero sconcertante......mai visto nulla del genere. Stavo pensando che al giorno d'oggi, con tutta la progettazione in buona parte virtuale, la 155 uscirebbe sulle strade di sicuro sotto mentite spoglie di anonime Fiat Tempra...tanto che differenza c'era? Solo i motori cambiavano...

pensavo pure io la stessa identica cosa!! mi domando come abbiano potuto deliberare emeriti cessi del genere

[Stefano73]

Piu' che risparmiarle.....magari le si spende in altro ...

Nella mia gioventu' l'auto era sentita come la spesa necessaria/superflua per eccellenza.

Necessaria perche' era indispensabile, superflua perche' erano considerati soldi buttati.

Quindi si comprava l'auto necessaria al minor prezzo possibile.

)

Che io abbia dei lontani avi genevosi invece che della zona di valbondione:)

[stev66]

Che io abbia dei lontani avi genevosi invece che della zona di valbondione

[PaoloGTC]

Il muletto della 155 è davvero sconcertante......mai visto nulla del genere. Stavo pensando che al giorno d'oggi, con tutta la progettazione in buona parte virtuale, la 155 uscirebbe sulle strade di sicuro sotto mentite spoglie di anonime Fiat Tempra...tanto che differenza c'era? Solo i motori cambiavano...

[stev66]

C'e' da dire che ora tramite la virtualizzazione della progettazione, quando i prototipi escono sono quasi completi.

Vent'anni fa dovevi fare anche "il prototipo del prototipo"....

[PaoloGTC]

Già già. E a volte il prototipo del prototipo era un orrore, a volte sotto le sembianze di un'auto normale era un piccolo capolavoro di trasformismo.

A tal proposito vorrei citare un avvistamento (con scatto di fotografie che mannaggia sono anni che cerco e da qualche parte devono pur essere) fatto di persona, dove fotografavo le Alfa che ho postato pagine addietro.

Il periodo era lo stesso, quello delle 145-146, e prima che cominciassero a passare (almeno dalle mie parti) le Lancia K.

Col senno di poi non saprei dire se si trattasse di muletti K o 166. In principio avrei detto 166, visto che passavano sempre solo Alfa da me. Però, visto che dopo passarono anche le K, mi venne il dubbio su cosa potesse essere.

Una Thema bianca, ultima serie, con paraurti bordeaux. A vederla passare non aveva niente di particolare, tranne i cerchi 8.32. Era sempre la prima a passare, prima delle 145-146.

La notai appunto per i cerchi e ovviamente per la targa prova. Successivamente notai che sul sedile posteriore c'erano un paio di quei semi manichini da zavorra, e cominciai a chiedermi per cosa stesse "lavorando".

Le scattai un paio di foto, o forse tre.

Vedendola passare, non si notava nulla.. e al primo colpo non si notava nulla nemmeno nelle foto.

Poi, una sera, a forza di guardarle e riguardarle, mi accorsi che i parafanghi, nella zona proprio vicina ai passaruota, insomma il "pizzicotto" forse erano leggermente più accentuati. Davanti si notava meno, dietro di più.

Ma avevo il dubbio... andando così a stima da quelle foto un po' di corsa, non sapevo dire se fossero più larghi di Thema o no.

Poi a forza di guardare, notai un'altra cosa. Buffo ma non me n'ero proprio accorto.

La fascia salvaporta della porta posteriore era un po' troppo corta, verso la porta anteriore. Finiva troppo presto e non si congiungeva a quella della porta anteriore.

Pensai fosse rotta, ma alzando lo sguardo notai che lo spessore di montante centrale della porta posteriore, era maggiore... si notava chiaramente a confronto con lo spessore dell'anteriore, visto che erano appaiati e in teoria avrebbero dovuto essere uguali.

