[Mai Nate] Lancia

[kramer23]

50 minuti fa, indeciso88 dice:

cosa è quel coso al centro sopra le ventole?

 

Secondo me mix di check control made in Fiat ed orologio...l'antesignano dei tablet...

 

[indeciso88]

ha un so che di Metro, che si siano ispirati alla vanden plas?

 

[nucarote]

Io noto solo l'ispirazione alla Visa per quanto riguarda i comandi ai lati del cruscotto, per il resto recepisce un pò gli stilemi delle plance anni '80 ossia forme regolari, plastica rigida a gogò.

[MarcoGT]

On 28/4/2017 at 21:05, indeciso88 dice:

Non proprio un esempio di stile ed eleganza, ma la miglior aerodinamica del mondo!


...


 
Lancia Medusa, 1980, by Italdesign, The Medusa was actually based on an extended Lancia Monte Carlo (marketed as the Lancia Scorpion in the US) platform so was mid-engined with the transverse installation fitting behind the rear seat, in front of the rear wheels. When it was revealed it was the most aerodynamic car in the world with a drag co-efficient of 0.263 

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Lancia Aurelia Florida 2 Porte, 1955, by Pininfarina. The coupe version of the Aurelia Florida did not make it into production, only 1 was made and it has not survived into the present

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Lancia Aurelia Florida 2 Porte, 1955, by Pininfarina. The coupe version of the Aurelia Florida did not make it into production, only 1 was made and it has not survived into the present
 
di questa qua mi sono innamorato del colore degli interni



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Lancia Florida II, 1957, by Pininfarina. A prototype for the coach-built Lancia Flamina Coupe which as made in tiny numbers. The Florida II pioneered the concept of smaller, rear hinged back doors to allow access for rear seat passengers that was used forty years later by the Mazda RX8 (among others)

http://www.curbsideclassic.com/automotive-histories/pininfarinas-revolutionary-florida-the-most-influential-design-since-1955/

 

altro che allestimenti frù-frù delle ypsilon 

La Medusa di Giugiaro mi è sempre piaciuta, molto futuristica e moderna per i tempi.
La stessa avrebbe dovuto essere, solo nelle intenzioni, il secondo modello dell'allora nascente DMC (DeLorean Motor Corporation) da affiancarsi alla DMC 12.
Rimase tutto, ovviamente, allo stadio di ipotesi/desiderio di J.Z. DeLorean.

Modificato 9 Maggio 2017 da nucarote

[indeciso88]

10 minuti fa, nucarote dice:

Io noto solo l'ispirazione alla Visa per quanto riguarda i comandi ai lati del cruscotto, per il resto recepisce un pò gli stilemi delle plance anni '80 ossia forme regolari, plastica rigida a gogò.

 

mi è venuta in mente la Metro Vanden Plas perché era l'unica "B" "premium" dell'epoca, e nei rivestimenti e nelle forme la ricorda molto anche se naturalmente era un triplo passo avanti in fatto di abitabilità 

Modificato 9 Maggio 2017 da indeciso88

[Jamal1976]

27 minuti fa, nucarote dice:

Io noto solo l'ispirazione alla Visa per quanto riguarda i comandi ai lati del cruscotto, per il resto recepisce un pò gli stilemi delle plance anni '80 ossia forme regolari, plastica rigida a gogò.

Anche la Uno poi ha avuto i comandi ai lati del cruscotto.

[super pax]

4 ore fa, MarcoGT dice:

BCDE, il nome assegnato al prototipo (del tutto funzionante) di Giugiaro.

 

Questo bozzetto  sempre di Giugiaro (Seat Ibiza) sul portellone presenta la sigla abcd .

 

 

 

 Una altra foto del frontale della Lancia Uno alias Bcde

 

 

[andyp]

On venerdì 28 aprile 2017 at 21:05, indeciso88 dice:

Non proprio un esempio di stile ed eleganza, ma la miglior aerodinamica del mondo!

 

Lancia Medusa, 1980, by Italdesign, The Medusa was actually based on an extended Lancia Monte Carlo (marketed as the Lancia Scorpion in the US) platform so was mid-engined with the transverse installation fitting behind the rear seat, in front of the rear wheels. When it was revealed it was the most aerodynamic car in the world with a drag co-efficient of 0.263 

Lancia Aurelia Florida 2 Porte, 1955, by Pininfarina. The coupe version of the Aurelia Florida did not make it into production, only 1 was made and it has not survived into the present

Lancia Aurelia Florida 2 Porte, 1955, by Pininfarina. The coupe version of the Aurelia Florida did not make it into production, only 1 was made and it has not survived into the present

 

di questa qua mi sono innamorato del colore degli interni

 

 

Lancia Florida II, 1957, by Pininfarina. A prototype for the coach-built Lancia Flamina Coupe which as made in tiny numbers. The Florida II pioneered the concept of smaller, rear hinged back doors to allow access for rear seat passengers that was used forty years later by the Mazda RX8 (among others)

http://www.curbsideclassic.com/automotive-histories/pininfarinas-revolutionary-florida-the-most-influential-design-since-1955/

 

altro che allestimenti frù-frù delle ypsilon

il colore azzurro degli interni della Florida li avevano messi anche come optional sulla Kappa coupè.... se non erro ne avevo vista una usata tempo fa con quei colori.... ricordo che sul catalogo c'erano tutti i vari tipi di colore da scegliere...  verdoni scuro invece li avevano messi sulla quattroporte anni 90..

[isogrifo]

On ‎02‎/‎05‎/‎2017 at 16:41, PapisHF dice:

Il nuovo family feeling Lancia per gli anni '90. Y a grandi linee già definita e Dedra II (poi Lybra molto più tardi tra ripensamenti e discussioni), disegni di Fumia del 1992.

 

 

 

Certo che tra la proposta di Fumia per la Lybra e l'infelice realizzazione di Robinson c'è una bella differenza...

[Cosimo]

6 minuti fa, isogrifo dice:

 

Certo che tra la proposta di Fumia per la Lybra e l'infelice realizzazione di Robinson c'è una bella differenza...

 

facciamoci del male