[Mai Nate] Lancia

[gianmy86]

3 ore fa, sarge scrive:

Dimentichi il 1,6 lampredi iniezione monopoint

Madoooooo

 

Presente. Avuto da mio padre su Dedra del 1990 dal 1994 al 2004.

Con l'aria condizionata accesa era un fulmine.

[Auditore]

E' assolutamente un omaggio; dovrebbero anche esserci le foto dei lavori di modifica. La Prisma è esistita in versione 4WD prima e integrale poi con motore 2.0 aspirato da 116CV. Tra l'altro è riconoscibile perchè l'unica con carrozzeria bicolore

 

11 ore fa, KimKardashian scrive:

http://lanciaintegrale.eu/lancia-prisma-integrale-evo/

 

ma questa è vera o è un tuning? Targhetta compresa? Perché non ho mai sentito l’esistenza di una Prisma HF

 

 

 

 

[AndreaB]

Sinceramente, più che un omaggio, lo considero un insulto, alla Delta HF, alla Prisma ed al gusto estetico..................... ☹️

 

 

[TonyH]

20 ore fa, stev66 scrive:

 

Per l'esattezza 8v 180 CV non cat, 172 cat . Contro i 185/177 CV del Deltone 8v  ( soprattutto per la presenza dei contralberi ).  Presentata nel 1991 , restò ad invecchiare nelle concessionarie e fu svenduta .

Per questo il motore 16v non fu messo mai .

Per confronto Audi 80 B4 nel 1991 offriva 140/172 CV nelle sue Quattro.  Che pur essendo paragonabili  od addirittura complessivamente inferiori , soprattutto in abitabilità , vendevano molto di più.

 

 

 

 

 

Nel 1991 da noi arrivava la 90 2.0 20v da 158cv (ho la prova sottomano).

 

Il confronto prestazionale con la Dedra non era impietoso, peggio.

(90 - Dedra)

 

0-100km/h in 10.2s vs 6.9s

0-1000m 31.2s vs 28s

 ripresa  70-120 22.3 vs 12.3

Frenata da 100km/h 44.9 vs 38.9

 

Consumi...a 130km/h 8.6 vs 9 km con un litro.

 

Solo che di 90 ne riuscivano a piazzare un fracco in Europa.

La Dedra Integrale...seguiva il destino di tutte le sportive italiche escluse le Ferrari (ma pure loro a quel tempo...).

Polvere in concessionaria, svendute a km0, poi glorificate da morte.

La stessa Delta Integrale a un certo punto iniziarono a fare solo serie speciali perchè in Maggiora non sapevano come smaltire i telai.

Di SZ e 348 dovettero inventarsi un monomarca per fare la stessa cosa.

 

Ergo ragà...quando qua mettono a listino qualcosa di succoso (es: 124)...e compriamole...non aspettiamo il solito "me la compro a metà prezzo da 24 mesi". Perchè ci sarà sempre meno un 24 mesi da aspettare.

 

p.s. piccola postilla.

La mia QV, oggi, fa lo 0-100 in 6 secondi, il km in 26 e a 130 fa 12.5km/l reali.

Ok, non è integrale, ma meno male che "i motori a benzina non si possono evolvere"

Modificato 26 Gennaio 2019 da TonyH

[Delta Force]

Al cosiddetto "Dedrone" in Abarth ci avevano pensato davvero già nel '90, (debutto previsto nel '93) subito dopo aver deliberato la Deltona, che ironia della sorte, da tappabuchi che doveva essere nell'attesa della nuova arma da rally del gruppozzo, è diventata l'ultimo mito Lancia...

Considerato il know-how dei tecnici di Corso Marche all'epoca, nulla vieta di pensare che sarebbe stata un'arma micidiale o quantomeno all'altezza di un paio di vetture dello stesso seg.D che prosperarono proprio a partire da quel periodo nei rally mondiali (Impreza/Lancer)...

 

 

Poi, Cantarella... 

 

Modificato 1 Febbraio 2019 da Delta Force

[kukro]

Alla fine il "DEDRONE" c'è stato, mi spiego.

Il personale della Lancia fu dirottato tutto sull'ALFA 155 prima DTM e ITC poi.
Alla fine è una questione di marchio ma la base meccanica almeno all'inizio era quella. Ironia della sorte anche le geometrie del motore dell'ultima evoluzione della 155 erano derivate dal PRV che montò la Lancia Thema.
Sergio Limone ne parla così nei video di Cironi.

Modificato 1 Febbraio 2019 da kukro

[andyp]

ho visto che cè qualche pezzo interessante esposto nell'hub di torino  

[Tempra Veloce]

a me la prima Audi che mi sarebbe piaciuto avere è stata l'A8 e l'A4 del 1994....

 

quelle che facevano prima manco per niente... eppure i rappresentanti facevano la fila per l'audi 80 con quel cofano alto col 90cv tdi che costava tantissimo...

[giopisca]

On ‎01‎/‎02‎/‎2019 at 21:24, Delta Force scrive:

Al cosiddetto "Dedrone" in Abarth ci avevano pensato davvero già nel '90, (debutto previsto nel '93) subito dopo aver deliberato la Deltona, che ironia della sorte, da tappabuchi che doveva essere nell'attesa della nuova arma da rally del gruppozzo, è diventata l'ultimo mito Lancia...

Considerato il know-how dei tecnici di Corso Marche all'epoca, nulla vieta di pensare che sarebbe stata un'arma micidiale o quantomeno all'altezza di un paio di vetture dello stesso seg.D che prosperarono proprio a partire da quel periodo nei rally mondiali (Impreza/Lancer)...

 

 

Poi, Cantarella... 

 

giravano pure degli schizzi/studi

 

un fornitore Abartah con cui collaboravo ai tempi mi parlava di questa dedra/deltaII anteriore con posteriore del deltone

forse hanno fatto studi sulla carta, non penso siano arrivati mai a qualcosa di reale

 

poi è arrivato quel genio dell'ing vercellese ed ha distrutto tutto..... so che è OT mi raccontano che per benestarare la 156 da pista dette un target , la squadra corse va al mugello e per 3 giorni mette a punto la vettura poi sul fare della sera caricano larini a palla e dicono devi sparare il tempo.... larini fa il tempone ed inizia la storia di 156 in pista sennò si sarebbe buttato tutto..... ing incapace con mire da designer che portava in palmo di mano SOLO gli amici suoi

 

[Delta Force]

6 ore fa, giopisca scrive:

un fornitore Abartah con cui collaboravo ai tempi mi parlava di questa dedra/deltaII anteriore con posteriore del deltone

 

 

...per "posteriore del Deltone" intendi il Mcpherson?