In parole povere, era più lunga di passo... ma sarà stato di un dito, due dita al massimo (questo ovviamente nella carrozzeria in zona porte, onestamente non so ricordare se pure le ruote fossero che so, le posteriori un po' fuori centro)... non c'erano giunzioni o raccordi improvvisati, era tutto perfetto. Tanto che non lo notavi.

Quando vidi su Auto Oggi i primi muletti 166 pensai fosse quella.. perchè i primi muletti 166 avevano i cerchi 8.32 pure loro. Poi li vidi su K... e mi rimase il dubbio.

Quella Thema allungata non la vidi mai su nessun giornale.. non so se qualcuno se la ricorda o la vide. Sono certissimo che fosse così, e ho le foto da qualche parte, ma porcaccia la miseria se riesco a trovarle.

Quando le troverò darò una festa.

Modificato 21 Ottobre 2008 da PaoloGTC

[Teknos]

Tipo scusate, rispetto a Golf II, Renault 9/11 , Peugeot 309 , Opel Kadett V e Ford Escort Mk4 era un altro pianeta.

Come lo era Dedra contro MB 190, BMW Sr3 E30, Volvo 4x ( e AR 75, anche se spiace ricordarlo, che la superava ma non di molto , per prestazioni. )

[PaoloGTC]

Tipo ('88 ) va confrontata a Renault 19 (sempre '88 ) e non Renault 9-11 che sono una generazione prima....

Verissimo. R9-11 si confrontavano con Ritmo, anche se arrivarono 4 anni dopo minimo (per la 9, che uscì prima, e fu pure auto dell'anno.... mi chiedo perchè... ma vabbè) e la 19 fu la dichiarazione di guerra alla Tipo.

VW, Opel e Ford erano leggermente spiazzate in questo, in quanto Tipo uscì in un periodo intermedio rispetto alle scadenze di rinnovamento delle loro rispettive gamme. Non viaggiavano di pari passo.

Golf 3 arrivò solo nel 91, Escort nuova nel 90 e Astra nel 91 pure lei... c'erano Golf 2, Kadett e Escort 80.

Citroen tirò poi fuori ZX, ma ai tempi c'era BX che era leggermente sopra di categoria.

Peugeot aveva.... 309 , che sarebbe dovuta nascere Talbot C28, e non era poi più di una 205 gonfiata.

Seat girava con Ronda e Malaga, Rover aveva la 213 e 216... in definitiva credo che Tipo fu piazzata bene come colpo, con tutta l'attenzione che poteva dirigersi alla Golf.

Sicuramente era un progetto "avanti", ma ebbe anche buon gioco.

Tornando alle sue storie ed evoluzioni... venne poi il pensiero di fare la Tds in livrea "racing", memore delle vicende di Golf GTD "filetto rosso". La Tds.X

Eccola in bisarca. (fonte GM per tutte)

Passando a Tempra, nel frattempo finivano i collaudi di SW, e i muletti perdevano i fari Uno prima serie per adottare i definitivi.

Intanto ecco ancora una foto della berlina... ultimi muletti, con già le coppe SX.

Infine un piccolo salto sul versante Alfa di questo progetto, con la 145 che nelle fasi finali dei suoi test giocava a mascherarsi da Punto prima serie

[bialbero]

la Tipo al di la di tutto era una riuscita compatta, sicuramente la più spaziosa e vivibile della sua categoria, dalla sua aveva anche l'ottimo telaio ed anche una nutrita serie di motori tra i quali l'ottimo bialbero di Lamprediana memoria, il 2.0 16v che forte di 148 cavalli dava, sul piano prestazionale, filo da torcere al classico 2.0 Twin Spark Alfa, di pari cavalleria (ma maggiori raffinatezze tecniche). C'e da dire che il design non si poteva definire bello, questo no, la coda con quei tozzi fari non era certo un esempio di eleganza e bellezza, tuttavia la concorrenza non è che fosse meglio sotto questo aspetto, Golf e Alfa 33 a parte.